在一次長途駕駛以后，我便把SUV作為了在未來換車時(shí)的首選車型。在長達(dá)10個(gè)多小時(shí)的駕駛之后，你疲憊的身體已經(jīng)無暇再顧你的車上是否有著這樣那樣的配置值得你去把玩，也更不會(huì)在乎你的車身外表是否干凈優(yōu)美。此時(shí)此刻吸引你的只有寬大的空間、舒適的駕駛姿勢以及開闊視野。而今天試駕的這款英菲尼迪JX35，不僅有著SUV上那種種優(yōu)勢，同時(shí)又將豐富的配置融入其中，可以說的上是兩全其美，也體現(xiàn)了這輛車大而求精的獨(dú)特之處。
英菲尼迪JX在設(shè)計(jì)上與之前發(fā)布那臺(tái)名叫Etherea的感念車異曲同工，承襲了英菲尼迪家族的設(shè)計(jì)精髓，觀感非常流暢。乍眼一看英菲尼迪JX感覺就像一款略小的QX56，配上柔美的線條之后，讓JX35看起來十分性感，明顯要比QX56秀氣了很多。
前臉設(shè)計(jì)十分兇悍，但有很柔美。英菲尼迪JX與家族的QX系、M系一樣，采用了全新的H造型雙曲線進(jìn)氣格柵，這樣設(shè)計(jì)的格柵不僅能夠帶來極強(qiáng)的視覺沖擊感，還可以帶來非常清晰的線條感，令人過目不忘。在前大燈的設(shè)計(jì)上，英菲尼迪JX也算是頗費(fèi)心思。原本鯊魚眼式的造型被很好的移植了過來，不同的是很好的融入了柔美曲線，在溫柔中透著一種兇悍。
在車身側(cè)面，英菲尼迪JX顯示出了它遒勁有力的一面。流線型的車身無時(shí)無刻不散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。尤其是別具一格的新月形D柱造型，以靈動(dòng)曲線演繹著無盡優(yōu)雅，同時(shí)也確保了第三排乘客的寬廣的視野空間。而高挑的腰線與突起的輪拱為英菲尼迪JX帶來了美式肌肉車的那般立體感！風(fēng)車造型的輪轂十分動(dòng)感，但是尺寸略顯小巧。輪胎則配備了偏重公路性的普利司通DUELER動(dòng)力俠輪胎，尺寸為235/55 R20。
尾部造型十分具有張力，尤其是尾窗上方的后擾流板所帶來的視覺效果，很動(dòng)感。突起鍍鉻裝飾線條讓整個(gè)車尾看上去非常飽滿，同時(shí)很好的與車頭相呼應(yīng)。此外位于尾翼之上的高位剎車燈與下部保險(xiǎn)杠上的反光板使得JX在行車安全上有了一定的提升。而尾燈設(shè)計(jì)也相當(dāng)惹眼，LED燈源配以紅白相間的顏色，在顯露時(shí)尚的同時(shí)也增加了科技感。
360度全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)可謂是英菲尼迪車型上的一大特色，這樣的配置讓操作這輛大塊頭的駕駛者安心了不少，這也體現(xiàn)了JX35大而思精的貼心設(shè)計(jì)。
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英菲尼迪JX駕駛艙充分顯示出了自己的豪華定位，真皮、實(shí)木以及高科技電子設(shè)備都因有盡有。尤其是采用質(zhì)感甚佳的木紋飾板做為裝飾，搭配中控、儀表總成，質(zhì)感極佳。車內(nèi)的曲面剪裁，又讓JX車室充滿柔和的線條。據(jù)悉JX去年曾獲沃德“2012十佳汽車內(nèi)飾大獎(jiǎng)”。設(shè)計(jì)師通過雙弧線輪廓為JX內(nèi)飾勾勒出鮮明的層次感。
英菲尼迪JX中控臺(tái)采用立體設(shè)計(jì)，層次感比較強(qiáng)，尤其是向前突出的中控臺(tái)讓操作變得十分便捷。中控臺(tái)密密麻麻的按鈕是英菲尼迪的一貫風(fēng)格，但各功能區(qū)域劃分十分清晰，駕駛員和乘客只需略微熟悉一下就可上手操作。
JX35作為一款豪華大型SUV車型，在配置上自然不會(huì)落后。首先是互動(dòng)式車載信息通信系統(tǒng)，它集成了防盜、救援、實(shí)時(shí)路況、娛樂功能，絕對(duì)稱得上是以為私人管家。另外為了提高乘客乘坐舒適度，JX還配備了自動(dòng)三區(qū)空調(diào)系統(tǒng)和后排影音系統(tǒng)。
JX采用了2+3+2的座椅布局。空間方面，前兩排毋庸置疑，絕對(duì)夠?qū)挸ǎ谌趴臻g在將近3米軸距的保證下，也完全滿足了乘坐需求這里非常值得一提的是第二排座椅采用了便捷的EZ Entry進(jìn)入系統(tǒng)，只需輕輕向上提起座椅背側(cè)的拉手，就可以輕松騰出充裕的上下車空間。而行李箱空間絕對(duì)可以用巨大來形容，標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了524L。同時(shí)JX的第二排座椅可折疊、可平放，從而達(dá)到多變的空間，以滿足不同的儲(chǔ)物需求。
