SUV作為國內最火的車型之一，品質和口碑都是大家有目共睹的。接下來主要關注一下二十來萬有哪些主流高品質的SUV可供選購!
大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬元
既然是熱門SUV車型，從上市至今銷量居高不下的大眾途觀絕對是人氣最高的車型之一。大眾技術與出色的外觀設計是途觀快速占據市場份額的原因，但在越野能力上，更為緊湊的身材與180mm的最小離地間隙并不起眼，不過在4MOTION四驅系統的幫助下應對各種復雜路面就不再是難事。
途觀前臉造型注入了全新的大眾家族風格DNA，只不過這兩道杠的進氣格柵搶先被國產途觀用了一年多，已經沒什么新鮮感，所以整個車頭最吸引人的還是家族風格式的大燈，不規則形狀的造型和內組設計非常類似于它的師兄途銳 ，14顆LED組成的U型日間行車燈包裹著帶透鏡的氙氣大燈，靠近內側的燈組主要負責彎道輔助照明，轉向指示燈則設計在了整個大燈的下邊沿。
全黑色的內飾總是給以人一種十足的運動氣息，途觀也是如此。更為符合年輕人口味的內飾設計，讓這款車充滿了活力以及時尚感。也許這樣一款外形拉風的越野車 (專區)天生就不僅滿足于家用吧。配置方面，新款途觀也并沒有讓我們失望，就拿入門級別的手動都會版舉例，安全配置配備了前雙安全氣囊和前排側氣囊、車身穩定控制系統、胎壓監測以及自動駐車等;舒適配置方面，CD音響、手動空調前排座椅高度調節，后排座椅靠背角度調節、帶加熱的電動調節后視鏡等，完全滿足日常需要。
途觀上配備的4MOTION智能全時四驅可以算是為數不多高效四驅系統，比如在爬坡時，前路出現打滑現象后起，差速器會在最短的時間內將扭矩分配到后橋，以便順利通過，正常情況下前后軸間的扭矩分配可達到為95：5，對于一款城市SUV來說這樣的表現已經足夠了。
途觀使用了大眾動力強勁也比較先進的EA888系列，它分別為1.8TSI與2.0TSI兩個排量，其中1.8TSI發動機最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI發動機最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。從參數看，兩款渦輪增壓發動機，迅猛的都沒話說，這是應對溝溝坎坎的前提條件。途觀并沒有時下大眾集團主流的DSG雙離合變速箱，而是使用了技術成熟的6速手自一體變速箱(AQ250)。途觀的4motion系統本身是來自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素質而言，該把它歸結到適時四驅的類型當中，該系統是基于多片離合式中央差速鎖結構，并輔以四輪剎車輔助系統。
大眾途觀底盤采用大眾PQ35平臺，技術先進，工藝精湛，性能上兼顧了舒適性和操控性;發動機采用TSI發動機技術，具有動力更強和燃油消耗更低的作用;后排座椅變化形式更加多樣，功能更加全面，內部空間也更加寬敞。底盤技術和發動機技術先進，性能卓越是途觀熱銷的最重要原因。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
大量消費者對CR-V時尚帥氣外形、精致內飾、大空間、良好駕駛感受以及省油等特性的偏愛和認可顯然是CR-V價格穩定的重要因素，但更重要的是CR-V穩定的品質與超高的性價比讓CR-V能有如此膽量在競爭激烈的中國市場上保持數年價格穩定。
現款CR-V比老款少了份圓潤多了份硬朗風格，新尾部造型顯然和沃爾沃XC系列有較多的共同點，雖然看上去略有些怪異，但其實更加大氣和實用。而全新懸浮式三環儀表盤,更具科技感,讀數清晰。內部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的必要信息。行車電腦顯示屏幕位于中控臺中央區域的上方部分,讀取車輛信息十分方便。無論是駕駛坐姿還是視野以及操作便利，新CR-V相比老款只有更加舒適人性化。
從軸距來看，CR-V僅僅只有2620mm，但前后排頭部空間要勝過途觀，車內空間利用率方面，本田向來就有優勢。CR-V座椅談不上多少包裹，但寬大舒適，后排座椅通過通過后背廂扳手就可以輕松放倒，這對于托運大件物品更加便利。而后排地板依然非常平整，并且地板中間的前后距離也有所擴展，提升了中間乘客的舒適程度。后排也增加了相應的出風口，彌補了以往老款的遺憾。
在安全方面，CR-V配備了srs雙安全氣囊、車門橫梁、前后3點式elr安全帶、安全帶提示器及帶預緊器和負載限制器的座椅安全系統等，這一切都讓你對該車的安全充滿了信心。
四驅方面，現款本田CR-V仍然維持了以往的液力耦合中央差速系統，車內沒有任何四驅轉換或鎖止按鍵，一旦前后輪有轉速差，硅油自動升溫變成凝固狀態，從而給后輪分配大約最大3成驅動力。對于越野來說，CR-V肯定不適合，但是在雨雪天氣或泥濘路面的通過性和安全性都比普通兩驅SUV令人滿意。
本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發動機。其中2.0L發動機的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來比較平順但沒樂趣。而手動車型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進一步體驗駕駛樂趣還能獲得更低的油耗。CR-V雖然較逍客 體積更大，但最低工況油耗卻和逍客相同，為8.40L/100km。同時CR-V最低市區工況油耗和最低市郊工況油耗也與逍客接近，其燃油經濟性在同級車中屬中等偏上水平。
