SUV車型導購:說到排量這個問題，小排量車型顯然有著更高的燃油經(jīng)濟性，但人們總會擔心一個問題，排量小了，車開起來“沒勁兒”怎么辦？顯然在這個問題上您多慮了。渦輪增壓發(fā)動機的出現(xiàn)極好的解決了這個問題，在保證燃油經(jīng)濟性的同時，又會帶來澎湃的動力。
尤其是在SUV車型上面，小排量渦輪增壓發(fā)動機被越來越多的使用。自主品牌當然也不甘居于人后，也紛紛開始使用渦輪增壓發(fā)動機，尤其是1.5T和1.8T這兩款發(fā)動機的使用最為廣泛，有不少廠家都推出了使用這兩種排量發(fā)動機的SUV車型。
●海馬S5
| 海馬S5 1.5T車型基本參數(shù)信息 | |||
| 官方指導價（萬元） | 10.68-12.38 | ||
| 發(fā)動機排量 | 1.5T | 變速箱 | CVT |
| 長×寬×高（mm) | 4358×1823×1630 | ||
| 最大馬力(Ps) | 163 | ||
| 最大扭矩（N·m) | 223 | ||
一周前海馬S5上市了3款配備1.5T發(fā)動機的自動擋車型，配備的是1.5T HMA GN15-TF發(fā)動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為223牛米，而與這款發(fā)動機匹配的是一款PUNCH CVT變速箱，在保證澎湃動力輸出的同時，對燃油經(jīng)濟性也有不少的提升。
外觀方面，海馬S5 1.5T CVT車型與現(xiàn)款車型相同。帶燈眉的鷹眼式可調(diào)節(jié)車燈、鷗翼式前大燈鍍鉻裝飾條、LED流光日間行車燈等，彰顯年輕個性的氣質(zhì)。
“V型”飛翼式中控臺功能布局合理，層次分明?！半p炮筒”嵌入式智能儀表盤采用自發(fā)光設計，數(shù)據(jù)讀取清晰方便。
智能科技方面：海馬S5 1.5T CVT配備360°智能駕駛輔助系統(tǒng)，Joy-Touch影音娛樂系統(tǒng)、SMART智能行車電腦、包含CAN-BUS局域網(wǎng)技術和快速診斷接口的AMTS智能檢測系統(tǒng)等。
海馬S5雖然定位為緊湊級SUV，但在車身尺寸方面并不占優(yōu)勢。雖然前排的駕乘空間能得到保證，但相比之下后排的乘坐空間則表現(xiàn)不太理想。
編輯點評：海馬S5總體而言屬于一款比較親民的SUV車型，而且從之前1.6L排量的銷量來看，也比較能得到消費者的認可。對車本身而言，海馬S5在配置和動力輸出方面的優(yōu)勢比較明顯，車身工藝也不錯。
●哈弗H2
| 哈弗H2 1.5T車型基本參數(shù)信息 | |||
| 官方指導價（萬元） | 9.88-12.08 | ||
| 發(fā)動機排量 | 1.5T | 變速箱 | 6AT |
| 長×寬×高（mm) | 4335×1814×1695 | ||
| 最大馬力(Ps) | 150 | ||
| 最大扭矩（N·m) | 210 | ||
哈弗H2上所使用的是大家比較熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛米，與之相匹配的是6速手動變速箱。而在H2上的這臺1.5T發(fā)動機與變速箱之間調(diào)教的非常到位，并不會出現(xiàn)在H6身上那種起步都給力不足的情況，整個提速都非常線性。
哈弗H2在車身尺寸方面，比H6小一號，定位則為小型SUV。雖然尺寸比較小，但在視覺感受上，H2自身所散發(fā)的其實其實并不亞于H6。另外從設計方面看，H2已經(jīng)擁有了國際化設計元素，走在路上不時便會有路人前來詢問，其整體樣貌的確很能吸引人的眼球。
