隨大流，在這個(gè)強(qiáng)調(diào)特立獨(dú)行的年頭，似乎是一種不可饒恕的“罪過”。畢竟茫茫人海，誰不希望自己是最個(gè)性的一個(gè)呢？不過這也并非放之四海而皆準(zhǔn)的真理，比如買車的時(shí)候，大家難免都會(huì)從熱銷車型開始了解，這些車無論在品質(zhì)、保有量還是口碑上都有其獨(dú)到之處。還在糾結(jié)自己要買什么車的網(wǎng)友們，買車隨大流不是一種罪過。本文我們就為您總結(jié)一下今年上半年SUV的潮流，我們也可以大聲喊出：買車，我就愛隨大流！
| 2013年1-5月SUV車型銷量TOP5 | |||
| 排名 | 車型名稱 | 銷量 (輛) | 售價(jià) (萬元) |
| 5 | 長(zhǎng)城M4 | 47303 | 6.39-7.19 |
| 4 | 北京現(xiàn)代ix35 | 59538 | 16.98-24.28 |
| 3 | 東風(fēng)本田CR-V | 69399 | 19.38-26.28 |
| 2 | 哈弗H6 | 74653 | 10.08-15.18 |
| 1 | 上海大眾途觀 | 83877 | 18.98-31.58 |
由于6月份具體銷售數(shù)據(jù)尚未出爐，因此我們以前5個(gè)月數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。這份榜單中，合資品牌占據(jù)3個(gè)席位，僅有的兩個(gè)自主席位全被長(zhǎng)城搶去，可見這兩年長(zhǎng)城發(fā)展之迅速。另外，這幾款車都已經(jīng)是推出多年不斷改款的“老車”，可見消費(fèi)者面對(duì)層出不窮的新車還是會(huì)保持理智。下面就讓我們挨個(gè)了解一下這些熱銷SUV。
SUV銷量Top 5——長(zhǎng)城M4
價(jià)格區(qū)間：6.39-7.19萬元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：47303輛
長(zhǎng)城M4作為一款小型SUV，其實(shí)也是剛剛推向市場(chǎng)不長(zhǎng)時(shí)間，不過這款車的“前身”長(zhǎng)城炫麗Cross已經(jīng)推向市場(chǎng)多年，這兩款車的血緣關(guān)系可以從尺寸和側(cè)面造型等處非常明顯地看出來。當(dāng)然，M4最大的賣點(diǎn)就是其跨界的風(fēng)格、可愛討巧的外形、自主車型的高配置，以及長(zhǎng)城多年經(jīng)營(yíng)SUV所積攢的口碑。5個(gè)月近5萬輛的銷量，對(duì)這么一款尺寸不大，而且并不純粹甚至沒有自動(dòng)變速箱可選的小型SUV而言是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。
討巧的外觀，SUV的通過性，還兼?zhèn)渖聿男∏傻奶攸c(diǎn)，而看著它的造型輪廓有些熟識(shí)卻又很生疏？沒錯(cuò)，它就是長(zhǎng)城的硬派迷你SUV——M4。M4車身長(zhǎng)/寬/高為3961mm/1728mm/1617mm，軸距為2383mm。并不大的車身在擁堵的城市中是他有力的優(yōu)勢(shì)。前蓋隆起的肌肉線條和超大的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)都是前臉的亮點(diǎn)所在。
哈弗M4中控臺(tái)以黑色為主色調(diào)突出其運(yùn)動(dòng)性的內(nèi)飾，同時(shí)配以銀色面白的操作臺(tái)，搭配還是非常合理的。中控臺(tái)整體布局規(guī)整，相對(duì)較少的按鍵基本沒有什么上手難度。出于成本考慮，中控臺(tái)采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)。哈弗M4采用與長(zhǎng)城炫麗相同的三幅方向盤，同時(shí)上面還配置了控制音響系統(tǒng)的多功能按鍵。M4儀表設(shè)計(jì)非常具有現(xiàn)代感。白色的儀表盤表底線條很醒目，中間時(shí)速顯示很醒目，看上去也很直觀，但整體明顯丟失了家族風(fēng)格。
哈弗M4操作臺(tái)上部區(qū)域性很強(qiáng)，兩邊空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)獨(dú)特，指向非常明顯。但顯示屏的鋼琴漆面處理與操作臺(tái)風(fēng)格并不一致，給人一種后加裝上去的感覺。影像了整體的美觀性。
