探險(xiǎn)者44.98萬(wàn)-63.98萬(wàn)元
【SUV中國(guó)網(wǎng)】在中大型SUV開(kāi)始向著2.0T不斷“高歌猛進(jìn)”的時(shí)候，人們更多將目光集中在了歐洲品牌之上，一如既往的豪門(mén)ABB，還有北歐清新范兒VOLVO，似乎忘記了遠(yuǎn)在廣袤的美利堅(jiān)土地上，還有一個(gè)福特，也將自己囊中的中大型SUV——探險(xiǎn)者，完成了全新?lián)Q代。
探險(xiǎn)者44.98萬(wàn)-63.98萬(wàn)元
在SUV越來(lái)越城市化的今天，探險(xiǎn)者似乎并沒(méi)有向著這一點(diǎn)妥協(xié)，雖然它并不是我們所見(jiàn)的硬派SUV，但依著美國(guó)人的性格，他們依舊賦予這臺(tái)車更高一個(gè)階段的地位，當(dāng)然這也與它的中英文名稱不謀而合，它的確是想讓你們?nèi)ヌ诫U(xiǎn)。險(xiǎn)，不在乎山多高，更不在乎水多深，只是希望于，能在塵囂中，找尋一片僻靜。
探險(xiǎn)者44.98萬(wàn)-63.98萬(wàn)元
結(jié)合探險(xiǎn)者的定位，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的事情，它的競(jìng)品呢？中大型SUV，本該和Q7、X5同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，福特退而求其次，選擇了一個(gè)沒(méi)有對(duì)手的價(jià)格區(qū)間，試圖在這里“興風(fēng)作浪”。我把大切作為了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，坦言，其實(shí)并不準(zhǔn)確。
就是一個(gè)“大”！
探險(xiǎn)者44.98萬(wàn)-63.98萬(wàn)元
作為家族車型中的旗艦車型，鉑金版在前中網(wǎng)上與其他配置進(jìn)行了一定的區(qū)隔，不過(guò)，這兩種風(fēng)格與上一代相比，還是有了明顯的變化，設(shè)計(jì)手法上更為的大膽，這種略顯夸張的設(shè)計(jì)理念能夠贏得更多用戶群體的青睞。
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與上一代車型相比，總體元素上并沒(méi)有進(jìn)行太大幅度的變化，懸浮式A柱設(shè)計(jì)，以及后窗與尾門(mén)的銜接過(guò)渡，成為了探險(xiǎn)者與其他車型的不同所在，增加了辨識(shí)度，當(dāng)然這種造型雖已使用一段時(shí)間，但在眼下并不過(guò)時(shí)。
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在外觀的細(xì)節(jié)處理上，能夠看出探險(xiǎn)者所具有的SUV個(gè)性，粗獷中又飽含細(xì)膩，細(xì)節(jié)處理十分得體。
探險(xiǎn)者44.98萬(wàn)-63.98萬(wàn)元
雖然是一臺(tái)身軀龐大的SUV，但是采用了偏向于舒適和安靜的輪胎，也能夠看出探險(xiǎn)者更希望這臺(tái)車能夠滿足一個(gè)家庭的出行需求，共同去發(fā)現(xiàn)生活的美好。
濃濃的美國(guó)風(fēng)格
探險(xiǎn)者44.98萬(wàn)-63.98萬(wàn)元
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作為鉑金版車型，無(wú)論是在外觀，還是內(nèi)飾上都與普通版本有些區(qū)別，也著重強(qiáng)調(diào)了鉑金身份的不同。但是在用料和做工上，所有配置車型都完全相同，誠(chéng)意十足的用料符合這臺(tái)車的售價(jià)和定位。
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就像是美國(guó)電影中的主人公一樣，即使全身都是肌肉，也同樣會(huì)有溫柔的一面探險(xiǎn)者同樣如此。它并不是一味的追求粗獷、奔放，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理上，還是很圓潤(rùn)、細(xì)致，這種文武結(jié)合也能夠看出設(shè)計(jì)師的用心吧。
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鉑金版的座椅與普通車型也并不相同，采用了真皮打孔+手縫線的做工，皮質(zhì)細(xì)膩。最為重要的是，探險(xiǎn)者的座椅風(fēng)格原汁原味的將美國(guó)本土風(fēng)格搬到了中國(guó)市場(chǎng)，寬大厚實(shí)的沙發(fā)座椅，非常的舒適，畢竟歐美壯漢開(kāi)這臺(tái)車，坐著不累才行。
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在國(guó)產(chǎn)的福特品牌車型上，已經(jīng)陸續(xù)將操作系統(tǒng)升級(jí)為SYNC 3.0版本，不過(guò)，探險(xiǎn)者并沒(méi)有升級(jí)，屏幕上繼承了中控的所有操作，只不過(guò)這塊兒屏幕太容易“收集”指紋了。
慢性子脾氣
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探險(xiǎn)者共有兩款動(dòng)力可供選擇，2.3T和3.5T兩款EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。這一次我們?cè)囻{了它的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。從所給的賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率高達(dá)262kW，最大輸出扭矩為510N·m，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)無(wú)可挑剔。
從之前對(duì)福特EcoBoost家族中1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)印象中，動(dòng)力輸出非常的迅猛，但在這臺(tái)探險(xiǎn)者上，卻有了另外一番體會(huì)。由于自重原因，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)十分的線性，在正常踩下油門(mén)后，車身平穩(wěn)起步，在D擋狀態(tài)下，渦輪介入也并不突兀。
探險(xiǎn)者44.98萬(wàn)-63.98萬(wàn)元
很多人在面對(duì)一臺(tái)大體格的SUV時(shí)，都會(huì)感覺(jué)這臺(tái)車駕駛起來(lái)特別的費(fèi)神，如果說(shuō)在擁堵的北京，這種情況一定會(huì)出現(xiàn)，畢竟堵車、停車難是挺煩人，不過(guò)將它放置于本來(lái)的疆場(chǎng)上時(shí)，它就像是一個(gè)靈活的胖子，龐大車身能夠給駕駛員很好的整體性和跟隨性。
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寬大的車身是美式風(fēng)格，偏向于舒適，甚至有些“坐船”感覺(jué)的懸掛調(diào)校，同樣也是。但在探險(xiǎn)者身上，我們并沒(méi)有見(jiàn)到預(yù)想的懸掛調(diào)校，行程偏向緊湊，路感提供的過(guò)于直接，在青海湖周邊不太出色的道路上行駛，這種感受多少有些影響車內(nèi)乘坐感受。
探險(xiǎn)者44.98萬(wàn)-63.98萬(wàn)元
從這臺(tái)3.5 V6的探險(xiǎn)者上來(lái)看，不急不慢成為了它性格的標(biāo)簽，整體表現(xiàn)非常均衡，讓人基本上很難挑出它的毛病。
走吧！打開(kāi)快意的生活方式！
就像有的人喜歡品茶，有的人喜歡有烈酒來(lái)裝點(diǎn)生活一樣，遠(yuǎn)方的路有多種多樣的行走方式，選擇哪一種，決定了之后沿途你會(huì)看到怎樣的景色。站在旖旎的青海湖邊，看著隨風(fēng)而飛的經(jīng)幡，突然想起了倉(cāng)央嘉措的詩(shī)句：我升起風(fēng)馬，不為乞福，只為守候你的到來(lái)； 我閉目在經(jīng)殿香霧中，驀然聽(tīng)見(jiàn)，你頌經(jīng)中的真言。
緣起即滅，緣生及空，對(duì)于生活需要我們?nèi)プ屑?xì)的品味和感受。