H2采用了對稱式的中控臺設計，所有控制按鍵都比較直觀。而不得不說的是，哈弗H2的內(nèi)飾，無論從設計還是做工都可以看出長城對這款車確實下了不少功夫。
從空間表現(xiàn)來看，雖然H2被定義為小型SUV，可它內(nèi)部的駕乘空間卻著實不小，正常身高的成年人坐在里面仍然會有不少的余量，尤其是后排腿部空間的表現(xiàn)，確實值得稱贊。
編輯點評：哈弗H2的上市意味著長城也想從現(xiàn)在比較火熱的小型SUV市場分一杯羹，而H2無論從外觀還是內(nèi)飾都可以看出長城對這輛車寄予厚望。而且從H2多種多樣的色彩搭配來看，長城將主要受眾定位為年輕人。不過各種配色的存在也會讓這輛車走進各個年齡段的眼中。
●中華V5
| 中華V5 1.5T車型基本參數(shù)信息 | |||
| 官方指導價（萬元） | 11.98-16.58 | ||
| 發(fā)動機排量 | 1.5T | 變速箱 | 5MT/5AT |
| 長×寬×高（mm) | 4405×1800×1627 | ||
| 最大馬力(Ps) | 150 | ||
| 最大扭矩（N·m) | 220 | ||
中華V5在中期改款時迎來了對發(fā)動機的升級，1.5T渦輪增壓發(fā)動機的數(shù)據(jù)都有了一定程度上的提升。而渦輪增壓器則由著名公司霍尼韋爾提供，DS管路設計則有效提升額渦輪器的響應時間。與這款發(fā)動機所匹配的5速手自一體變速箱則是有韓國HPT公司提供。
外觀方面，中華V5的整體風格比較像德系車，顯得十分沉穩(wěn)。雖然氣場并沒有德系車那么強烈，但行駛在道路上還是能吸引不少人的眼球。前臉采用了類似于寶馬的雙腎樣式的進氣格柵，大燈經(jīng)過了重新設計，更趨向于寶馬的風格。尾部則在原有基礎上進行了小改。整體看來，中華V5看起來與寶馬X1比較神似。
內(nèi)飾部分改款后的V5則延續(xù)了之前的設計，使用了時下流行的人體工程學不對稱設計，用料也依舊不錯，只不過工藝做工則還有提升的空間。
中華V5可是實實在在的緊湊級SUV，擁有著2630mm的軸距，雖然這個軸距在同級別車型中并不算特別出眾，但在整體空間效果上卻有著不錯的表現(xiàn)。
編輯點評：中華V5憑借著神似寶馬X1的外觀得到了很多人的關注，而在用料以及工藝上也確實能對得起它的售價。并且它也不想其他車型在同一排量僅提供一種變速箱可以選擇，這點對于有著不同要求的消費者來說還是比較重要的。
●景逸X5
| 景逸X5 1.8T車型基本參數(shù)信息 | |||
| 官方指導價（萬元） | 9.99-10.59 | ||
| 發(fā)動機排量 | 1.8T | 變速箱 | 5MT |
| 長×寬×高（mm) | 4382×1835×1739 | ||
| 最大馬力(Ps) | 160 | ||
| 最大扭矩（N·m) | 215 | ||
使用1.8T渦輪增壓發(fā)動機的景逸X5，最大功率可達160馬力，最大扭矩為215牛米。相匹配的是5速手動變速箱，而這款變速箱的擋位比較清晰，而且入擋很順暢。
景逸X5的外形設計與風行景逸其它車型相比有很大的不同，前臉采用貝殼狀的引擎蓋和鍍鉻橫條格柵，不僅可以增大的進氣量，還可以冷卻增壓發(fā)動機的溫度，配合粗狂的保險杠設計，整體風格看上去顯得更富力量感。
內(nèi)飾方面，全新景逸X5采用了全新的設計理念，整體內(nèi)飾布局與2014款景逸XL相同，全黑的內(nèi)飾顏色為車內(nèi)營造出些許運動氛圍，中控臺的按鍵排序緊湊合理。