音響區(qū)域下方的儲(chǔ)物格有一定的下傾角，但進(jìn)深不是很理想。但放置一些卡、手機(jī)、等小物件，已經(jīng)綽綽有余了。相比空調(diào)控制模塊的雙鈕雙層控制設(shè)計(jì)就比較出色了。一個(gè)大旋鈕帶一個(gè)小旋鈕設(shè)計(jì)非常新穎獨(dú)特，看上去也更加直觀、簡(jiǎn)潔，這樣的設(shè)計(jì)節(jié)省了許多空間。依然使用那臺(tái)五速的手動(dòng)變速箱，外圍包裹的皮質(zhì)令手感非常不錯(cuò)。換擋桿前部預(yù)留了車載充電口和USB以及AUX的數(shù)據(jù)接口，讀取速度很快，但USB接口的這個(gè)位置很容易被碰到而斷開連接。
后備箱開口很大，便于取放，但地板超高，置物空間很有限。我們可以清晰的看到。在放置了12瓶水和兩個(gè)書包后。已經(jīng)基本放滿。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上覆蓋了隔音棉。非常厚道的一項(xiàng)配置。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)上部并沒有大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩板，但整齊劃一零部件展現(xiàn)在我們眼前的時(shí)候，我們并沒有感覺到很亂。哈弗M4采用全鋁1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm，變速箱采用5檔手動(dòng)變速箱，沒有自動(dòng)變速箱可選。
編輯推薦：小型SUV其實(shí)是一塊待開發(fā)的市場(chǎng)，之前僅有數(shù)量稀少且品質(zhì)不高的幾款自主車型在售。而長(zhǎng)城搶先一步看到這塊市場(chǎng)，先于很多合資品牌推出了質(zhì)量不錯(cuò)，價(jià)格也比合資品牌更低的小型SUV——M4，外加上面提到的配置和外觀等亮點(diǎn)，也難怪其在小型SUV領(lǐng)域如此熱銷。
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SUV銷量Top 4——北京現(xiàn)代ix35
價(jià)格區(qū)間：16.98-24.28萬元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：59538輛
現(xiàn)代ix35也是上市近3年的車型了，也算是久經(jīng)沙場(chǎng)。經(jīng)過這幾年的摸爬滾打，這款車同樣了解了中國(guó)消費(fèi)者的需求，以配置作為賣點(diǎn)。另外改款升級(jí)的動(dòng)力和變速箱也讓這款車競(jìng)爭(zhēng)力十足。韓系車近兩年同樣越來越講求設(shè)計(jì)，ix35的流體雕塑設(shè)計(jì)，當(dāng)年也引起了不小的轟動(dòng)。綜合來看，除了品牌影響力在合資車?yán)锫缘屯?，這款車是很有希望沖擊前三的。
北京現(xiàn)代2012款ix35前臉采用了整體式設(shè)計(jì)，全新鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵讓改款ix35的前臉看起來更加厚重，也更加大氣。六邊形的造型使其充滿了硬更有性格。車身尺寸為長(zhǎng)4420×寬1850×高1690mm，完全達(dá)到同級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。這里我們要著重說一下ix35的前臉設(shè)計(jì)，“X式樣“的造型，猶如一張笑臉，絕對(duì)會(huì)讓你記憶憂心。整體線條從中間向四周擴(kuò)散，視覺上極具沖擊力。尤其是源自現(xiàn)代ix- onic概念車的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，在配合上鍍鉻裝飾，凸顯出了現(xiàn)代家族的特征，同時(shí)讓車頭更具立體感。
現(xiàn)代ix35對(duì)算是一款充滿動(dòng)感線條的SUV，激進(jìn)的車頭設(shè)計(jì)就是最好的證明。同時(shí)修長(zhǎng)尖銳的鷹眼式前大燈，讓車頭看起來更具攻擊性。再有就是ix35的前霧燈，夸張的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，讓其充滿了個(gè)性。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格一般只會(huì)出現(xiàn)在一些跑車身上。
在側(cè)面設(shè)計(jì)上2012款ix35并沒有大作改變，仍然充滿了“混型”車的特征?？鋸埖妮喒霸O(shè)計(jì)增強(qiáng)了側(cè)車身的立體感與視覺張力，間斷設(shè)計(jì)的腰線充滿了藝術(shù)感，同時(shí)又呈現(xiàn)出了跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。2640mm的軸距最大程度保證了車內(nèi)空間。車頂行李架采用了現(xiàn)代感更強(qiáng)的啞光元素。
