不知不覺，小型SUV越來越多的出現在市場上，昂科拉 、哈弗M4 不僅實用性強，油耗也很低，銷量表現相當出色。而剛剛上市的福特翼搏 也同樣賺足了大眾的關注。當然，熱門小型SUV還有不少，今天我們就來盤點一下這些車型。包括了合資和自主品牌的產品，價格也很跳躍，從6萬元-15萬元都有所涉及。
車型一：別克 昂科拉
官方指導價：14.99-19.69萬元
車型優點：1.4T發動機作為全系標配，18寸輪轂成本不低
車型缺點：越野性能一般，轎車化的底盤更適合在城市代步
作為別克進軍小型SUV市場的先鋒，別克將昂科拉率先國產，在小型高檔SUV陣營中占據了先發優勢。該車搭載了眾多別克的高新科技，包括了別克首款1.4T引擎，AWD智能四驅系統和新的車聯網系統，引領了高端小型SUV的潮流。
昂科拉車身小巧，造型圓潤飽滿，看起來很有些迷你版昂科雷 的味道。前臉格柵采用直瀑式造型，屬于典型的別克品牌家族設計語言，全系標配的18寸輪轂在同級別中相當少見。前保險杠下方帶有防刮的邊條，無疑是為了應對一些復雜路況下的小摩擦。
內飾方面，別克昂科拉延續別克車系的精致高檔的風格，仍舊是熟悉的環抱式布局營造出較為舒適高雅的氣息。中控臺的按鍵較多，布局上也比較密集，要熟悉各種功能需要一定的時間，然而在做工和用料方面，昂科拉體現出了較高的品質感。
別克昂科拉長寬高分別為4278/1774/1646mm，軸距為2555mm。較高的車身使得乘客不會有絲毫的壓抑感，值得關注的是后排也明顯比想象要寬一些，并沒有想象中的那么局促(體驗者身高185cm)。
安全性方面，該車配有OnStar安吉星應用系統、電子穩定系統、轉彎制動控制及制動輔助系統、車道偏離警示系統、前方碰撞提示系統以及包括側氣簾在內的10個氣囊等配置。
目前別克昂科拉只配備了一款1.4T雙可變氣門正時渦輪增壓發動機，可輸出103kW的最大功率和200Nm最大扭矩，與之匹配的是進口6速手動變速箱和全新一代6速手自一體變速箱，動力性和燃油性表現都很不錯。
編輯點評：
受到車身尺寸限制，昂科拉的乘坐空間、裝載能力難以跟CR-V 、途觀 之類主流城市SUV抗衡，但在靈活性、燃油經濟性等方面卻更有優勢。憑借高品質用料以及新鮮的車型定位，昂科拉還是具有不錯的吸引力。
_ueditor_page_break_tag_車型二：長安福特 翼搏
官方指導價：9.48-12.78萬元
車型優點：1.0T+6速Powershift動力組合兼顧了性能和油耗的平衡，科技感較強
車型缺點：后排空間不寬裕，后備箱太小
翼搏是剛上市的一款小型SUV，雖然價格已經公布，但參考到翼虎的銷售狀況，想要正常價格買到這款車還需要一段時間。
該車外形上給人的感覺就是底盤升高的嘉年華。當然大鯰魚嘴造型的進氣格柵還是體現出了福特最新的設計特點，另外翼搏車身設計飽滿緊湊，雖然車身尺寸并無優勢但也不失SUV的氣勢。
翼搏的內飾與新嘉年華采用了相同的設計風格，不過在細節方面進行了調整，例如更多鍍鉻裝飾的加入提升時尚感。實際上，這兩款產品出自相同平臺，因此內飾如此相似也就不難理解了。與海外車型對比，我們可以看到長安福特翼搏在車身尺寸及軸距方面均有加長，其中國產版新車的長寬高分別增加了110mm、35mm、8mm，而軸距增加了40mm。
安全配置方面，翼搏全系標配ABS、雙安全氣囊、電子防盜系統。在尊貴型車型上面，還配備了側氣囊、側氣簾、ESC車身穩定系統以及TCS牽引力控制系統。比較遺憾的是，實用性頗高的后泊車雷達僅出現在尊貴型車型上。
動力方面，翼搏搭載了1.0T增壓發動機以及1.5L自然吸氣兩款產品。其中1.5L發動機最大功率可達81kW/6405rpm，最大扭矩可達140Nm/4500rpm。而1.0T發動機最大功率為88kW，最大扭矩為170Nm。匹配的6速手動和6速雙離合自動變速器，給人以明顯的優勢感。
編輯點評：
高底盤，優秀動力總成是優點，乘坐和后備箱空間不足是軟肋!限于定位，翼搏配置上并沒有翼虎來得先進、齊全，某些細節配置上甚至顯得有些“吝嗇”。不過總體而言，翼搏的配置依然稱得上是實用，較符合這一級別車型的需求。
車型五：長安 CS35
官方指導價：7.89-9.29萬元
車型優點：車內乘坐空間寬敞，儲物空間豐富
車型缺點：缺少四驅系統讓它與自身的SUV定位不太相符
車型三：長城 哈弗M4
官方指導價：6.39-7.19萬元
車型優點：價格實惠、路況適用性較強
車型缺點：內飾用料廉價，做工也粗糙
長城哈弗M4可以稱得上是小型SUV中的領軍車型，近來快速上升的銷量就是最好的證明。不可否認，哈弗M4是基于長城A0級小型車衍生而來的準SUV車型，這從其車身尺寸和動力、底盤性能與炫麗 的相似程度就能得出結論。
