作為美式SUV的代表車型，Jeep大切諾基在國內(nèi)一直是中大型SUV的領(lǐng)軍車型。強(qiáng)悍的越野能力，以及舒適豪華的車內(nèi)空間讓大切諾基有著不少喜愛它的用戶。不過要說到美式SUV，現(xiàn)在可不是大切諾基一家獨(dú)大的時候了。福特探險者，以寬大的車身，濃郁的美式風(fēng)格，相近的排量，讓它在不知不覺中成為了大切諾基的競爭對手。這兩位美式好漢究竟在中國能夠摩擦出怎樣的火花？

　　在售價方面，新款大切諾基雖然已經(jīng)面世，但廠家還未公布價格，但我們可以借鑒老款大切諾基的售價，區(qū)間為56.99-71.99萬元，新款車型的售價變動不會太大，但可能會有小幅上浮。福特探險者的售價區(qū)間為48.98-53.98萬元。同時，編輯也從進(jìn)口福特的經(jīng)銷商處了解到，探險者現(xiàn)在普遍采用加價銷售的策略，加價約為5萬元。

　　雖然同樣來自美國，不過兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻有些不盡相同。探險者的給人的第一感覺是極其粗狂與大氣，至少從視覺效果上，探險者的車身尺寸要明顯大于大切諾基。事實(shí)也確實(shí)如此，除了在高度上略遜于大切諾基，探險者在長度以及寬度上都超過了大切諾基

　　改款后的大切諾基相比老款更加精致，似乎也更秀氣一些。標(biāo)志性的七條格柵依然是它的靈魂所在。改進(jìn)后的大燈組更加秀氣，但也更漂亮。整體造型肌肉感十足，但視覺效果上比起探險者要略小一些。

	大切諾基	探險者
長（mm）	4875	5006
寬（mm）	1943	2005
高（mm）	1792	1743
軸距（mm）	2915	2860
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　　兩車輪胎對比（上圖為大切諾基下圖為探險者）：

　　在動力方面，雖然大切諾基擁有5.7L V8發(fā)動機(jī)車型，但其銷售的主力車型仍為3.6L V6車型。當(dāng)然，大切諾基還有更厲害的家伙，那就是大家熟知的SRT 8。不過這不是我們這次比對的重點(diǎn)。探險者搭載的是一臺3.5L V6發(fā)動機(jī)，雖然排量比大切諾基略小一些，不過馬力卻比大切諾基的3.6L發(fā)動機(jī)更大。

【Jeep大切諾基】

【福特探險者】

　　在變速箱方面，則是大切諾基明顯優(yōu)于探險者。大切諾基采用了ZF的8速手自一體變速箱，而探險者則為6速。

	大切諾基 3.6L V6	探險者 3.5L V6
最大功率/扭矩	210kW/347N·m	214kW/354N·m
變速箱	8AT	6AT

　　在越野車尤為重要的四驅(qū)系統(tǒng)方面，兩車都裝備有駕駛模式選擇系統(tǒng)。兩車在通過越野路面時均可選擇不同的越野模式進(jìn)行駕駛，從而可以讓電腦以最佳的方式調(diào)整車輪動力的分配以及動力的輸出。

【Jeep大切諾基，同時還有ECO以及運(yùn)動模式可供選擇】

【福特探險者，共四種模式可選】

　　不過若對比四驅(qū)形式，大切諾基則強(qiáng)悍許多。它采用Quadra-Trac II全時四驅(qū)，中央采用多片離合器式限滑差速器，每個車輪都是通過電子輔助來實(shí)現(xiàn)鎖止的，分動箱帶有扭矩放大擋。和大切諾基相比，探險者采用的多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)要比大切諾基的全時四驅(qū)遜色不少，探險者同時配備電子車輪鎖止功能。

【大切諾基不僅擁有全時四驅(qū)系統(tǒng)，而且還配備有可調(diào)空氣懸架】

【探險者的越野能力略遜于大切諾基，只配有適時四驅(qū)系統(tǒng)】

	大切諾基 3.6L V6	探險者 3.5L V6
前懸掛結(jié)構(gòu)	雙叉臂式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛結(jié)構(gòu)	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
空氣懸掛系統(tǒng)	有	無
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	適時四驅(qū)
電子車輪鎖止	有	有
分動箱扭矩放大	有	無
駕駛模式選擇系統(tǒng)	7種模式可選	4種模式可選

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在內(nèi)飾方面，無論是用料還是設(shè)計(jì)，大切諾基都要優(yōu)于探險者。兩車的內(nèi)飾雖然都是典型的美式風(fēng)格，但實(shí)際體會過就會明顯看出，大切諾基在細(xì)節(jié)的處理以及做工方面都要比探險者更經(jīng)得起考驗(yàn)。不過探險者中控臺上所采用的全觸摸式面板則比大切諾基更具科技感，座椅加熱空調(diào)等功能均在屏幕內(nèi)利用觸摸的方式進(jìn)行開閉或調(diào)節(jié)。不過操作的便捷性就跟大切諾基的物理按鍵差的多了。