ix35的尾部設(shè)計(jì)十分飽滿，厚重感頗為強(qiáng)烈。同時(shí)流線設(shè)計(jì)的尾燈以及凹凸有致、具有雕塑美感的后保險(xiǎn)杠也同樣表達(dá)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素。短小的擾流板設(shè)計(jì)十分精妙，在突出功能的同時(shí)，又起到了平衡前后重心的視覺效果，突出了跑車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
ix35的駕駛艙設(shè)計(jì)繼承了現(xiàn)代新一代家族特征，整體層次感十分豐富，上深下淺的配色也完全符合目前主流的配色。中控臺(tái)設(shè)計(jì)依然延續(xù)了韓國(guó)車型的簡(jiǎn)潔大方，整體感覺很溫馨、很家庭。細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也頗有新意，而做工也延續(xù)了現(xiàn)代汽車的一貫高水準(zhǔn)。
豐富的配置是韓國(guó)車近幾年來主打的趨勢(shì)，2012款ix35依舊不會(huì)在這些方面落下腳步。ix35大尺寸液晶屏完全符合時(shí)下消費(fèi)者的需求。功能方面包含有GPS導(dǎo)航、DVD播放以及車輛娛樂相關(guān)內(nèi)容，此外，娛樂系統(tǒng)還帶有ipod、AUX、USB三種外設(shè)接口，使得車內(nèi)娛樂性更加豐富。
現(xiàn)代ix35后備箱開口很大，方便用戶放取貨物。后備箱開啟采用了電磁式開關(guān)，開啟過程采用了雙液壓支撐桿，阻尼反應(yīng)適中，使用戶操作更加輕松便捷。后排座椅采用4/6比例放倒的方式，十分便于乘客存放大件物品，完全放倒后后備箱容積將達(dá)到1436L。
改款ix35搭載了全新研發(fā)的Nu 2.0L引擎，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165Ps（121Kw）、最大扭矩199N•m，與老款（最大功率163Ps、最大扭矩194N•m）相比，動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但在重量上較老款的西塔二代引擎銳減9%，輕量化設(shè)計(jì)賦予其更好的油耗表現(xiàn)，廠商公布的油耗僅為7.8L/100km，同比下降了6%。變速箱則采用了現(xiàn)代自行研發(fā)的6速手自一體變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很默契，而且換擋的沖擊很小。當(dāng)需要超車深踩油門時(shí)，ix35的轉(zhuǎn)速快速提升，動(dòng)力的涌現(xiàn)沒有遲滯，直線的加速表現(xiàn)還是比較令人滿意。
編輯推薦：ix35這款車在外型設(shè)計(jì)與內(nèi)飾配置上一直保持著挺不錯(cuò)的水準(zhǔn)，而2012改款車型還在性能方面做出了很大改變。尤其是節(jié)油方面更突出，與轎車相當(dāng)?shù)挠秃谋憩F(xiàn)使我對(duì)這款韓國(guó)SUV有了極大的興趣。另外，其配備的6速變速器更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了許多日系同級(jí)SUV，這款車熱銷也是情理之中。
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SUV銷量Top 3——東風(fēng)本田CR-V
價(jià)格區(qū)間：19.38-26.28萬元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：69399輛
說起CR-V可謂無人不知無人不曉，這款車在國(guó)內(nèi)可謂肩負(fù)起了普及SUV概念的作用，自打2002年開始國(guó)產(chǎn)以來就一直比較熱門，雖然經(jīng)歷了2006-2007年的“塌屁股”事件，但熱度從未真正降低過。當(dāng)然這款車寬大的內(nèi)部空間和舒適的乘坐感受讓它能一直熱銷，同時(shí)豐富的車型也豐富了消費(fèi)者的選擇。這款車熱銷的理由也很簡(jiǎn)單，經(jīng)典+舒適+夠用。
或許有很多人會(huì)感到難以接受全新CR-V的蛻變，這是因?yàn)樗呀?jīng)完全顛覆了我們印象中那個(gè)飽滿憨厚的造型設(shè)計(jì)，下壓的車身設(shè)計(jì)和被拉長(zhǎng)的尾部設(shè)計(jì)，讓這款城市SUV在造型上更像是一個(gè)SUV和旅行車的混合體，可能它喪失了一些SUV車型的部分特點(diǎn)，但卻也讓我們得到了更據(jù)生活氣息的旅行氛圍。
