國(guó)人都追求大空間車型不是沒有道理，乘坐舒適那是不用說，也不會(huì)感覺壓抑。喜歡大空間，還真不一定是為了面子而已，更多的是考慮到給家人和朋友更舒心的乘坐體驗(yàn)罷了。
一汽馬自達(dá)CX-7
指導(dǎo)價(jià)：19.98～27.38萬
長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5一上市就熱火朝天受到了不小的追捧，不過很多人就在埋怨了，這貨好玩好開但后排還是有些小啊。一汽馬自達(dá)也不爽了，熱鬧都是別人的，咱家還是沒有SUV坐鎮(zhèn)啊.。。廠家仿佛聽到了廣大人民群眾的心聲，于是乎，闖蕩多年但曲高和寡的CX-7終于在一汽馬自達(dá)車系里誕生了，而且起步價(jià)降到20萬元以下！
國(guó)產(chǎn)CX-7的車長(zhǎng)并不出色，僅有4705mm，不過軸距卻非常不錯(cuò)達(dá)到了2750mm，相比一般的緊湊型SUV來說的確有著不小的優(yōu)勢(shì)。而且值得一提的是CX-7的座椅比較寬大，柔軟度也始終，乘坐舒適性把握得不錯(cuò)。
CX-7屬于標(biāo)準(zhǔn)體型的中型SUV，所以說它在空間上的表現(xiàn)在同級(jí)車中還是頗具優(yōu)勢(shì)的，前排空間必然滿足一般人的正常使用，不過后排空間才是該級(jí)別SUV更重視的。首先值得肯定的是CX-7的后排座椅寬大而厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)，中央頭枕也厚道的保持了一致。
動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)CX-7在之前的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加了一臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款MZR 2.3L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)算是最值得一提的噱頭。它由馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)部門Mazda Speed打造，曾經(jīng)也是運(yùn)用于Mazda6 MPS等高性能車型上。如今這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更偏向日常使用，2000轉(zhuǎn)以上便能爆發(fā)350N·m的最大的扭矩，而將轉(zhuǎn)速拉至5000轉(zhuǎn)，最大175kw(235ps)的馬力也將勁情展現(xiàn)，日常使用動(dòng)力充沛。
_ueditor_page_break_tag_上海通用雪佛蘭科帕奇
指導(dǎo)價(jià)：21.98～26.38萬
印象中科帕奇以前的月銷量可以達(dá)到6-7千輛左右，可是從上半年的情況來看并不是特別樂觀(6個(gè)月共賣19557輛)。也難怪，最近的新SUV上市得是在太過頻繁，而且又賣點(diǎn)十足，對(duì)科帕奇這個(gè)一直以來沒什么變化的“老家伙”來說的確有些吃不消，靠大優(yōu)惠吸引注意力的時(shí)代真的已經(jīng)過去了，確實(shí)到了該升級(jí)換代的時(shí)刻了.。。但總的來說，科帕奇目前來說依舊是一款性價(jià)比極高的車型。
科帕奇盡管是中型SUV的定位，但車身尺寸并不是特別的大，長(zhǎng)寬高分別為4673×1849×1753(mm)，軸距也才只有2707mm，而且還得塞上三排座椅，肯定不少人會(huì)懷疑其空間是不是太過擁擠了。咱們以事實(shí)說話，身高180cm的模特坐在第一排的頭部有2拳的空余，第二排的頭部空間也有一拳多的余量，不過腿部就只剩下兩指的空間了。另外值得一提的是，科帕奇的第二排座椅可以調(diào)整角度，這對(duì)于第二排乘客的乘坐體驗(yàn)還是有很大提升的。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)倒是一貫的通用風(fēng)格，功能鍵分部整齊簡(jiǎn)單，裝配顏色分兩種選擇，5座版車型為黑灰相間，而7座版車型為全黑色調(diào)。
科帕奇的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)并不算太強(qiáng)，配備的是配有Ecotec DVVT技術(shù)的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kW(167PS)，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱。以前的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)被無情拋棄。油耗水平官方數(shù)據(jù)為9.9-10.2L/100km，不過網(wǎng)友反饋要比這個(gè)數(shù)值高一些。
_ueditor_page_break_tag_北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
指導(dǎo)價(jià)：21.98～31.18萬
說到韓系車，雖然坊間會(huì)有不少微詞，但你卻不得不佩服它們的營(yíng)銷手段。現(xiàn)在市面上的車型很少能找著不熱賣的，小至瑞納，中至悅動(dòng)朗動(dòng)，大至名圖索納塔等等。SUV領(lǐng)域同樣也是紅紅火火，ix35依舊保持著非常高的熱度。而全新勝達(dá)算是走高端路線的一款補(bǔ)充車型，每個(gè)月6千多的銷量同樣讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們眼紅不已。咱們先看看它各方面的表現(xiàn)吧。
盡管官方號(hào)稱新勝達(dá)是“全尺寸SUV”，但其實(shí)因?yàn)榭紤]到了第三排的空間，它的第二排空間很一般，好在可以前后移動(dòng)和調(diào)節(jié)椅背角度。而前排方面，頭部一拳的空間余量，座椅的舒適度卻相當(dāng)不錯(cuò)，頭枕的支撐很到位。
新勝達(dá)是那種見了之后你就再也想不起它上一代是什么樣子的車，采用所謂“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)語言的它簡(jiǎn)直與老勝達(dá)是兩個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物。新勝達(dá)的外形前衛(wèi)、更陽剛、更有力量，起碼是一款頭眼看上去很Man的家伙。
動(dòng)力方面，全新勝達(dá)有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中推薦車型的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139kW(189PS)/6300rpm、峰值扭矩240N·m/4250rpm。盡管韓系車型的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)都很好，但是開起來并沒有什么特別的地方，只能說在各方面還是比較均衡的。
