在很長一段時間里我都認為SUV必須選擇四驅版本，原因很簡單，既然選擇SUV那么肯定是需要通過性，但在實際生活中，絕大多數人買車都僅僅是日常代步、周末郊游和自駕，而且95%以上的情況都是在鋪裝路面上行駛，即便是自駕也不會遇上高難度的越野路段。所以對于這類消費者來說，其實SUV越野方面的功能性并不是非常重要，只是有一個高坐姿、好視線，有個更實用的后備廂空間，離地比一般轎車高,面對坑洼更從容一些，同時還要省油就足夠了。理性的想想，如果為了滿足這些簡單的需求，一輛兩驅的城市SUV更合適，除非您的預算非常充足。
● 最綜合：東風日產奇駿2.0L 兩驅
售價區間：18.18-20.98萬
『行李架為后期加裝』
全新一代奇駿相比之前老款有著翻天覆地的變化，一改往日的傳統，設計風格更容易受到消費者的認可。它看起來圓潤飽滿，已經完全看不到老款的影子，車身尺寸為4643mm*1820mm*1725mm，并且有著2706mm的軸距，在同級別中算是大塊頭，要比對手們稍健壯一些。
奇駿全系共兩種發動機，分別為2.5L和2.0L，其中2.5L全部為四驅車型，2.0L則主推兩驅。這臺發動機采用直噴技術，最大功率150馬力(110千瓦)/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4400rpm，加注93號（京標92號）汽油。與之配合的變速箱為6擋手動或模擬7速CVT變速箱，對于絕大多數消費者來說CVT變速箱更為實用。
或許你會為2.0L發動機的動力有所擔憂，但實際并不是你想的那樣，這臺發動機調校的比較積極，在低轉速區間內有著不錯的動力表現，CVT變速箱的反應也并不遲鈍，日常駕駛中只要不是非常暴力的急加速還是能令人滿意的，屬于那種輕松的駕駛風格。我們對這款車進行過性能測試，0-100公里/小時加速時間為10.31秒，100-0公里/小時制動距離為41.33米。
同時我們還進行了油耗測試，測試共行駛174公里，平均速度30公里/小時，最終加注燃油15.61升，計算出每一百公里消耗9升汽油，算是比較正常的表現。
『體驗者身高178cm』
身高178cm的體驗者在車內有著比較充裕的空間，乘坐于駕駛位，頭部空間為一拳+兩指，保持座椅位置不變，后排腿部空間為兩拳，頭部距離車頂一拳多。
在座椅舒適性方面奇駿有著很不錯的表現，座椅寬大柔軟，用沙發一詞來形容似乎更為合適，相信全家老小在乘坐時都不會對此有什么抱怨。
后備廂容積550L，從實際表現來看滿足一般家庭的出行基本上不成問題，但是相比同級別其他車型來說空間不出彩，而且地板離地偏高，如果搬一些較重的物品或者行李還是得需要家里有個男人，后排座椅可以按比例放倒，方便對后備廂進行擴容。
『順時針依次為ESC、一鍵啟動、全景天窗、電動折疊后視鏡』
奇駿2.0L兩驅共四款車型，手動擋估計只會有極小的一部分消費者選擇，大多都數對于自動擋有剛需。在配置方面，ESC電子車身穩定系統和電動折疊后視鏡是全系標配的。全景天窗為高配車型才配有，而一鍵啟動則是除最低配車型以外均帶有的，中低配的配置不算非常豐富，以實用為主。
小結：
之前我們進行過的《主流SUV橫評》中奇駿獲得了比較不錯的成績，它最突出的地方在于舒適性，座椅本身的填充和支撐都比較好，能為乘客提供較好的乘坐感受。如果您經常在城市中駕駛，對于四驅的需求并不大，那么推薦購買2.0L兩驅車型即可，可考慮20萬左右的高配。
最運動：馬自達CX-5
● 最運動：長安馬自達CX-5 2.0L兩驅
售價區間：16.98-19.38萬