景逸X5的長寬高分別為4382/1835/1739mm，軸距為2690mm，與其他同價位SUV車型相比，這樣的尺寸和軸距屬于"先鋒型"產(chǎn)品，后排空間比較出色。
編輯點評：景逸X5這款車在性價比方面還是很有誘惑力的，較低的入門價格以及寬大的內(nèi)部空間配合比較不錯的動力讓它很適合成為一款家用代步車。而且較高的車身高度以及比較扎實的地盤也讓它擁有著不錯的行駛爛路能力。
●長安CS75
| 長安CS75 1.8T車型基本參數(shù)信息 | |||
| 官方指導價（萬元） | 12.88-14.38 | ||
| 發(fā)動機排量 | 1.8T | 變速箱 | 6AT |
| 長×寬×高（mm) | 4650×1850×1705 | ||
| 最大馬力(Ps) | 177 | ||
| 最大扭矩（N·m) | 230 | ||
長安CS75使用的是一款Blue Core 1.8T發(fā)動機，與睿騁上的相同，最大功率為177馬力，最大扭矩為230牛米。而這款發(fā)動機甚至在數(shù)值方面完全可以叫板任何同級別對手。匹配的是一款來自愛信的第二代6速手自一體變速箱。
而外觀方面，出自長安歐洲設計中心的CS75看起來甚至有一種看到了路虎極光的感覺。前臉橫通式Logo以及渾厚的保險杠都在彰顯著CS75的霸氣，LED尾燈的使用也使得整車看起來更加大氣、時尚。
內(nèi)飾部分，中控臺的布局很有立體感，行車電腦及儀表盤功能豐富，顯示效果也較為理想，最值得一提的是其出色的做工和用料。
CS75的駕乘空間確實比較令人驚訝，身高173cm的體驗者調(diào)整到合適位置后，前后排都能提供至少超過一拳的空間，甚至后排腿部空間超過兩拳。
編輯點評：CS75自從上市之初就吸引了不少人的目光，而無論是大氣的外觀還是不錯的配置做工則都成為了吸引消費者目光的重點。更難能可貴的是CS75有著不錯的燃油經(jīng)濟性。而從各方面來說，CS75都能滿足日常都市的駕駛需要。
●奔騰X80
| 奔騰X80 1.8T車型基本參數(shù)信息 | |||
| 官方指導價（萬元） | 15.18-18.18 | ||
| 發(fā)動機排量 | 1.8T | 變速箱 | 6AT |
| 長×寬×高（mm) | 4586×1820×1695 | ||
| 最大馬力(Ps) | 179 | ||
| 最大扭矩（N·m) | 235 | ||
奔騰X80搭載一臺奔騰自主研發(fā)代號為CA4GC18T的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，與2014款奔騰B70上所搭載的1.8T發(fā)動機一致。最大輸出功率可達到179馬力，峰值扭矩為235牛米。這個數(shù)據(jù)即便是在合資車的1.8T發(fā)動機中，也屬上游水平。而來自愛信的6AT變速箱，帶有手動和運動模式。
奔騰X80的定位為城市SUV，所以在造型上也并沒有那么硬朗，給人的感覺顯得比較新穎。而前進氣格柵的造型則有著很強的奔騰家族式設計。
內(nèi)飾方面，奔騰X80采用了對稱式設計，全黑配色也很有運動風格。只是無論中控臺還是方向盤上，過多的按鍵可能在操作起來有些不便。中控臺采用軟質(zhì)材料覆蓋，摸起來也很有質(zhì)感。
空間方面，作為緊湊級SUV的奔騰X80的表現(xiàn)還是在我們預料之內(nèi)的，身高180cm的模特坐在車內(nèi)也并不壓抑，甚至還有些綽綽有余的感覺。
編輯點評：奔騰X80 1.8T車型在繼承了之前車型外觀時尚、配置豐富的基礎上，又加入了澎湃的動力表現(xiàn)，以一個更優(yōu)秀的姿態(tài)來到了消費者面前。同時也為奔騰品牌打造出了一個年輕、動感、時尚的SUV形象。