哈弗M4相比哈弗H3 、H5以及H6，哈弗M4個頭很小，設計與以往哈弗H系列明顯不同，外形上敢于大膽嘗試，更年輕、更個性。車身以腰線為分隔，下半部厚重敦實，而上半部則緊湊小巧，再加上四個16英寸的車輪位于車身四角，給人一種迷你大腳車的卡通形象。
由于后排車門較短小的原因，加上座椅椅墊占據了一定空間，讓乘客進出后排的空間不夠開闊，顯得有點狹窄。當然，這也是M4小巧車身下不可避免的問題，要知 道它的車長還不到4米，相比之下2383mm的軸距已經很長了，它只是比炫麗等車型要更高一些，并由此獲得更好的通過性。
哈弗M4只有三款車型，都搭載1.5L全鋁VVT發動機，最大功率為78kW(106馬力)/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm。變速箱只有5擋手動可提供，擋位還算清晰，但換擋行程較長，并不適合快速、激烈的操控，日常駕駛不緊不慢也會更順暢一些。
編輯點評：
以SUV的標準來看哈弗M4，還缺少基本的四驅系統。不過如果換一個角度看過去，以185mm的離地間隙加上205的寬胎足夠它躍上馬路牙子和放足郊外。小7萬元的售價和省油的特質也讓工薪階層表示“鴨梨”不大。
車型四：廣汽三菱勁炫
官方指導價：12.88-21.88萬元
車型優點：全系標配多功能方向盤、擁有全景天窗、四驅系統
車型缺點：1.6L動力系統稍顯老舊
勁炫是一款與歐藍德 來自同一平臺的車型跨界車型。除了尺寸稍小外(比歐藍德整體小一號)，它擁有城市SUV大部分的特性。三菱為它配備了一款2.0L發動機和CVT變速箱，日常的加速表現很一般，但是非常有利于城市中行走。
ASX勁炫 的前臉于歐藍德的前臉如出一轍。前進氣格柵改為新家族式的六邊形設計，同時對前包圍下方的護板以及霧燈進行了細微的優化調整，增加了下方塑料防護板的面積，更適合在非鋪裝路面上行駛。尾部線條變的更加上揚，同時兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方。
ASX勁炫的內飾十分的簡潔，雖然沒什么特點，但是卻卻有著其獨特的魅力所在。三幅方向盤加上炮筒式的儀表盤，充分顯示其運動感和科技感。中控臺設計非常簡潔，沒有太多復雜的按鍵，易上手。魔鬼的外形下，有著純潔的內在。
由于上有歐藍德的存在，所以勁炫的體積偏小一些，2670mm的軸距也限制了大空間的體驗。但是相比同級對手，也算夠用了。
動力系統方面，ASX勁炫提供了124馬力的1.6L發動機和167馬力的2.0L發動機兩種選擇，其中1.6L車型僅搭配5速手動變速箱，2.0L車型則提供5速手動或CVT變速箱。
編輯點評：
作為吸引眼球的一款車型，1.6L手動兩驅標準版售價不到13萬，基本是日系SUV中最便宜的車型了。如果您能接受手動擋，這款車非常值得購買。當 然，2.0L自動四驅尊貴版也是一款值得推薦的車型，全景天窗、車身穩定控制系統、上坡輔助、定速巡航等豐富的配置加上四驅系統，性價比頗高。
長安CS35 作為長安轎車的戰略車型備受關注，漂亮的外形設計給人不錯的第一印象。相比奇瑞瑞虎 、力帆X60 和哈弗M4，長安CS35的外形設計更運動，內飾做工相比以往長安車型有所提升。
外觀方面，長安SUV的前臉采用了雙幅鍍鉻格柵設計，而格柵兩側的前大燈采用了上揚的線條設計，看起來非常動感。
長安CS35的內飾采用比較偏歐式的設計風格，中控臺酷似長安逸動車型，層次感很強，黑色與銀色的搭配也盡顯大氣、穩重。雖然采用硬塑料的材質，但是處理上更加細膩，摒棄了以往自主品牌的廉價感，足以見其在追求日式精細化理念上下了很大的功夫，因而內飾工藝的質量得到了明顯提升。
第一眼看到長安CS35時，你真的會感覺它非常的“小”，但這并不影響CS35在內部空間上的表現，車身尺寸方面，長安CS35的長寬高分別為4160mm×1810mm×1635mm，軸距為2560mm，整備質量在1270公斤左右。而這款車型恰巧避開了熱門SUV：全球鷹GX7 、長城哈弗H6 等。
動力方面，CS35搭載了與逸動相同的名為BlueCore的 1.6L DVVT DOHC全鋁合金發動機，最大功率92kW，最大扭矩為160Nm，動力性足以滿足日常使用需求。與之匹配的是長安自主研發的5速手動變速箱和由愛信提供的4速自動變速箱。
編輯點評：
作為長安自主品牌旗下首款SUV，CS35在外觀內飾方面都采用了全新設計，性價比將是這款車型的關鍵。希望新車在正式上市后，能為喜愛自主品牌SUV的廣大國內消費者提供新的選擇。
