Jeep品牌在SUV市場中的地位我想無需贅言，用鼻祖兩個(gè)字來形容，一點(diǎn)也不牽強(qiáng)。今年應(yīng)該是Jeep品牌的一個(gè)大年。各種限量版車型的推出，以及使用9AT變速箱的自由光也將和大家見面。但縱觀Jeep車系，似乎除了指南針和自由客擁有3.0L以下排量之外，其它的SUV產(chǎn)品都頂著大排量的帽子。除了排量的限定所導(dǎo)致的定價(jià)較高之外，燃油經(jīng)濟(jì)性也是人們所顧慮的一個(gè)方面。我想正因如此，3.0L排量的全新大切諾基和牧馬人才會(huì)聚攏更多人們的目光。
● 全新大切諾基3.0L 外觀與3.6L 豪華導(dǎo)航版相同
如果單從外觀來說，3.0L的大切似乎并沒有太多值得要提的地方，外觀幾乎和3.6L豪華導(dǎo)航版相同。和高配旗艦版相差的也就是進(jìn)氣格柵的樣式以及下保險(xiǎn)杠的形狀了。總體來說，相對(duì)于3.0L的入門級(jí)排量，它的外觀并沒有跌份兒。相反，看著更順眼一些。大燈內(nèi)部依舊有醒目的LED光帶，一點(diǎn)也不比更高排量的差。
在車身的尺寸數(shù)據(jù)上來看，還是有一些細(xì)微的差別的。車身的高度相比3.6L車型高了10毫米。并且車身接近角和離去角都要稍微大一些，不過從視覺上是很難發(fā)現(xiàn)的。3.0L的大切諾基沒有配備空氣懸架，這一點(diǎn)是在意料之中的，畢竟光成本就要十萬塊錢，對(duì)于拉低售價(jià)區(qū)間自然沒有好處。除此之外，18寸的輪轂也要稍小一些，不過整體視覺感官并沒有顯得不和諧。
● 內(nèi)飾方面 配置相比3.6L豪華導(dǎo)航版僅差前排座椅通風(fēng)
內(nèi)飾的質(zhì)感和更大排量配置的大切相比，并無不同。多功能真皮方向盤除了無法控制ACC自適應(yīng)巡航之外，其它都一模一樣。方向盤左側(cè)多功能按鍵可以切換行車電腦的顯示信息。行車電腦可提供的數(shù)據(jù)信息十分豐富，多達(dá)一百多項(xiàng)。不僅有常規(guī)的油耗里程等信息，就連車輛的四驅(qū)狀況也能夠直接反應(yīng)。
其它舒適性配置方面，3.0L大切配備了全景天窗、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、前后排座椅加熱、座椅記憶、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置。總得來說，除了排量更低一些，在舒適性配置方面，3.0L大切還是水準(zhǔn)比較高的，在科技配置方面，可以說已經(jīng)夠用了。
● 大切諾基3.0L 試駕/越野感受
3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是這次最大的改變，消費(fèi)者最關(guān)系的也就是換裝了這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，那么相對(duì)于3.6L來說，到底動(dòng)力水平是否下降，是否能夠帶的動(dòng)這臺(tái)中大型SUV呢？帶著同樣的疑問，筆者體驗(yàn)了這臺(tái)3.0L的大切。如果從賬面數(shù)據(jù)來說，3.0L的最大功率為231馬力，和3.6L的286馬力相比倒也相差一些，但實(shí)際駕駛感受方面，似乎差別并不大。這種細(xì)微的差別幾乎分辨不出。八速自動(dòng)變速箱的尺比很密，但照顧到起步的加速性，一擋到二擋的換擋還是稍稍能體會(huì)到頓挫。
在公路性能方面，大切得到了很好的兼顧，主要是公路舒適性得到了很好的體現(xiàn)。懸架的行程很長，無論是公路還是越野路面都能夠?qū)⒄饎?dòng)過濾的比較充分，并且能夠保持很好的車身姿態(tài)。雖然沒有空氣懸架的幫助，但這套四驅(qū)結(jié)構(gòu)對(duì)于公路駕駛的車輛循跡性也是有很大提升的。
● 越野體驗(yàn)
大切諾基配有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，這款3.0L的大切使用的是比較初級(jí)的一款，但依舊提供七種不同的駕駛模式。在我們所體驗(yàn)的道路上，基本上使用自動(dòng)模式就可以應(yīng)對(duì)了。大切3.0L對(duì)于圖片所展現(xiàn)的越野路況還是能夠從容應(yīng)對(duì)的。車輛的低速扭矩釋放足夠，能夠應(yīng)付沖坡、溝壑等路面條件，并且駕駛員的舒適度也保證的比較到位。
● 試駕牧馬人3.0L版本 越野體驗(yàn)
雖然和大切諾基使用的都是這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但配備在牧馬人身上，就經(jīng)過了一定的調(diào)教，所展現(xiàn)的輸出特性也是不盡相同的。牧馬人調(diào)教的更趨向于柔和，并不注重起步的加速特性。但扭矩輸出同樣寬泛。在駕駛中，明顯感覺到，牧馬人3.0L的加速性稍遜于3.0L大切諾基。
我們所試駕的這款3.0L牧馬人在四驅(qū)結(jié)構(gòu)和配置水平上是和牧馬人撒哈拉系列相同的。并不具備底盤穩(wěn)定桿的拆卸功能。但四驅(qū)能力依舊強(qiáng)悍。在應(yīng)對(duì)相比大切諾基所遇到的更惡劣道路情況下，只需使用高速四驅(qū)模式即可通過。但牧馬人所表現(xiàn)的舒適性相比大切諾基就相差很多了。這并不是說牧馬人的懸架調(diào)教不夠好，只是因?yàn)檫@和牧馬人非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及越野能力的定位都是有很大關(guān)系的。
總結(jié)：完成大切諾基和牧馬人這兩款3.0L排量車型的試駕后，筆者認(rèn)為，如果結(jié)合即將公布的售價(jià)以及較高的配置水平來看，這兩款3.0L車型還是具有很高性價(jià)比的，畢竟兩款車能夠滿足大部分人日常的動(dòng)力需求，并且在越野能力方面，一點(diǎn)也不比更大排量的車型表現(xiàn)差。而兩款車的售價(jià)必然低于現(xiàn)款3.6L車型，此外，排量降低，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也具有更突出優(yōu)勢，所以如果消費(fèi)者認(rèn)同Jeep品牌的產(chǎn)品，熱愛越野，但苦于預(yù)算有限，倒不妨考慮一下這兩款排量更低的車型。