【Jeep大切諾基】

【福特探險者】

　　三排、七座。這是探險者的一大優(yōu)勢所在，可以在較短的旅途中搭載更多的乘客，這方面是大切諾基所不具備的。

　　在安全配置上，兩車都保持了這個價位應(yīng)有的高水準(zhǔn)。在氣囊的配備方面都不含糊。主動安全方面兩車都很到位，而被動安全則更是一應(yīng)俱全。兩車均裝備了盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，同時更配備了碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航。探險者在此基礎(chǔ)上還配備了SOS碰撞發(fā)生報警系統(tǒng)。無論是主被動安全系統(tǒng)，乃至一些電子輔助安全系統(tǒng)，兩車都采用了高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，幾乎不相上下。　

	大切諾基 3.6L V6	探險者 3.5L V6
主/副駕駛席安全氣囊	●	●
前/后排頭部氣簾	●	●
前排側(cè)氣囊	●	●
膝部氣囊	●	●
盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)	●	●
碰撞預(yù)警系統(tǒng)	●	●
ACC自適應(yīng)巡航	●	●
SOS碰撞發(fā)生報警系統(tǒng)	無	●

【自動泊車功能是探險者上的一大亮點(diǎn)配置，大切諾基并無此配置】

　　車內(nèi)舒適性配置上，兩車水平相當(dāng)。首先，大切諾基全系標(biāo)配了全景天窗，而探險者只是高配車型配備。在大燈配置上，大切諾基配有氙氣大燈同時還帶有彎道輔助功能，而探險者則只配備了鹵素大燈，并且無彎道輔助功能。導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)在大切諾基內(nèi)為標(biāo)配，探險者則只有高配車型配有導(dǎo)航。

　　但探險者配備的Myford Touch系統(tǒng)（人機(jī)交互系統(tǒng)，帶有SYNC語音控制功能）要領(lǐng)先大切諾基不少。

	大切諾基 3.6L V6	探險者 3.5L V6
氙氣大燈	●	無
隨動轉(zhuǎn)向大燈	●	無
全景天窗	●	●
方向盤換擋	●	無
倒車影像	●	●
多媒體導(dǎo)航	●	●
后排雙屏幕娛樂系統(tǒng)	無	●

【大切諾基全系標(biāo)配方向盤撥片換擋】

　　音響方面，大切諾基采用了哈曼卡頓品牌的19揚(yáng)聲器配置，而探險者采用了索尼品牌的12揚(yáng)聲器配置。座椅方面，大切諾基的前排座椅全系帶有加熱通風(fēng)功能，同時后排帶有加熱功能。而探險者則只有高配車型帶有加熱通風(fēng)功能，并且后排座椅全系無加熱。電動尾門同樣是大切諾基全系標(biāo)配，而探險者則為高配車型配備。

	大切諾基 3.6L V6	探險者 3.5L V6
真皮座椅	●	●
前排座椅加熱通風(fēng)	●	●
后排座椅加熱	●	無
電動后視鏡/折疊/記憶	●	●
方向盤加熱	●	●
座椅記憶	●	●
雙區(qū)域自動空調(diào)	●	●
電動尾門	●	●

【大切諾基為后排乘客提供了座椅加熱以及USB接口和電源】

【探險者的剎車油門踏板可跟隨方向盤一同上下調(diào)節(jié)，這是大切諾基所不具備的】

【探險者擁有后排娛樂系統(tǒng)，這也是大切諾基所不具備的】

　　總結(jié)：作為剛剛進(jìn)入中國的中大型SUV車型，福特探險者還不被消費(fèi)者所熟知。不過就車型本身來說，筆者覺得除了定價相比美國本土高出不少之外，車內(nèi)配置算是相當(dāng)有誠意了。各類主流配置幾乎悉數(shù)到場，ACC自適應(yīng)巡航，碰撞預(yù)防系統(tǒng)，自動泊車，后座娛樂設(shè)備，這讓探險者雖然外觀看起來笨重，但內(nèi)在卻非常時尚主流。

　　相比新大切諾基來說，探險者的不足之處在于越野能力。比起大切諾基的全時四驅(qū)系統(tǒng)，以及更加豐富的駕駛模式選擇系統(tǒng)來說，探險者的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)注定它只能進(jìn)行輕度越野。大切諾基換裝的8AT變速箱令它有著更加平順出色的城市行駛感覺。車內(nèi)配置方面，兩車幾乎不相上下。大切諾基保持了這個級別應(yīng)有的高水準(zhǔn)配置。雖然探險者的價格要低不少，但是配置并不落后。縱觀兩車，探險者的價格明顯低于大切諾基，除了在越野能力上不如大切諾基之外，探險者無論在動力，空間還是配置上，都幾乎可以跟大切諾基一爭高低。