馬自達CX-5為最新一代產品，外觀設計遵循了“魂動”的設計理念，視覺感受是同價位同級別SUV中最為動感年輕、最運動的。它看起來要比對手顯小，但是如果用數據進行對比的話，實際上它與途觀、RAV4等主流SUV尺寸是相當的。
推薦的2.0L車型搭載馬自達“創馳藍天”技術發動機，最大功率155馬力，最大扭矩200牛·米，與之配合的是6擋手自一體變速箱和6擋手動變速箱。發動機具備13:1的高壓縮比，并可使用93號（京標92號）汽油，具有不錯的燃油經濟性。
什么是“創馳藍天”？
CX-5的駕駛感受是同級別中最為運動的，首先是懸架的設定，懸架行程短并且保留了較為清晰的路感，在繞樁和緊急變線時表現出很好的支撐，運動取向明顯，在SUV中這種風格還是很討年輕人喜歡的。
另一方面是轉向感受，與其他日系品牌不同的是，馬自達一直強調運動的駕駛感受，CX-5也同樣，轉向不像日系車那樣注重舒適，轉向輕柔，它提供了明顯的回饋力并且有著清晰的指向，一般消費者對于駕駛樂趣的追求還是能滿足的。
2.0L發動機本身的動力儲備有限，很難提供極為激進的動力感受，但發動機調校的比較積極，日常駕駛不至于產生“肉”的感覺，在中高轉速下會有一輪高潮到來，并且車廂內聽到的發動機聲音也能一定程度上激發駕駛者的欲望。
CX-5乘坐空間表現比奇駿略遜，身高178cm的體驗者在前排頭部空間為一拳，保持座椅不動，在后排腿部空間為兩拳，頭部距離車頂一拳，空間滿足家用還是夠用的，只不過橫向感覺并不那么充裕。前排座椅有著非常好的包裹性，后排座椅稍顯平直。
后備廂空間規整，地板離地高度并不是很大，后排座椅可以分別進行放倒，能進一步對后備廂空間進行擴展，只不過放倒后排座椅后的最大進深不是非常可觀而已。
『順時針依次為 天窗、一鍵啟動、電折疊后視鏡、自動空調』
2.0L車型可選余地并不多，兩驅只有三款，其中一款手動兩款自動，配置比較偏向實用，沒有什么提升檔次或者豪華感的東西。天窗為只有高配才有，三款車均為絨布座椅。不過一鍵啟動、后視鏡電動折疊和自動空調為標配，能提供必要的舒適性。
小結：
把CX-5推薦給偏好運動駕駛感受的消費者，它的主要特點就是有著較好的操控感，轉向不再輕柔。懸架的設定也與其他日系品牌車型不盡相同，對于路感的保留更為豐富，運動便是CX-5最大的特點，年輕消費者必然會青睞于此。
最硬朗：野帝
● 設計最硬朗：上海大眾斯柯達野帝 1.4TSI
售價區間：16.58-21.98萬
可以說野帝是幾款推薦車型中設計最為硬朗的，同樣也是最為個性的。與眾不同的是它多為直線條，平直的車頂和近似直角的D柱都跟人留下很深的印象，另外還可選裝外掛式備胎提升“硬朗指數”。野帝與途觀同平臺，但是定位略比途觀低一些，所以價格也更為劃算。
野帝共有三款發動機供選擇，分別為1.6L自然吸氣、1.4TSI和1.8TSI，其中主力的動力系統為1.4TSI車型，配置款型多達8款；1.6L車型僅有一款，主要目的是拉低售價，并不為走量。而1.8TSI車型也只有兩款，一方面是提升定位，另一方面是為那些預算充足并且對通過性有要求的朋友。
『7擋DSG變速箱（左） 5擋手動（右）』
EA211發動機有著最大150馬力的功率和250牛·米的扭矩，并配合已被廣泛應用的7擋DSG變速箱，有著較快的動力響應和較高的傳動效率，動力表現絕對令人滿意。
野帝軸距2638mm，僅從數據上來看并不是很突出，但是得益于車頂較高，實際的乘坐感受還是不錯的。身高173cm的體驗者在前排頭部空間為一拳，在后排腿部空間超過了兩拳，而且有著較高的坐姿。不過后排座椅靠背比較矮，對于乘客肩部的支撐不到位。
