全方位進(jìn)化試駕斯巴魯森林人2.5i

最后編輯：時(shí)間：2013-05-24 08:43 來源：互聯(lián)網(wǎng)

全方位進(jìn)化萬車網(wǎng)試駕斯巴魯森林人2.5i 　　

　　【萬車網(wǎng) 試駕】距離上一代森林人上市已有4年之久了，作為一款小眾品牌進(jìn)口SUV車型，森林人在國內(nèi)銷量已經(jīng)突破15萬輛，這的確是個(gè)令人吃驚的好成績。但第三代森林人內(nèi)飾做工用料一般、設(shè)計(jì)不顯檔次也是另很多消費(fèi)者放棄購買森林人的直接原因。如今第四代森林人已經(jīng)上市，它所帶來的全方位改變是不是能夠滿足消費(fèi)者的直接訴求，通過今天的試駕文章讓我們一起來尋找答案。

　　一、外觀解讀

　　新一代森林人外觀設(shè)計(jì)絕對算的上市驚艷，以往斯巴魯車型的外觀設(shè)計(jì)一向保守低調(diào)，但在這輛全新森林人身上你絕對再也找不到這兩個(gè)詞了。第四代森林人車身尺寸全面增加，長寬高分別增加35/30/35mm，軸距增加25mm，輪距也更寬。

　　全新森林人長寬高尺寸為：4595*1810*1735mm，相比老款車型基本上可以說了大了一圈。新車的外觀設(shè)計(jì)也要比上一代車型硬朗了許多，更具沖擊力的設(shè)計(jì)使其特點(diǎn)更加鮮明，跑在路上辨識(shí)度也會(huì)更高。

　　家族式的單橫條鍍鉻轉(zhuǎn)網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵可以在斯巴魯?shù)钠渌囆椭锌吹剑?.5L高配車型與2.0T車型所配備黑色塑料包圍烘托出濃重的運(yùn)動(dòng)氣息，在前杠下方還裝有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。前臉獠牙裝的黑色“進(jìn)氣口”是完全封死的，只起到裝飾作用，不能為制動(dòng)盤起到散熱作用。

　　我們所試駕的2.5i尊貴版車型配備了氙氣大燈與帶狀的LED示寬燈，大燈具有清晰功能。上調(diào)的飛翼式大燈也是現(xiàn)在斯巴魯家族車型的特色，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單，大燈不帶透鏡，據(jù)廠家透露將在以后的改款車型中增加這配置。

　　全新一代森林人軸距為2640mm，比老款車型增加25mm。A柱下端進(jìn)行了前移了約200mm，并且增加三角窗，這樣的設(shè)計(jì)是為了加大視野，減小盲區(qū)。據(jù)廠家介紹，這一設(shè)計(jì)使得A柱的盲區(qū)減小11度，大大加強(qiáng)了行車時(shí)的主動(dòng)安全性。

　　新一代森林人采用的“隱藏式車門底框”，可防止乘客上下車時(shí)弄臟褲子及裙邊。2.5i尊貴版車型輪轂采用了Y字形雙色拋光面的設(shè)計(jì)，看起來非常運(yùn)動(dòng)，輪胎品牌為普利司通，規(guī)格為225/55 R18。

　　相較于動(dòng)感的前臉，車尾的設(shè)計(jì)要內(nèi)斂許多，線條更加平緩圓潤。尾燈的體積相比老款要小很多，車燈由尾部延伸至車側(cè)，與車體完美的融合為了一體，略顯遺憾的尾燈只采用鹵素光源?！?/div>

　二、內(nèi)飾解讀

　　外觀如此驚艷，內(nèi)飾自然也不甘落后，全新一代森林人的內(nèi)飾無論是在設(shè)計(jì)上還是功能性上都得到了大幅的增強(qiáng)，內(nèi)飾的用料也有不小的提升。中控臺(tái)采用了更多直線設(shè)計(jì)，與XV和傲虎等車型有些類似，中控臺(tái)上部采用了軟性材質(zhì)，帶來了更好的觸感與豪華感。

　　中控臺(tái)材質(zhì)采用了軟性搪塑材質(zhì)與拉絲處理，不僅觀感手感不錯(cuò)，并且在觸摸過后不會(huì)
留下指紋印。

　　音響控制區(qū)域集中在中控臺(tái)中部，按鍵質(zhì)感出眾，阻尼適中。2.5i尊貴版車型配備了雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，按鈕的觸感與阻尼同樣不錯(cuò)，我們所試駕的2.5i尊貴版車型還配備一鍵啟動(dòng)以及前排座椅加熱功能。

　　方向盤樣式來自于新款傲虎，手感扎實(shí)，2.5L車型采用的是液壓助力，而2.0L與2.0T車型則為電子助力。多功能按鍵觸感細(xì)膩，左側(cè)為音響、藍(lán)牙電話以及語音控制區(qū)域，右側(cè)則為定速巡航和駕駛模式選擇區(qū)域。

