城市型SUV有著轎車般的舒適便利性，同時(shí)又具備了轎車沒有的通過能力，這使得城市型的SUV在各大城市暢銷起來。今天車神榜編輯介紹20-30萬左右空間和配置方面表現(xiàn)優(yōu)秀的SUV吧，供大家選擇參考。
福特翼虎
指導(dǎo)價(jià)：19.38-27.58萬
作為福特最新的一代產(chǎn)品，新翼虎誕生于福特C級平臺，與大多數(shù)生產(chǎn)類似定位的車型的廠家相似的是，福特也采用了一個(gè)轎車平臺來生產(chǎn)這款SUV車型，畢竟面向都市使用為主的消費(fèi)群體，這樣的產(chǎn)品既可以兼顧轎車的舒適性，也具有一定的復(fù)雜路況的通過性，而且SUV的車身設(shè)計(jì)也注定會為整車帶來更強(qiáng)的實(shí)用性。
新一代的翼虎整車采用了非常符合年輕人審美的動(dòng)感流線造型，而且記得當(dāng)年翼虎的原型車Vertrek亮相的時(shí)候，幾乎所有人都對其流線時(shí)尚的外觀所折服，而作為量產(chǎn)版本，翼虎可以說很好的延續(xù)了當(dāng)年概念車所有的設(shè)計(jì)元素，整車從頭至尾所散發(fā)的那種年輕動(dòng)感的特性展露無遺。
翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也給我們一種似曾相識的感覺，整體風(fēng)格貼近前不久上市的福克斯，不過較福克斯而言更具立體感，而且中央?yún)^(qū)域的面積也更大。當(dāng)然除了設(shè)計(jì)方面，翼虎的用料整體水準(zhǔn)也要比福克斯高出一截，中控臺大部分面積采用質(zhì)地更柔軟的材質(zhì)包裹，做工較之前的翼虎乃至之前的福特車型也均有不小程度的提升。
在國內(nèi)銷售的翼虎全系均配備EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.6T和2.0T可選，而且都采用各自排量的高功率版本。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180馬力，最大扭矩為240N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為240馬力，最大扭矩為340N·m。
_ueditor_page_break_tag_上海大眾途觀
指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬
途觀的整車尺寸為4525x1809x1665毫米，軸距為2684毫米。從車身尺寸來看，途觀相比于同級別競爭對手而言，其車身尺寸的表現(xiàn)中規(guī)中矩，2684毫米的軸距數(shù)據(jù)也可以為后排乘用者提供較為舒適的腿部空間表現(xiàn)。
在燈光配置方面，途觀的整體表現(xiàn)有些不盡如人意。全系車型除旗艦版兩款車型外，其余車型均采用了不帶有透鏡的鹵素材質(zhì)前大燈，并且沒有時(shí)下較為流行的LED元素融入其中，讓人感覺比較遺憾。
全系車型僅有旗艦版車型配備了自動(dòng)氙氣頭燈，并且大燈高度可調(diào)，帶有清洗裝置，轉(zhuǎn)向輔助照明的應(yīng)用也為夜間行車提供了充分的安全保證。全系車型標(biāo)配的燈光配置僅有前霧燈一項(xiàng)。
在主動(dòng)安全配置方面，途觀全系車型均采用了ABS(制動(dòng)防抱死)+EBD(制動(dòng)力分配)等主動(dòng)制動(dòng)安全控制系統(tǒng)，以及ESP(電子車身穩(wěn)定)/ASR(牽引力控制)等電子操控穩(wěn)定系統(tǒng)的組合以保證駕駛者在駕駛過程中操控車輛的行駛軌跡穩(wěn)定及安全性。值得說道的一點(diǎn)是，在都會版的三款車型中，倒車?yán)走_(dá)這項(xiàng)保證倒車過程安全性的配置沒有應(yīng)用，令人有些不解，而倒車影像視頻也僅僅出現(xiàn)在頂配的旗艦導(dǎo)航版一款車型中。動(dòng)力方面，2012款途觀并未進(jìn)行改動(dòng)，其依然有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款可選，傳動(dòng)方面同樣是6速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱兩種。
_ueditor_page_break_tag_一汽豐田RAV4
指導(dǎo)價(jià)：18.78-26.98萬
整體來看，新款RAV4的外形比較樸實(shí)，沒有過于精雕細(xì)琢的線條，依然延續(xù)著豐田SUV車型一貫的風(fēng)格，簡單實(shí)用。新款外觀改動(dòng)并不算大，全新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵面積增大，且僅剩一條粗壯的橫杠，視覺效果上比老款車型更為簡潔，一方面保證了良好的進(jìn)氣，同時(shí)也提高了是視覺的沖擊力。保險(xiǎn)杠下方采用了銀色涂裝的護(hù)板，使現(xiàn)款的前臉更具越野范兒。