野帝后備廂的實用性非常強，后排三個獨立座椅都可以分別進行調節，并且在必要時候可以逐一將它們拆下，擴展后的后備廂空間極大，而且非常規整，加上較高的車內垂直空間，其后備廂空間堪比小型廂式貨車，對于家庭來說這樣的設計非常棒。
相比外觀，內飾的設計可并不出彩，標準的大眾風格，或者說有些老氣。不過就做工和用料而言，確實沒什么可挑剔的，各個部件的邊緣及接縫都很整齊，這點還是值得肯定的。
『順時針依次為 鹵素大燈、普通方向盤、音響、后排出風口』
野帝的劣勢在于配置，它的配置比較低，1.4TSI只有頂配車型才配有氙燈，其余全部為鹵素大燈。即便是17.98萬元的中配車型也不帶有多功能方向盤，在同級別其他車上這項配置基本上是全系標配。野帝提供了豐富的選裝配置，比如GPS導航、后排出風口等等，選擇時還需要多多考慮自身需求。
小結：
1.4TSI為野帝的主銷車型，不論發動機還是變速箱都更適合城市中駕駛，動力和油耗都會有令人滿意的表現。它的外觀設計硬朗，是一款相對個性的SUV，最值得肯定的便是后備廂靈活性，日常家用將非常實用，或者說綽綽有余。
配置最豐富：現代ix35
● 配置最豐富：北京現代ix35 2.0L兩驅
售價區間：16.98-21.08萬
北京現代ix35主要憑借比較實惠的價格目前有著非常好的銷售情況，前不久剛剛進行過小改款，主要變化集中與前臉和車尾的細節，更貼近家族設計。整車為“流體雕塑”的造型理念，線條比較豐富，雖然是幾年前的設計，但現在看來也不會覺得過時。
『6擋手自一體變速箱（左）6擋手動變速箱（右）』
現代ix35 2.0L發動機，最大功率165馬力（國五排放標準功率160馬力），最大扭矩194牛·米，配有6擋手自一體和6擋手動變速箱供選擇。2.0L車型并非全部兩驅，也提供四驅車型，從實惠和日常實際使用的角度出發，2.0L兩驅就可以滿足了，當前銷售情況最好的也是兩驅車型。
我們針對2.0L車型進行過性能測試，0-100公里/小時加速時間為11.54秒，100-0公里/小時制動距離為40.72米，測試成績可以令人滿意，這套動力系統的設定也很聰明，為了適應城市路況駕駛，工程師們將動力調校的很積極，有點類似日系車的感覺，動力釋放的比較靠前，所以通常不會有動力不夠用的感覺。
總的來說這臺車的駕駛風格還是比較輕松的，沒什么特點，轉向助力的設定也很容易適應，即便是女性也不會感覺重。懸架同樣是舒適作風，一定程度上保留了些許路感，只是通過坑洼路況時會有些彈跳，韌性不是很強，這也是不少韓系車都共有的。
油耗必然也是用戶所關注的，測試中行駛了103.2公里，平均速度在30公里/小時左右，最終得到的油耗成績為11L/百公里，與口碑中車主所反饋的油耗基本相符。
『順時針依次為 多功能方向盤、一鍵啟動、座椅加熱、全景天窗』
韓系車在配置上通常都有著較為搶眼的表現，與同價位競品相比較基本上都能以配置取勝，ix35當然也并不例外。熱銷車型集中在20萬以下，而且當前有著可觀的優惠幅度，中高配的市場價基本在17萬上下，以GLS款型為例，標配一鍵啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤等，并可選裝座椅加熱。如果直接選擇頂配GLX車型（市場價18萬左右），將標配座椅加熱、全景天窗等，這是其他競品車型所不具備的。
身高176cm的體驗者在前排頭部空間為四指，在后排能獲得一拳以上的腿部空間。ix35座椅舒適性不錯，填充比較柔軟，不過后排中間位置沒有頭枕。地板凸起不大成為了中間乘客的一項福利，腳下空間會比較充裕。
