SUV風暴在國內的汽車市場上愈演愈烈，消費者選擇SUV車型有很多原因，其中最為重要的就是SUV的實用性遠遠超過轎車。在日常的生活中，汽車作為交通工具，其代步的職能是它最為重要的用途之一，而SUV車型可以基本勝任日常生活中的全部職責。除此之外，價格也是影響消費者購車取向的重要因素之一。森雅S80作為小型家用SUV，其售價為6.99萬——8.89萬元，并且有5座和7座兩個配置，憑借優惠的價格以及出色的實用性，森雅S80在市場上搶占了一定的份額。而經過這次小改款之后，它取得了怎樣的成績，讓我們拭目以待。
森雅S80作為SUV車型，它的外觀到是有幾分MPV的意思，這也許與其前身M80有著或多或少的關系。總體而言，森雅S80的外觀采用了中規中矩的設計理念，由于其主打的是實用性，并不是運動型SUV，所以沒有在車身的設計上應用很多夸張的元素，簡單的線條和規矩輪廓被大量的運用。
就外觀而言，森雅S80不愧為是跨界SUV，在它的身上可以感受到大量的MPV氣息，中規中矩的設計風格，雖然沒有什么很出彩的地方，但是也不容易找出很反感的地方。除此之外，帶透鏡的大燈以及LED轉向燈的運用，讓森雅S80顯得很有誠意。
_ueditor_page_break_tag_看到森雅S80的內飾，實用這兩個字再次浮現在腦海中，和外觀一樣。整個內飾并沒有浮夸的設計，簡單實用的中控臺布局和按鍵讓人一目了然，使得在行車過程中操作起來，十分順手，這也提高了駕駛過程中的安全性。但是整體的做工和細節的處理則顯得遜色了一些，內飾的用料方面也有待提高。
我個人認為，森雅S80的內飾再次印證其家庭SUV的定位，內飾的整體設計雖然沒有帶來什么讓人過目不忘的驚喜，但也正是這些相對中庸的設計，以及簡單整齊的按鍵布局，使平時使用起來更加方便和順手。
_ueditor_page_break_tag_作為主打實用性的跨界SUV車型，空間則成了相當重要的考核標準，森雅S80車身的長寬高分別為4148mm/1680mm/1740mm，軸距為2655mm，這一車身尺寸在同級別車型中并不搶眼，但該車通過采用四輪四角設計理念，從而使車內空間得到更好的優化，這也讓該車在同級別車型中，空間上的優勢比較明顯。
我認為，作為小型家用SUV車型，森雅S80在空間方面的表現給了我很多驚喜，無論是乘坐空間還是儲物空間，都發揮的都比較出色，這也許和它的前身是M80有關，最大限度的保留了MPV車型內部空間的優勢，從而在日常的使用中，更具實用性。
_ueditor_page_break_tag_森雅S80搭載了一臺1.5L DVVT發動機，該發動機采用連續可變正時氣門技術，最大輸出功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4000rpm，與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。森雅S80的最小離地間隙為200mm，最小轉彎半徑為4.7m。
值得一提的是，該車雖然主打的是實用性，但是其動力的響應還是很積極的，在加速的過程中，能夠感覺到動力的持續輸出。雖然自動擋車型的變速箱和發動機配合比較好，換擋過程也比較平順，但整體感覺在換擋時機上，還是相對滯后。
森雅S80的整備質量只有1150kg，相對比較輕的車身重量也減輕了發動機的壓力，采用機械液壓助力的方向盤在轉向時比較沉，但路感很好，操控指向也還算精準。
由于主打的是家用，所以我覺得在高速行駛時的噪音控制方面還有待提高。相對于油門的積極響應，森雅S80的剎車則有些遜色，剎車的前段稍微軟了一些。
個人認為，森雅S80的在動力操控方面的表現還算可以，它畢竟是一臺家用定位的SUV車型。動力方面，兩款變速箱能夠很好的與發動機相配合，換擋很平順，感覺不到明顯的頓挫，動力儲備方面也相對夠用。操控方面，由于車身整體離地間隙較高，所以在急彎時，車身側傾比較嚴重。
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對于家用SUV的定位來說，我認為森雅S80還算稱職，雖然外觀和內飾的設計不夠搶眼，沒能夠第一時間抓住眼球，但也正是因為這種相對中庸的設計，讓人也挑不出什么大毛病。在內飾的用料和做工方面，還有待提高。空間一直是家用車的重要考核標準之一，森雅S80在空間的表現上，可以說是十分出色，最大限度的保留了其前身M80的優勢，通過對車身內部的合理優化，從而進一步提升了空間。森雅S80在動力的儲備上還算夠用，變速箱與發動機的配合也比較平順，200mm的最小離地間隙，也可以滿足大多數路況的需求。總體而言，森雅S80在性價比方面做得還是不錯的。