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英菲尼迪VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，曾連續(xù)14年問鼎沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。JX搭載了VQ35 V6引擎，最高功率可達(dá)到204Kw，最大扭矩輸出336Nm，使得JX在任何時(shí)候都可以獲得充沛的動(dòng)力。與搭配的日產(chǎn)當(dāng)家的CVT變速箱，具有6檔手動(dòng)模式。該變速箱由超高抗拉強(qiáng)度鋼帶傳動(dòng)，有效確保了動(dòng)力綿密釋放，同時(shí)從CVT的應(yīng)用也可以看出英菲尼迪JX是一款以舒適節(jié)油為主打的大型SUV。
另外為了讓英菲尼迪JX更加全面，在驅(qū)動(dòng)模式方面JX提供了四種模式可以選擇，分別是：Snow(雪地模式)、Eco(環(huán)保模式)、Standard(標(biāo)準(zhǔn)模式)和Sport(運(yùn)動(dòng)模式)。駕駛者可以根據(jù)不同路況選擇不同的驅(qū)動(dòng)方式，旋鈕的操作方式十分簡便。
在傳動(dòng)部分，英菲尼迪JX采用了AWD一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（JX-前驅(qū)及四驅(qū)做搭配；FX及EX-后驅(qū)及四驅(qū)做搭配），它所搭載的電子式四驅(qū)系統(tǒng)，在一般行駛狀態(tài)以前驅(qū)為主，如遇復(fù)雜路面，系統(tǒng)會(huì)透過車速、油門深淺及輪胎空轉(zhuǎn)程度等信息，將驅(qū)動(dòng)力可向后輪進(jìn)行傳遞，最大前后動(dòng)力分配比例可達(dá)50：50，藉以提供良好的行車穩(wěn)定性。
英菲尼迪JX35采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛配橫向穩(wěn)定桿+后多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛，這樣的組合可以在保證車輛操控性同時(shí)又確保了舒適性。在山路中行駛，我們對(duì)它的轉(zhuǎn)向手感感到滿意，在連續(xù)彎道中雖然側(cè)傾稍顯得有些明顯，但在SUV車型當(dāng)中可以算得上變現(xiàn)出眾的了，而在坑洼的非鋪裝路面行駛時(shí)，底盤沒有表現(xiàn)出任何松散的感覺，沉穩(wěn)的特性提供給駕駛滿滿的信賴感。
碰撞警示系統(tǒng)在監(jiān)測到出現(xiàn)與物體發(fā)生碰撞的潛在危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員制動(dòng)。如果碰撞危險(xiǎn)可能會(huì)發(fā)生時(shí)，智能剎車輔助系統(tǒng)則主動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)，將車輛緊急剎停。英菲尼迪JX還裝備了車距控制輔助系統(tǒng) ，在前方車輛減速，車輛與前車距離小于安全范圍時(shí)，系統(tǒng)將阻止車輛加速，并主動(dòng)實(shí)時(shí)制動(dòng)，使車輛減速，確保安全車距。
我承認(rèn)對(duì)這款車的態(tài)度并不客觀，因?yàn)槲冶旧砭蛯?duì)它就充滿了興趣，所以可能會(huì)把它的優(yōu)點(diǎn)放大.......要說它的缺點(diǎn)，有，個(gè)頭太大不好操作，可是它的安全配置又彌補(bǔ)了這點(diǎn)不足。還有就是價(jià)格稍高，至少不是在我這個(gè)收入水平可以負(fù)擔(dān)的范圍之內(nèi)。最后就是對(duì)于它2噸的車重來說動(dòng)力稍顯乏力。至于其它缺點(diǎn)，由于試駕時(shí)間果斷再加上編輯我自身水平不足，實(shí)在不好發(fā)現(xiàn)。如以后有機(jī)會(huì)深度試駕后，我會(huì)詳細(xì)補(bǔ)充，望諒解。
