SUV作為國內(nèi)最火的車型之一，品質(zhì)和口碑都是大家有目共睹的。接下來主要關(guān)注一下二十來萬有哪些主流高品質(zhì)的SUV可供選購!
大眾途觀
指導(dǎo)價：18.98-30.98萬元
既然是熱門SUV車型，從上市至今銷量居高不下的大眾途觀絕對是人氣最高的車型之一。大眾技術(shù)與出色的外觀設(shè)計是途觀快速占據(jù)市場份額的原因，但在越野能力上，更為緊湊的身材與180mm的最小離地間隙并不起眼，不過在4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下應(yīng)對各種復(fù)雜路面就不再是難事。
途觀前臉造型注入了全新的大眾家族風(fēng)格DNA，只不過這兩道杠的進(jìn)氣格柵搶先被國產(chǎn)途觀用了一年多，已經(jīng)沒什么新鮮感，所以整個車頭最吸引人的還是家族風(fēng)格式的大燈，不規(guī)則形狀的造型和內(nèi)組設(shè)計非常類似于它的師兄途銳 ，14顆LED組成的U型日間行車燈包裹著帶透鏡的氙氣大燈，靠近內(nèi)側(cè)的燈組主要負(fù)責(zé)彎道輔助照明，轉(zhuǎn)向指示燈則設(shè)計在了整個大燈的下邊沿。
全黑色的內(nèi)飾總是給以人一種十足的運動氣息，途觀也是如此。更為符合年輕人口味的內(nèi)飾設(shè)計，讓這款車充滿了活力以及時尚感。也許這樣一款外形拉風(fēng)的越野車 (專區(qū))天生就不僅滿足于家用吧。配置方面，新款途觀也并沒有讓我們失望，就拿入門級別的手動都會版舉例，安全配置配備了前雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及自動駐車等;舒適配置方面，CD音響、手動空調(diào)前排座椅高度調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、帶加熱的電動調(diào)節(jié)后視鏡等，完全滿足日常需要。
途觀上配備的4MOTION智能全時四驅(qū)可以算是為數(shù)不多高效四驅(qū)系統(tǒng)，比如在爬坡時，前路出現(xiàn)打滑現(xiàn)象后起，差速器會在最短的時間內(nèi)將扭矩分配到后橋，以便順利通過，正常情況下前后軸間的扭矩分配可達(dá)到為95：5，對于一款城市SUV來說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。
途觀使用了大眾動力強(qiáng)勁也比較先進(jìn)的EA888系列，它分別為1.8TSI與2.0TSI兩個排量，其中1.8TSI發(fā)動機(jī)最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI發(fā)動機(jī)最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。從參數(shù)看，兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，迅猛的都沒話說，這是應(yīng)對溝溝坎坎的前提條件。途觀并沒有時下大眾集團(tuán)主流的DSG雙離合變速箱，而是使用了技術(shù)成熟的6速手自一體變速箱(AQ250)。途觀的4motion系統(tǒng)本身是來自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素質(zhì)而言，該把它歸結(jié)到適時四驅(qū)的類型當(dāng)中，該系統(tǒng)是基于多片離合式中央差速鎖結(jié)構(gòu)，并輔以四輪剎車輔助系統(tǒng)。
大眾途觀底盤采用大眾PQ35平臺，技術(shù)先進(jìn)，工藝精湛，性能上兼顧了舒適性和操控性;發(fā)動機(jī)采用TSI發(fā)動機(jī)技術(shù)，具有動力更強(qiáng)和燃油消耗更低的作用;后排座椅變化形式更加多樣，功能更加全面，內(nèi)部空間也更加寬敞。底盤技術(shù)和發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，性能卓越是途觀熱銷的最重要原因。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
指導(dǎo)價：19.38-26.28萬元
大量消費者對CR-V時尚帥氣外形、精致內(nèi)飾、大空間、良好駕駛感受以及省油等特性的偏愛和認(rèn)可顯然是CR-V價格穩(wěn)定的重要因素，但更重要的是CR-V穩(wěn)定的品質(zhì)與超高的性價比讓CR-V能有如此膽量在競爭激烈的中國市場上保持?jǐn)?shù)年價格穩(wěn)定。