新款RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設(shè)計(jì)，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配使得整個(gè)內(nèi)飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴(yán)謹(jǐn)，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運(yùn)動(dòng)化，上圓下平的設(shè)計(jì)是很多跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)采用了真皮打孔的設(shè)計(jì)，粗細(xì)適中，手感也非常不錯(cuò)。中控臺采用雙層復(fù)合式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相比于傳統(tǒng)的垂直式設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統(tǒng)、下半部凹陷部分為空調(diào)控制系統(tǒng)。
RAV4的前排座椅很舒適，手感也不錯(cuò)；空間也很充裕，無論是頭部還是腿部都有足夠的余量，基本沒有壓抑的感覺。同時(shí)座椅位置偏高，保證了駕駛者有一個(gè)比較良好的前方視野。后排空間同樣有很好的表現(xiàn)，沒有任何拘束感，此外后排座椅可以調(diào)整靠背角度。
新RAV4搭載了2.0L和2.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩為192N.m/4000rpm；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：125kW/6000rpm，最大扭矩為224N.m/4000rpm。而2.0L車型還將新增四驅(qū)版本車型。傳動(dòng)系統(tǒng)仍為四速自動(dòng)變速器，稍有遺憾。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)本田CR-V
指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬
外形設(shè)計(jì)方面，全新的CR-V車型在尺寸上較老款車型要短了25mm，不過高度方面確增加了5mm，軸距依舊保持了目前的2620mm，所以整體來說與老款車型的內(nèi)部空間不會有什么太大的變化。而在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，全新CR-V最明顯的改變就是其前格柵進(jìn)行了全新的詮釋，采用三鍍鉻橫條配以深灰色亞光飾板造型的前格柵看上去要比之前更有視覺沖擊力，也顯得更加年輕。
另外，新款CR-V的大燈也經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，熏黑大燈的設(shè)計(jì)要比老款全白的風(fēng)格更能凸顯其越野風(fēng)格，而在燈組配備上，新CR-V也帶來了變化，針對于部分款型加入了時(shí)下流行的LED日間行車燈。再有新CR-V的尾部也經(jīng)過了一些細(xì)微的變化，整體來看應(yīng)該還算是符合大部分人的審美標(biāo)準(zhǔn)的，渾厚感增強(qiáng)讓人印象深刻。
內(nèi)飾方面，新款CR-V的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)有了很大程度的提高，貫穿全車的銀色飾板很融洽的將主副駕駛席整合在了一起，另外中控臺的整體設(shè)計(jì)也并不顯得突兀，但是層次感卻十分明顯，中控區(qū)域大尺寸的按鍵讓行車操作顯得不那么費(fèi)勁。
動(dòng)力方面，新款CR-V依舊采用了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的是本田著名的i-VTEC技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)從R20A1改進(jìn)到現(xiàn)在的R20A7，提升了5馬力的輸出。而2.4LK24Z8發(fā)動(dòng)機(jī)的提升更為明顯，達(dá)到190馬力，相比老款機(jī)器提升了20馬力，動(dòng)力的上升油耗反而降低，以2.4L車型為例，官方給出的綜合油耗從之前的9.8L下降到現(xiàn)在的9.0L。