本田CR-V是一款功能很平衡的車型，軸距并非最大，但空間寬敞乘坐舒適，2.0L和2.4L發動機并非強悍，不過匹配5速自動變速箱，在可靠性方面卻一直不錯。新增加的配置已經足夠讓其保持主流水準，四驅與通過性并不是CR-V的長項，但是作為城市SUV，他倒是面面俱到，一個也沒有拉下。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯森林人
指導價：22.98-36.98萬元
在外觀設計上森林人的前臉與車身扁平，這是斯巴魯家族的一大特色，也是由水平對置發動機所決定的，除此以外，簡潔的線條盡管沒有過多值得炫耀的地方，但整體風格還是比較耐看的，沒有過分的張揚，但是在茫茫車群中也不會顯得十分呆板。
在內飾設計上，環繞式的內飾設計是斯巴魯SUV車型的特色，沒有過于復雜的裝飾，只是用黑色和銀色進行簡單的涂抹，簡約中透著一股科技感。森林人中控臺整體的做工比較不錯，符合日系車的整體水平。
森林人4560mm*1780mm*1700mm的尺寸屬于比較標準的緊湊型SUV身材，2615mm的軸距雖然不算長，但4個人乘坐還是問題不大，甚至與后排座椅還具有椅背調節功能，可以找到合適的坐姿。但關鍵一點是后排地板凸起較大，無形中影響了中間乘客的舒適性。
配置豐富是森林人的一大賣點，2.5XS自動豪華導航版不但擁有8個安全氣囊，車身穩定系統，更有無鑰匙啟動，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航，更兼有GPS導航、DVD、可視導航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊、溫度分區自動空調等等。相比同級SUV來說，森林人的使用可以算得上超舒適了。
按照越野能力判斷，同價位裝配比森林人更強大四驅系統SUV多的是，比如鈴木超級維特拉 。但斯巴魯四驅系統是其中最在意公路性能的，這點優勢在同類SUV中優勢非常明顯，也非常有利于長途行車。相比極限越野，城市SUV更應強調在遇見雨雪濕滑路面時的循跡性能，畢竟后一種路況更常見，也極有利于長途行車安全性。
森林人搭載了2.0L與2.5L兩款自然吸氣發動機與一款2.5L渦輪增壓發動機，并都采用了水平對置發動機，它是斯巴魯賴以生存的根本，它具有重心低、輸出平穩等特點。其中2.5L自然吸氣發動機最大功率達到了126千瓦/6000轉，最大扭矩為235牛米/4100轉。變速器方面，除2.5L渦輪增壓版匹配5速手自一體變速器外，2.0L與2.5L自然吸氣發動機匹配了手動5速，自動4速手自一體變速器。
森林人出眾的性能表現受到很多年輕消費者的喜愛，水平對置發動機與全時四驅的配備是主要原因，雖然與多數熱門SUV車型相比偏于小眾，但關注度依舊很高。
_ueditor_page_break_tag_福特翼虎
指導價：19.98-28.48萬元
長安福特翼虎繼承了Vertrek概念車的設計理念，它第一感覺并沒有像銳界 那樣有著濃重的美式SUV味道，整體設計有點像加大版的全新福克斯 ，是一款偏向運動化設計的城市SUV。翼虎是一款原汁原味引入國產的車型，在外觀方面與海外版基本保持一致，只是增加一些鍍鉻亮條作為裝飾。
翼虎的內飾設計也給我們一種似曾相識的感覺，整體風格貼近前不久上市的福克斯，不過較福克斯而言更具立體感，而且中央區域的面積也更大。當然除了設計方面，翼虎的用料整體水準也要比福克斯高出一截，中控臺大部分面積采用質地更柔軟的材質包裹，做工較之前的翼虎乃至之前的福特車型也均有不小程度的提升。
國產翼虎最大的亮點在于配置方面，其中新車在安全性配置中標配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩定系統、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動泊車系統等高于同級別其他車型的亮點配置。此外頂配的2.0LGTDi尊貴型還配有低速行車安全系統、智能自適應巡航控制與盲區監測功能。
車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4524mm、1838mm、1685mm，軸距為2690mm，對比其他競爭對手，翼虎在數據上稍占優勢。除此以外，全新翼虎的內部將有22種個性儲物空間，能夠很好的滿足用戶日常的需求。另外，在行李箱空間上，翼虎的常規容積為960L，而將第二排座椅放倒后可拓展至1915L。
動力方面，國產翼虎提供兩種動力選擇，其中1.6LGTDi渦輪增壓直噴發動機的最大功率為177馬力(130kW)，峰值扭矩達到240N·m;2.0LGTDi渦輪增壓直噴發動機則可輸出242馬力(178kW)的最大功率，峰值扭矩為350N·m。與兩款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。此外國產翼虎除1.6LGTDi舒適型和1.6LGTDi風尚 型為兩驅車型之外，其余車型均配備了四驅系統。而在油耗方面，搭載1.6LGTDi發動機的兩驅版翼虎百公里油耗為7.5升，四驅為8升，裝備2.0LGTDi發動機的四驅版達到8.8升，整體表現還是不錯的。
作為長安福特的首款SUV車型，福特翼虎絕對算得上是投放到緊湊級SUV市場的重磅炸彈。出眾的設計感一改人們對美國車的印象，1.6T與2.0T兩款動力也領先于同級別。綜合來看，福特翼虎有著改變國內緊湊級SUV格局的實力。