現(xiàn)款CR-V比老款少了份圓潤多了份硬朗風(fēng)格，新尾部造型顯然和沃爾沃XC系列有較多的共同點，雖然看上去略有些怪異，但其實更加大氣和實用。而全新懸浮式三環(huán)儀表盤,更具科技感,讀數(shù)清晰。內(nèi)部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的必要信息。行車電腦顯示屏幕位于中控臺中央?yún)^(qū)域的上方部分,讀取車輛信息十分方便。無論是駕駛坐姿還是視野以及操作便利，新CR-V相比老款只有更加舒適人性化。
從軸距來看，CR-V僅僅只有2620mm，但前后排頭部空間要勝過途觀，車內(nèi)空間利用率方面，本田向來就有優(yōu)勢。CR-V座椅談不上多少包裹，但寬大舒適，后排座椅通過通過后背廂扳手就可以輕松放倒，這對于托運大件物品更加便利。而后排地板依然非常平整，并且地板中間的前后距離也有所擴(kuò)展，提升了中間乘客的舒適程度。后排也增加了相應(yīng)的出風(fēng)口，彌補(bǔ)了以往老款的遺憾。
在安全方面，CR-V配備了srs雙安全氣囊、車門橫梁、前后3點式elr安全帶、安全帶提示器及帶預(yù)緊器和負(fù)載限制器的座椅安全系統(tǒng)等，這一切都讓你對該車的安全充滿了信心。
四驅(qū)方面，現(xiàn)款本田CR-V仍然維持了以往的液力耦合中央差速系統(tǒng)，車內(nèi)沒有任何四驅(qū)轉(zhuǎn)換或鎖止按鍵，一旦前后輪有轉(zhuǎn)速差，硅油自動升溫變成凝固狀態(tài)，從而給后輪分配大約最大3成驅(qū)動力。對于越野來說，CR-V肯定不適合，但是在雨雪天氣或泥濘路面的通過性和安全性都比普通兩驅(qū)SUV令人滿意。
本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發(fā)動機(jī)。其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達(dá)到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來比較平順但沒樂趣。而手動車型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進(jìn)一步體驗駕駛樂趣還能獲得更低的油耗。CR-V雖然較逍客 體積更大，但最低工況油耗卻和逍客相同，為8.40L/100km。同時CR-V最低市區(qū)工況油耗和最低市郊工況油耗也與逍客接近，其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級車中屬中等偏上水平。
本田CR-V是一款功能很平衡的車型，軸距并非最大，但空間寬敞乘坐舒適，2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)并非強(qiáng)悍，不過匹配5速自動變速箱，在可靠性方面卻一直不錯。新增加的配置已經(jīng)足夠讓其保持主流水準(zhǔn)，四驅(qū)與通過性并不是CR-V的長項，但是作為城市SUV，他倒是面面俱到，一個也沒有拉下。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯森林人
指導(dǎo)價：22.98-36.98萬元
在外觀設(shè)計上森林人的前臉與車身扁平，這是斯巴魯家族的一大特色，也是由水平對置發(fā)動機(jī)所決定的，除此以外，簡潔的線條盡管沒有過多值得炫耀的地方，但整體風(fēng)格還是比較耐看的，沒有過分的張揚，但是在茫茫車群中也不會顯得十分呆板。
在內(nèi)飾設(shè)計上，環(huán)繞式的內(nèi)飾設(shè)計是斯巴魯SUV車型的特色，沒有過于復(fù)雜的裝飾，只是用黑色和銀色進(jìn)行簡單的涂抹，簡約中透著一股科技感。森林人中控臺整體的做工比較不錯，符合日系車的整體水平。
森林人4560mm*1780mm*1700mm的尺寸屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，2615mm的軸距雖然不算長，但4個人乘坐還是問題不大，甚至與后排座椅還具有椅背調(diào)節(jié)功能，可以找到合適的坐姿。但關(guān)鍵一點是后排地板凸起較大，無形中影響了中間乘客的舒適性。
配置豐富是森林人的一大賣點，2.5XS自動豪華導(dǎo)航版不但擁有8個安全氣囊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，更有無鑰匙啟動，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航，更兼有GPS導(dǎo)航、DVD、可視導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊、溫度分區(qū)自動空調(diào)等等。相比同級SUV來說，森林人的使用可以算得上超舒適了。
