對于長安福特而言，2013年應(yīng)該算是厚積薄發(fā)的一年，繼開年大作翼虎之后，它的“小弟”翼搏也終于在3月19日來到了我們面前。然而，就在我們將它與其他小型SUV進行比較時，一個9.48-12.78萬的售價區(qū)間卻不得不令我們對它重新審視一番。
此次上市的長安福特翼搏共6款車型，售價區(qū)間為9.48-12.78萬，其中備受關(guān)注的1.0L GTDi MT 尊貴型(下文簡稱1.0T車型)價格為11.98萬，較1.5L 手動尊貴型上漲了4千元，下面就讓我們來看看這6款車型中究竟哪一款更具性價比。
● 車型簡介
福特翼搏的外形設(shè)計充滿個性，大面積的六邊形散熱格柵搭配銳利的前大燈營造出一股兇狠的氣勢，不過或許是因為近幾日北京天氣的原因，這樣的設(shè)計也使我聯(lián)想到了每日伴我出行的那個口罩。
雖說將備胎掛在尾門上引來了一部分消費者的不滿，但必須承認(rèn)的是，這樣的設(shè)計確實令翼搏的后備廂容積得到了一定的提升，并且對于塑造SUV的硬朗形象也起到了些許作用。此外采用側(cè)開設(shè)計的尾門操作起來也更為便捷。
似曾相識的內(nèi)飾設(shè)計很容易使人們將翼搏與嘉年華聯(lián)想到一起，實際上這兩款車也的的確確出自同一平臺，不過環(huán)抱式的風(fēng)格顯然令翼搏看起來更為大氣，純黑的配色也突顯了它的運動氣息。
動力方面，翼搏分別搭載了1.0T渦輪增壓與1.5L自然吸氣兩款發(fā)動機，其中1.0T僅提供手動擋車型，而1.5L車型則有5速手動與6速雙離合變速箱兩種選擇。此外有一點值得注意，與逍客、昂科拉等小型SUV不同，翼搏全系均為前置前驅(qū)。
從目前掌握的消息來看，福特翼搏入門級車型的輪胎型號為195/65 R15，其余配置的車型均采用205/60 R16的輪胎。顏色方面，翼搏向消費者提供了七種選擇，其中既有充滿活力的炫舞紅與情調(diào)藍，也有成熟穩(wěn)重的典雅白、銀沙黑等配色。
_ueditor_page_break_tag_● 1.5L 舒適型 MT
屬于入門級的舒適型在配置方面自然是“一切從簡”，不過在我看來，花近10萬買這樣一款只剩下“SUV名號”的車型犧牲確實大了點，這樣的價格完全可以享受到更安全、更舒適的駕駛氛圍。另外以長安福特目前的產(chǎn)能，我甚至懷疑這款車型短時間內(nèi)都不會出現(xiàn)在翼搏的生產(chǎn)線上。或許舒適型存在的意義只是為了拉低翼搏的整體售價，因此我們并不推薦購買此款車型。
● 1.5L 舒適型 VS 1.5L 風(fēng)尚型
從配置表中我們可以看出，手動風(fēng)尚型并沒有比“乞丐版”的舒適型多出什么配置，不過到了自動風(fēng)尚型時則有了一次質(zhì)的飛躍，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置的增加令安全性得到了保障，然而電動天窗、多功能方向盤等配置則只有等到尊貴型才能得到彌補。
● 手動風(fēng)尚型 VS 手動尊貴型
在手動尊貴型面前，手動風(fēng)尚型那點配置既不夠看也不夠用。因此很明顯，只有尊貴型的翼搏才是真正具有競爭力的車型。一萬余元的差價可以為你換來包括舒適與安全兩方面的多項配置，整體提升更是相當(dāng)明顯。一個字，值。
“SYNC”是福特與微軟共同研發(fā)的一款車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，與市面上大多數(shù)互動系統(tǒng)不同的是，SYNC融入了語音控制功能。按下麥克風(fēng)按鍵后說出所需的功能便可完成操作，而較高的識別率則令這一過程變得十分輕松，并沒有挑戰(zhàn)你容忍度的意思。
● 關(guān)于1.5L 手動尊貴型與1.0T 手動尊貴型
1.5L手動尊貴型與1.0T手動尊貴型在配置方面完全一致，因此價格上的差別則完全體現(xiàn)在了兩款發(fā)動機上。從數(shù)據(jù)上來來看，1.0T發(fā)動機比1.5L發(fā)動機在最大功率上相差了15馬力，最大扭矩上則有著30牛·米的差距。此外，1500rpm便已爆發(fā)最大扭矩的1.0T發(fā)動機在駕駛中優(yōu)勢也是比較明顯的。綜合來看，4000元換來的這些動力變化還是很值得的。
_ueditor_page_break_tag_● 自動風(fēng)尚型 VS 自動尊貴型
由于在手動風(fēng)尚型的基礎(chǔ)上增加了車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，因此自動風(fēng)尚型與自動尊貴型在安全性上的差距略有縮小，不過舒適性配置的差異仍舊十分明顯。而在看過手擋車型的提升之后，總覺得這些配置或許用不了1.5萬，但對于自動變速箱有著“剛需”的消費者來說，也只能默默接受了。
● 推薦車型
1.5L 尊貴型
廠家指導(dǎo)價:11.58/12.78萬 推薦指數(shù)：★★★★★
把全五星的推薦指數(shù)授予一款頂配車型，這樣的情況在以往的購車手冊中并不多見，而此次翼搏“獲此殊榮”主要還是依靠萬余元差價所換回來的這些明顯提升，當(dāng)然要實現(xiàn)這一點有一個前提，那就是一個足夠“乞丐的”低配車型。
1.0L GTDi MT尊貴型
廠家指導(dǎo)價：11.98萬 推薦指數(shù)：★★★★☆
1.0T車型屈尊第二實際上是一個比較無奈的局面，如果完全依靠我這個“手動偏執(zhí)狂”的主觀意識，那我一定會將1.0T尊貴型推向第一，不過顯然我還無法代表廣大消費者，因此只有手動變速箱提供的1.0T尊貴型必定不能滿足絕大多數(shù)消費者的需求，所以它的推薦指數(shù)也要略遜一籌。
● 全文總結(jié)
首先我們得承認(rèn)，長安福特翼搏確實擁有一個極其誘人的售價區(qū)間，但從配置上的分析我們可以看出，除了12萬元左右的尊貴型具有一定的競爭力以外，其余配置車型所展現(xiàn)的實力顯然不足以吸引消費者，而這樣的定價策略也難免惹上了幾分“不厚道”的嫌疑。
實際上，早在長安福特公布翼搏的預(yù)售價時，我們便已經(jīng)發(fā)現(xiàn)無論是昂科拉、逍客還是ASX勁炫都與翼搏沒有半點交集。而這樣的情況也使我們意識到，眼前的這臺小型SUV正在開創(chuàng)一個全新的、屬于自己的一片細分市場。這也意味著，它在把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了小型SUV購買者的同時，還將觸手伸向了那些原本看上了小型車的消費者。