前部設(shè)計(jì)中，全新CR-V融入了很多一體式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前大燈與中網(wǎng)，霧燈與前保險(xiǎn)杠，無處不散發(fā)著這種感覺。相比我們熟悉的上一代產(chǎn)品，全新CR-V所表露出來更多的，是化繁為簡(jiǎn)的一種理念，也是與時(shí)尚接軌的全新行事手法。
即便全新CR-V在我們面前呈現(xiàn)出了一種全新的姿態(tài)，但屬于SUV車型的一些固化設(shè)計(jì)，卻依舊保留了下來。大尺寸輪轂、鍍鉻、行李架，相信沒有什么是比這些設(shè)計(jì)更適合一款城市SUV的了，有了這些設(shè)計(jì)的支持，全新CR-V也更能夠表現(xiàn)出自己精致的一面。
三角形車窗設(shè)計(jì)讓車身看起來向后延展的更多，車尾部的凹凸設(shè)計(jì)，也讓它完全區(qū)別于上一代產(chǎn)品。其實(shí)在人們印象中，SUV車型的側(cè)面第三個(gè)窗戶都是以圓形或方形結(jié)尾，而全新CR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再次像我們表明了它骨子里的那顆旅行車的心。
如果你很熟悉上一代CR-V，那么當(dāng)你看到全新CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，首先浮現(xiàn)在腦子里的一個(gè)詞語就是徹底。全新CR-V所采用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)手法，徹底顛覆了之前更具家的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量立體元素的出現(xiàn)，讓內(nèi)部中控臺(tái)表現(xiàn)的更顯層次感。
紅和綠，原本是兩個(gè)完全不相干的顏色搭配，它們就像是南極與北極，完全不會(huì)有任何交集。但在全新CR-V的中控臺(tái)上，你卻可以同時(shí)看到這兩種顏色。紅色的一鍵式啟動(dòng)按鍵，表露了本田一直以來對(duì)性能的追崇，ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，則是更貼近生活的實(shí)用功能，一冷一熱兩種色調(diào)搭配在這里，卻并不顯得不和諧。
如果你覺得行李箱空間不夠用，那么最直接的解決辦法就是放倒后排座椅，全新CR-V同樣采用了后排座椅可完全放倒的設(shè)計(jì)風(fēng)格。你可以到第二排將坐墊和靠背逐一放倒，也可以通過行李箱兩側(cè)的放倒拉桿將其直接放倒，根據(jù)不同的空間需求，使用者可以隨意進(jìn)行操作。
新CR-V搭載了本田看家技術(shù)i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程的 2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。在經(jīng)過重新的調(diào)校后動(dòng)力相比老款都有明顯提升，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大114kW和190Nm，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大140kW和222Nm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較出色。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的均為本田經(jīng)典的平行軸式5前速自動(dòng)變速箱。全新CR-V的0-100km/h加速所需時(shí)間只要10.36秒，100km/h-0km/h制動(dòng)距離為39.20米，如此的加速能力和不足40米的剎車距離表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中實(shí)屬優(yōu)秀。
駕乘舒適的首要前提，就是車內(nèi)噪音的屏蔽效果。當(dāng)車速提升至100km/h后，坐在全新CR-V車內(nèi)，外界所傳遞進(jìn)來的噪音，完全不足以影響車內(nèi)的正常交談。全新CR-V所配備的變速器，同樣是我們熟悉的5速自動(dòng)變速器，行駛中平順的換擋感受和較為出色的節(jié)油性，也正式這套變速器的優(yōu)勢(shì)所在。