按照越野能力判斷，同價位裝配比森林人更強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)SUV多的是，比如鈴木超級維特拉 。但斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)是其中最在意公路性能的，這點優(yōu)勢在同類SUV中優(yōu)勢非常明顯，也非常有利于長途行車。相比極限越野，城市SUV更應(yīng)強(qiáng)調(diào)在遇見雨雪濕滑路面時的循跡性能，畢竟后一種路況更常見，也極有利于長途行車安全性。
森林人搭載了2.0L與2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)與一款2.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并都采用了水平對置發(fā)動機(jī)，它是斯巴魯賴以生存的根本，它具有重心低、輸出平穩(wěn)等特點。其中2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了126千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為235牛米/4100轉(zhuǎn)。變速器方面，除2.5L渦輪增壓版匹配5速手自一體變速器外，2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配了手動5速，自動4速手自一體變速器。
森林人出眾的性能表現(xiàn)受到很多年輕消費者的喜愛，水平對置發(fā)動機(jī)與全時四驅(qū)的配備是主要原因，雖然與多數(shù)熱門SUV車型相比偏于小眾，但關(guān)注度依舊很高。
_ueditor_page_break_tag_福特翼虎
指導(dǎo)價：19.98-28.48萬元
長安福特翼虎繼承了Vertrek概念車的設(shè)計理念，它第一感覺并沒有像銳界 那樣有著濃重的美式SUV味道，整體設(shè)計有點像加大版的全新福克斯 ，是一款偏向運動化設(shè)計的城市SUV。翼虎是一款原汁原味引入國產(chǎn)的車型，在外觀方面與海外版基本保持一致，只是增加一些鍍鉻亮條作為裝飾。
翼虎的內(nèi)飾設(shè)計也給我們一種似曾相識的感覺，整體風(fēng)格貼近前不久上市的福克斯，不過較福克斯而言更具立體感，而且中央?yún)^(qū)域的面積也更大。當(dāng)然除了設(shè)計方面，翼虎的用料整體水準(zhǔn)也要比福克斯高出一截，中控臺大部分面積采用質(zhì)地更柔軟的材質(zhì)包裹，做工較之前的翼虎乃至之前的福特車型也均有不小程度的提升。
國產(chǎn)翼虎最大的亮點在于配置方面，其中新車在安全性配置中標(biāo)配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動泊車系統(tǒng)等高于同級別其他車型的亮點配置。此外頂配的2.0LGTDi尊貴型還配有低速行車安全系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航控制與盲區(qū)監(jiān)測功能。
車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4524mm、1838mm、1685mm，軸距為2690mm，對比其他競爭對手，翼虎在數(shù)據(jù)上稍占優(yōu)勢。除此以外，全新翼虎的內(nèi)部將有22種個性儲物空間，能夠很好的滿足用戶日常的需求。另外，在行李箱空間上，翼虎的常規(guī)容積為960L，而將第二排座椅放倒后可拓展至1915L。
動力方面，國產(chǎn)翼虎提供兩種動力選擇，其中1.6LGTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的最大功率為177馬力(130kW)，峰值扭矩達(dá)到240N·m;2.0LGTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)則可輸出242馬力(178kW)的最大功率，峰值扭矩為350N·m。與兩款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。此外國產(chǎn)翼虎除1.6LGTDi舒適型和1.6LGTDi風(fēng)尚 型為兩驅(qū)車型之外，其余車型均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。而在油耗方面，搭載1.6LGTDi發(fā)動機(jī)的兩驅(qū)版翼虎百公里油耗為7.5升，四驅(qū)為8升，裝備2.0LGTDi發(fā)動機(jī)的四驅(qū)版達(dá)到8.8升，整體表現(xiàn)還是不錯的。
作為長安福特的首款SUV車型，福特翼虎絕對算得上是投放到緊湊級SUV市場的重磅炸彈。出眾的設(shè)計感一改人們對美國車的印象，1.6T與2.0T兩款動力也領(lǐng)先于同級別。綜合來看，福特翼虎有著改變國內(nèi)緊湊級SUV格局的實力。