ix35后備廂容積為465L，數據不算搶眼，后備廂規整程度很高，后排座椅放倒后地板平整，儲物空間比較大，正如您所看到的，這足夠家庭使用了吧？
小結：
ix35以較低的價位和高配置在SUV市場中立足，實際情況也確實如此，當前最主銷的GLS車型有著很大的優惠，市場價在17萬上下，也有車主反映提車價格為16萬左右，就此價格而言ix35的性價比還是較高的。駕駛風格輕松，易于上手，空間夠用，這一切都是它備受認可的要點，相比本篇其他車型ix35更為平庸。
5
后排空間最大：豐田RAV4
● 后排空間最大：一汽豐田RAV4 2.0L兩驅
售價區間：18.38-19.98萬
與前面提到的奇駿相同，全新一代RAV4與老款相比有著極為大的改變。曾經的老款平庸無奇，一副居家好男人的樣子，而新款則更強調個性，一下拉低了消費群體的年齡段，不少人都對新的設計情有獨鐘。
內飾風格同樣大變，也使用豐田的最新設計風格，中控臺層次感豐富，比老款時尚不少，并且視覺感受很寬。消費者可選擇雙色內飾，皮革包裹的中控臺檔次感較強，很能討好用戶。
RAV4軸距2660mm，身高178cm的體驗者在前排頭部空間為一拳多，在后排腿部空間超過兩拳，而且橫向空間比較充裕。后排中間位置地板只有非常小的隆起，腳下縱向空間也很大，這兩點對于提升中間乘客的乘坐舒適性有著明顯的幫助。
后備廂空間大，容積為547L，后排座椅可以前后滑動，并可以按照比例放倒，空間擴展能力足夠的。但是后備廂地板離地較高，主要因為國產車型配備全尺寸備胎，而備胎就放在后備廂地板下，從而導致后備廂內有了一個整體的凸起，在日常使用中稍有不便。
2.0L自然吸氣發動機最大功率147馬力，最大扭矩187牛·米，期待日后改款時能換裝豐田最新一代的直噴2.0L發動機。2.0L車型配備CVT無級變速箱，可模擬出7個擋位，最低配車型為手動變速箱。我們之前測試過四驅版本的2.0L車型，百公里油耗僅為8升/百公里，根據口碑系統的反饋兩驅車型也基本上是這個水平，油耗還是令人欣喜的。
雖然設計上有了極為明顯的轉變，但駕駛風格依舊沿襲了豐田極易上手的特點，任何人都不需要過多的適應就能很好的摸透它的本性。油門剎車的調校都很線性，轉向雖較輕但并不沒有太多虛位，還算細膩，懸架以舒適為主，有點類似現代ix35。2.0L發動機和變速箱的配合默契，即便所儲備的動力有限，得益于合理的調校，日常駕駛也不會有乏力的感覺，甚至響應很快。
『順時針依次為 天窗、絨布座椅、多功能方向盤、導航』
RAV4兩驅版本配置并不豐富，主要就是兩個款型，分別為：都市型和風尚型。全部為絨布座椅，風尚型增添了一些實用性配置，比如天窗、倒車雷達和影像等，多功能方向盤雖為標配，但功能上略有差別。在主動安全配置上，RAV4兩驅車型都沒有配備車身穩定控制系統。
小結：
RAV4有著時尚的外觀和內飾，在后排乘坐空間方面也有些優勢，在我們之前做過的主流SUV橫評中它在此方面表現相對突出。不過它的配置可并不算高，2.0L車型稍顯寒酸，好在目前RAV4也有著較大的優惠幅度，如果您真的僅僅是城市代步，并且身材較高，那么不妨考慮一下這款車。
總結：
今天推薦了5款兩驅城市SUV，它們的售價都在20萬左右，市場上優惠后裸車價基本能控制在20萬以內，甚至16萬。雖然2.0L或1.4T發動機的動力有限，但是日常城市中駕駛也基本夠用。不過它們的配置都不是非常豐富，畢竟價格較低，所以舒適性配置大多只能滿足基本需求。如果您買SUV主要是用于城市代步，并且對配置的要求不是很高。那么今天推薦的這5款車都是不錯的選擇，它們的價格也相對比較親民。