編輯推薦：如果說其它四款車型之所以大賣是因?yàn)橛羞@樣或那樣賣點(diǎn)的話，那東風(fēng)本田CR-V的最大賣點(diǎn)就是：口碑。良好的用戶口碑，比任何廣告都好使的口口相傳是CR-V一直穩(wěn)居同級(jí)車銷量前三的關(guān)鍵。沒有特別新潮的技術(shù)，沒有驚艷的外形，但CR-V的便利性、平衡性、可靠性，只有長(zhǎng)期駕駛過的人才能懂。CR-V不僅是銷量上的常勝將軍，同時(shí)也是盜車賊眼里最好銷贓的車型之一，這也從側(cè)面說明了CR-V的廣泛認(rèn)知度。
_ueditor_page_break_tag_SUV銷量Top 2——哈弗H6
價(jià)格區(qū)間：10.08-15.18萬元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：74653輛
硬漢外觀+中庸形象，這似乎是兩個(gè)難以調(diào)和的矛盾，但在哈弗H6上這兩大特性應(yīng)該算是找到了比較符合中國(guó)人審美的契合點(diǎn)。外觀上這款車并沒有太多亮點(diǎn)，但同時(shí)也沒有短板。配置上則是自主品牌一如既往的豐富，而最高價(jià)格也不過15萬元多一點(diǎn)，比起同級(jí)別車型便宜了至少數(shù)萬元。動(dòng)力搭配比起同級(jí)的合資車也更為豐富，有汽柴油兩種選擇，雖然技術(shù)不夠先進(jìn)但足以滿足購(gòu)車需求，也難怪這款車這么熱銷，甚至達(dá)到一車難求的程度。
哈弗H6 1.5T在外觀、內(nèi)飾方面與其它H6配置車型無任何改動(dòng)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)上的變化H6依舊是我們所熟悉的H6，從H6身上我們?nèi)耘f可以依稀看到幾款前輩車型的影子，不過并不清晰。這與它SUV的定位有著直接的關(guān)系，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格或許少了很多硬漢的氣質(zhì)，但是多了的，卻是更加平易近人的親和力。
4640mm的車身長(zhǎng)度讓哈弗H6躋身緊湊型SUV的行列，如此的車身長(zhǎng)度并不會(huì)讓人在駕駛哈弗H6的時(shí)候感到難以駕馭。一條先抑后揚(yáng)的腰線貫穿整個(gè)車身，這樣具備城市氣息的設(shè)計(jì)，在其它哈弗車型上你基本很難看到。
尾部造型方面，哈弗H6采用了城市SUV慣用的設(shè)計(jì)手法，圓潤(rùn)的造型讓尾部線條看起來十分簡(jiǎn)約。車頂部小型擾流板和短把天線的加入，為原本低調(diào)的尾部設(shè)計(jì)增添了不少活力。
哈弗H6的內(nèi)飾風(fēng)格表現(xiàn)出了一款城市SUV的居家氣質(zhì)，淺色內(nèi)飾與簡(jiǎn)約的內(nèi)部布局，不會(huì)讓人感覺到壓迫感與復(fù)雜感。真皮包裹的三幅方向盤，觀感與握感同樣出色，至少我不能以老的眼光再來審視眼前的H6了，在集成的功能方面也比較實(shí)用，包含有音響系統(tǒng)的控制、藍(lán)牙免提電話以及定速巡航功能，而最重要的則是這個(gè)方向盤可以提供四方向的調(diào)節(jié)，人性化方面表現(xiàn)更出色。
炮筒式儀表盤似乎已成為當(dāng)下車型的主流樣式，整體造型十分簡(jiǎn)潔，清晰便于閱讀。中央不大的單色液晶屏卻是其中最大的亮點(diǎn)，配備的TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可在四種環(huán)境下報(bào)警提示，以助于提升行駛的安全性，而這項(xiàng)配置卻很少出現(xiàn)在同級(jí)車領(lǐng)域當(dāng)中。
面板區(qū)域也更加鮮明，音響區(qū)域配合大尺寸的液晶屏使娛樂性更進(jìn)一步，包含（DVD播放、GPS導(dǎo)航、倒車影像等常規(guī)配置）。此外自動(dòng)恒溫空調(diào)的出現(xiàn)也提升了整體的豪華感。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的出現(xiàn)，著實(shí)讓人看到了驚喜，在此級(jí)別車型中實(shí)屬少見。
長(zhǎng)城哈弗H6搭載GW4G15B型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城公司自主研發(fā)的一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比長(zhǎng)城C50所搭載的GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上有明顯增強(qiáng)。新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步2000轉(zhuǎn)后能夠感覺到明顯推背感，但是推背感也只能夠在1擋與2擋上有所體現(xiàn)，但是對(duì)于車重已經(jīng)接近1.6頓的H6來說動(dòng)力已經(jīng)非常夠用。將車速提升到70公里每小時(shí)以后，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)就比較平淡，速度攀升雖然不算慢，但卻沒有了初段那樣的加速感。
