作為美式SUV的代表車型，Jeep大切諾基在國內(nèi)一直是中大型SUV的領(lǐng)軍車型。強(qiáng)悍的越野能力，以及舒適豪華的車內(nèi)空間讓大切諾基有著不少喜愛它的用戶。不過要說到美式SUV，現(xiàn)在可不是大切諾基一家獨(dú)大的時(shí)候了。福特探險(xiǎn)者，以寬大的車身，濃郁的美式風(fēng)格，相近的排量，讓它在不知不覺中成為了大切諾基的競爭對手。這兩位美式好漢究竟在中國能夠摩擦出怎樣的火花？
在售價(jià)方面，新款大切諾基雖然已經(jīng)面世，但廠家還未公布價(jià)格，但我們可以借鑒老款大切諾基的售價(jià)，區(qū)間為56.99-71.99萬元，新款車型的售價(jià)變動(dòng)不會(huì)太大，但可能會(huì)有小幅上浮。福特探險(xiǎn)者的售價(jià)區(qū)間為48.98-53.98萬元。同時(shí)，編輯也從進(jìn)口福特的經(jīng)銷商處了解到，探險(xiǎn)者現(xiàn)在普遍采用加價(jià)銷售的策略，加價(jià)約為5萬元。
雖然同樣來自美國，不過兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻有些不盡相同。探險(xiǎn)者的給人的第一感覺是極其粗狂與大氣，至少從視覺效果上，探險(xiǎn)者的車身尺寸要明顯大于大切諾基。事實(shí)也確實(shí)如此，除了在高度上略遜于大切諾基，探險(xiǎn)者在長度以及寬度上都超過了大切諾基
改款后的大切諾基相比老款更加精致，似乎也更秀氣一些。標(biāo)志性的七條格柵依然是它的靈魂所在。改進(jìn)后的大燈組更加秀氣，但也更漂亮。整體造型肌肉感十足，但視覺效果上比起探險(xiǎn)者要略小一些。
| 大切諾基 | 探險(xiǎn)者 | |
| 長（mm） | 4875 | 5006 |
| 寬（mm） | 1943 | 2005 |
| 高（mm） | 1792 | 1743 |
| 軸距（mm） | 2915 | 2860 |
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兩車輪胎對比（上圖為大切諾基下圖為探險(xiǎn)者）：
在動(dòng)力方面，雖然大切諾基擁有5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型，但其銷售的主力車型仍為3.6L V6車型。當(dāng)然，大切諾基還有更厲害的家伙，那就是大家熟知的SRT 8。不過這不是我們這次比對的重點(diǎn)。探險(xiǎn)者搭載的是一臺3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量比大切諾基略小一些，不過馬力卻比大切諾基的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更大。
【Jeep大切諾基】
【福特探險(xiǎn)者】
在變速箱方面，則是大切諾基明顯優(yōu)于探險(xiǎn)者。大切諾基采用了ZF的8速手自一體變速箱，而探險(xiǎn)者則為6速。
| 大切諾基 3.6L V6 | 探險(xiǎn)者 3.5L V6 | |
| 最大功率/扭矩 | 210kW/347N·m | 214kW/354N·m |
| 變速箱 | 8AT | 6AT |
在越野車尤為重要的四驅(qū)系統(tǒng)方面，兩車都裝備有駕駛模式選擇系統(tǒng)。兩車在通過越野路面時(shí)均可選擇不同的越野模式進(jìn)行駕駛，從而可以讓電腦以最佳的方式調(diào)整車輪動(dòng)力的分配以及動(dòng)力的輸出。
【Jeep大切諾基，同時(shí)還有ECO以及運(yùn)動(dòng)模式可供選擇】
【福特探險(xiǎn)者，共四種模式可選】
不過若對比四驅(qū)形式，大切諾基則強(qiáng)悍許多。它采用Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)，中央采用多片離合器式限滑差速器，每個(gè)車輪都是通過電子輔助來實(shí)現(xiàn)鎖止的，分動(dòng)箱帶有扭矩放大擋。和大切諾基相比，探險(xiǎn)者采用的多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)要比大切諾基的全時(shí)四驅(qū)遜色不少，探險(xiǎn)者同時(shí)配備電子車輪鎖止功能。
【大切諾基不僅擁有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而且還配備有可調(diào)空氣懸架】
【探險(xiǎn)者的越野能力略遜于大切諾基，只配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)】
| 大切諾基 3.6L V6 | 探險(xiǎn)者 3.5L V6 | |
| 前懸掛結(jié)構(gòu) | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸掛結(jié)構(gòu) | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 空氣懸掛系統(tǒng) | 有 | 無 |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) |
| 電子車輪鎖止 | 有 | 有 |
| 分動(dòng)箱扭矩放大 | 有 | 無 |
| 駕駛模式選擇系統(tǒng) | 7種模式可選 | 4種模式可選 |
在內(nèi)飾方面，無論是用料還是設(shè)計(jì)，大切諾基都要優(yōu)于探險(xiǎn)者。兩車的內(nèi)飾雖然都是典型的美式風(fēng)格，但實(shí)際體會(huì)過就會(huì)明顯看出，大切諾基在細(xì)節(jié)的處理以及做工方面都要比探險(xiǎn)者更經(jīng)得起考驗(yàn)。不過探險(xiǎn)者中控臺上所采用的全觸摸式面板則比大切諾基更具科技感，座椅加熱空調(diào)等功能均在屏幕內(nèi)利用觸摸的方式進(jìn)行開閉或調(diào)節(jié)。不過操作的便捷性就跟大切諾基的物理按鍵差的多了。
【Jeep大切諾基】
【福特探險(xiǎn)者】