6擋手動(dòng)變速箱，比5擋更加密集的齒比，帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)勢(shì)自然明顯。如果是初次駕駛哈弗H6能夠感到擋桿的換擋行程很短，并且檔位阻尼也比較出色，吸入感很強(qiáng)，但是對(duì)于女性駕駛者來說，擋桿的力道還是有些過大。離合器在初次駕駛中會(huì)感到結(jié)合點(diǎn)很模糊，其實(shí)不是這樣的，結(jié)合點(diǎn)實(shí)際非常清晰，但是由于哈弗H6離合器行程過長(zhǎng)導(dǎo)致許多人上車很不適應(yīng)。
編輯推薦：哈弗H6熱銷的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗男詢r(jià)比很高。SUV市場(chǎng)是長(zhǎng)城汽車的重點(diǎn)，在自主SUV市場(chǎng)它們確實(shí)也做的很好。哈弗H6外形自主程度很高，空間也不屬于同級(jí)別合資車型，不到10萬的入門級(jí)要比合資車型便宜很多。雖然在細(xì)節(jié)做工上還有一定差距，但對(duì)于一款家庭用車而言，便宜實(shí)用是最重要的。
_ueditor_page_break_tag_SUV銷量Top 1——上海大眾途觀
價(jià)格區(qū)間：18.98-31.58萬元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：83877輛
無論在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，大眾神車總有位置不低的一席之地。途觀熱銷自然離不開大眾品牌的號(hào)召力，其自身的綜合素質(zhì)也比較高。另外，途觀也剛剛推出了小改款車型，雖然相比國(guó)外姍姍來遲，但其配置升級(jí)還是比較明顯的，相信未來一段時(shí)間內(nèi)途觀還將熱銷。
新途觀作為小改款車型，其實(shí)實(shí)質(zhì)性變化并不大，但前大燈的LED日間行車燈卻讓它的車頭相比2012款有了硬朗的變化，并且還全系標(biāo)配了氙氣大燈，這一點(diǎn)要比2012款厚道許多。
側(cè)面的變化不大，鍍鉻裝飾加寬加粗，輪轂也加大了，這一切都在告訴我們途觀變得更加“男人”包括被尾燈改變的尾部。我總是從2013款的途觀身上感覺它的變化主要來自新樣式的前后尾燈。
新款途觀的內(nèi)飾并沒有發(fā)生多少變化，只是在功能鍵的細(xì)節(jié)處做一些改動(dòng)，從方向盤、儀表盤、液晶顯示、出風(fēng)口等布局，包括材質(zhì)應(yīng)用均與老款設(shè)計(jì)一樣。不過在方向盤后部加入了換擋撥片，并且空調(diào)控制面板也小改了下布局。
全新途觀在動(dòng)力方面與舊款相比變化不大，也是分別搭載兩款1.8TSI和2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。前者的額定功率為118kW，最大扭矩為250Nm，最高時(shí)速為192公里/小時(shí)；后者的額定功率為147千瓦，最大扭矩為280Nm，最高時(shí)速為202公里/小時(shí)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速Tiptronic手自一體變速箱或6速手動(dòng)變速箱。
編輯推薦：途觀作為大眾的精品緊湊型SUV，國(guó)產(chǎn)后專為中國(guó)用戶重新設(shè)計(jì)了外觀，另外軸距也比海外版車型長(zhǎng)了5cm。最主要的是，途觀使用的六速手自一體變速箱穩(wěn)定性高，巧妙的避開了大眾DSG風(fēng)波。上海大眾為國(guó)內(nèi)用戶如此大力改進(jìn)產(chǎn)品，再加上大眾的金字招牌，途觀想不火都難。
總結(jié)：雖然選擇隨大流意味著放棄了回頭率，但相對(duì)地我們也換來了更大的保有量，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇和更平易近人的價(jià)格。這幾款車的持續(xù)熱銷，也正是我們?cè)趥€(gè)性和實(shí)際中做出妥協(xié)的結(jié)果，而這幾款車也沒有讓消費(fèi)者失望，確實(shí)表現(xiàn)出來很高的綜合素質(zhì)。就愛隨大流，您決定好了么？