三排、七座。這是探險(xiǎn)者的一大優(yōu)勢所在，可以在較短的旅途中搭載更多的乘客，這方面是大切諾基所不具備的。
在安全配置上，兩車都保持了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的高水準(zhǔn)。在氣囊的配備方面都不含糊。主動(dòng)安全方面兩車都很到位，而被動(dòng)安全則更是一應(yīng)俱全。兩車均裝備了盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，同時(shí)更配備了碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航。探險(xiǎn)者在此基礎(chǔ)上還配備了SOS碰撞發(fā)生報(bào)警系統(tǒng)。無論是主被動(dòng)安全系統(tǒng)，乃至一些電子輔助安全系統(tǒng)，兩車都采用了高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，幾乎不相上下?！?/p>
| 大切諾基 3.6L V6 | 探險(xiǎn)者 3.5L V6 | |
| 主/副駕駛席安全氣囊 | ● | ● |
| 前/后排頭部氣簾 | ● | ● |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 膝部氣囊 | ● | ● |
| 盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng) | ● | ● |
| 碰撞預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● |
| ACC自適應(yīng)巡航 | ● | ● |
| SOS碰撞發(fā)生報(bào)警系統(tǒng) | 無 | ● |
【自動(dòng)泊車功能是探險(xiǎn)者上的一大亮點(diǎn)配置，大切諾基并無此配置】
車內(nèi)舒適性配置上，兩車水平相當(dāng)。首先，大切諾基全系標(biāo)配了全景天窗，而探險(xiǎn)者只是高配車型配備。在大燈配置上，大切諾基配有氙氣大燈同時(shí)還帶有彎道輔助功能，而探險(xiǎn)者則只配備了鹵素大燈，并且無彎道輔助功能。導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)在大切諾基內(nèi)為標(biāo)配，探險(xiǎn)者則只有高配車型配有導(dǎo)航。
但探險(xiǎn)者配備的Myford Touch系統(tǒng)（人機(jī)交互系統(tǒng)，帶有SYNC語音控制功能）要領(lǐng)先大切諾基不少。
| 大切諾基 3.6L V6 | 探險(xiǎn)者 3.5L V6 | |
| 氙氣大燈 | ● | 無 |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 | ● | 無 |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | 無 |
| 倒車影像 | ● | ● |
| 多媒體導(dǎo)航 | ● | ● |
| 后排雙屏幕娛樂系統(tǒng) | 無 | ● |
【大切諾基全系標(biāo)配方向盤撥片換擋】
音響方面，大切諾基采用了哈曼卡頓品牌的19揚(yáng)聲器配置，而探險(xiǎn)者采用了索尼品牌的12揚(yáng)聲器配置。座椅方面，大切諾基的前排座椅全系帶有加熱通風(fēng)功能，同時(shí)后排帶有加熱功能。而探險(xiǎn)者則只有高配車型帶有加熱通風(fēng)功能，并且后排座椅全系無加熱。電動(dòng)尾門同樣是大切諾基全系標(biāo)配，而探險(xiǎn)者則為高配車型配備。
| 大切諾基 3.6L V6 | 探險(xiǎn)者 3.5L V6 | |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 前排座椅加熱通風(fēng) | ● | ● |
| 后排座椅加熱 | ● | 無 |
| 電動(dòng)后視鏡/折疊/記憶 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | ● | ● |
| 座椅記憶 | ● | ● |
| 雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào) | ● | ● |
| 電動(dòng)尾門 | ● | ● |
【大切諾基為后排乘客提供了座椅加熱以及USB接口和電源】
【探險(xiǎn)者的剎車油門踏板可跟隨方向盤一同上下調(diào)節(jié)，這是大切諾基所不具備的】
【探險(xiǎn)者擁有后排娛樂系統(tǒng)，這也是大切諾基所不具備的】
總結(jié)：作為剛剛進(jìn)入中國的中大型SUV車型，福特探險(xiǎn)者還不被消費(fèi)者所熟知。不過就車型本身來說，筆者覺得除了定價(jià)相比美國本土高出不少之外，車內(nèi)配置算是相當(dāng)有誠意了。各類主流配置幾乎悉數(shù)到場，ACC自適應(yīng)巡航，碰撞預(yù)防系統(tǒng)，自動(dòng)泊車，后座娛樂設(shè)備，這讓探險(xiǎn)者雖然外觀看起來笨重，但內(nèi)在卻非常時(shí)尚主流。
相比新大切諾基來說，探險(xiǎn)者的不足之處在于越野能力。比起大切諾基的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及更加豐富的駕駛模式選擇系統(tǒng)來說，探險(xiǎn)者的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)注定它只能進(jìn)行輕度越野。大切諾基換裝的8AT變速箱令它有著更加平順出色的城市行駛感覺。車內(nèi)配置方面，兩車幾乎不相上下。大切諾基保持了這個(gè)級別應(yīng)有的高水準(zhǔn)配置。雖然探險(xiǎn)者的價(jià)格要低不少，但是配置并不落后。縱觀兩車，探險(xiǎn)者的價(jià)格明顯低于大切諾基，除了在越野能力上不如大切諾基之外，探險(xiǎn)者無論在動(dòng)力，空間還是配置上，都幾乎可以跟大切諾基一爭高低。