　　SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）也首次配備于新一代Forester森林人上，這一駕駛輔助系統(tǒng)能使發(fā)動(dòng)機(jī)具有“智能模式”、“運(yùn)動(dòng)模式”以及“超級運(yùn)動(dòng)模式（2.0XT車型專有）”三種截然不同的動(dòng)力輸出模式，我們試駕的2.5i尊貴版車型只有前兩種模式。駕駛者可根據(jù)路況輕輕撥動(dòng)方向盤上的控制按鍵來選用適合的模式，既能促進(jìn)操控樂趣，又能保證駕駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性。

　　儀表盤的樣式非常樸素，白色背光的儀表帶有多級亮度可調(diào)，啟動(dòng)時(shí)儀表會(huì)進(jìn)行自檢。與老款森林人一樣全系標(biāo)配了VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，在這一側(cè)還有后尾門開關(guān)與記憶功能的按鍵以及儀表盤亮度調(diào)節(jié)。另外中控臺(tái)頂部的配備了彩色顯示屏，不僅能夠提供倒車影像，還能顯示豐富的行車信息。

　三、空間解讀

　　新一代森林人在空間方面的進(jìn)步非常明顯，更加優(yōu)化的座椅讓新一代森林人擁有了更加寬裕的頭部空間，而軸距的加長對于后排空間的提升也是相當(dāng)明顯。

　　新森林人座椅的軟硬度適中，長時(shí)間乘坐也不會(huì)產(chǎn)生不適感。座椅包裹性比較一般，但可調(diào)節(jié)的角度不少，大部分人都可以很輕松的找到最佳的承托位置。后排座椅擁有三個(gè)獨(dú)立頭枕以及三個(gè)3點(diǎn)式安全帶，靠背角度也可以調(diào)節(jié)，雖然可供調(diào)節(jié)范圍并不大，但聊勝于無嘛。

　　前排空間對于SUV車型來說毫無懸念，體驗(yàn)者身高178cm，頭部有兩拳多的空間。扶手箱蓋可以大幅調(diào)節(jié)，方便不同身材的駕駛者使用。

　　增加的25mm使得后排腿部空間更加充裕，降低了的傳動(dòng)軸即使后排乘坐三名乘客時(shí)也有很好的腿部空間。

　　新一代森林人內(nèi)部儲(chǔ)物空間設(shè)定的比較實(shí)用，雖然并沒有特別獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但是好在各個(gè)儲(chǔ)物格的位置都非常順手，且空間比較寬裕，絕大多數(shù)都集中在了中央通道區(qū)域內(nèi)。

　　斯巴魯給全新森林人裝備了電動(dòng)后尾門，這在同級別、同價(jià)位車型中是相當(dāng)少見的配置?？赏ㄟ^遙控鑰匙或者后備箱門與駕駛席左側(cè)的開關(guān)進(jìn)行開啟或關(guān)閉，另外它還具備“MEMORY HEIGHT”高度記憶功能，為身材嬌小的使用者提供方便。

　　四、駕駛感受

　　我們所試駕的2.5i尊貴版車型搭載了斯巴魯?shù)谌綄χ冒l(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為FB25，最大功率126kW，最大扭矩235牛·米。第三代水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)通過提升燃燒效率、減少運(yùn)行摩擦力、加長沖程，提高了在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，更適合于日常駕駛。

　　新一代森林人全系車型除了一款手動(dòng)之外，全部換成了CVT變速器，由此帶來的好處就是換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性得到大幅提升。通過優(yōu)化零部件及布局設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加強(qiáng)鏈條式無級變速器Lineartronic重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、燃油經(jīng)濟(jì)性高以及變速比范圍較大等優(yōu)勢，提高了車輛的操控性能及環(huán)保性能。

　　配備了CVT變速箱的全新一代森林人動(dòng)力輸出極其的平順，從靜止到120km/h的加速中沒有絲毫突兀感。由于不是渦輪車型，在起步初段，無論你如何的深踩油門都得到不激情四射的彈射起步效果。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，后勁會(huì)源源不斷的爆發(fā)出來，途中加速的性能出色。

　　全新一代森林人在噪音控制上也有了很大提升，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是高速行駛中的胎噪與風(fēng)燥都處理的出眾。新一代森林人底盤懸掛總體結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化，仍舊是前麥弗遜獨(dú)立配后多連桿獨(dú)立的組合。方向盤的指向清晰，懸掛的調(diào)校比老款更加硬朗，韌性不錯(cuò)，在高速并線時(shí)能給予車身良好的支撐，在過濾大幅震動(dòng)時(shí)也能很好的抑制車身，沒有拋離感。

　　X-Mode系統(tǒng)是新一代Forester森林人新增加的全新功能，X-Mode通過對左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制極大提升了車輛在坑洼或濕滑路面上的行駛性能。只要按下“X-Mode”開關(guān)，便可對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、扭矩分配及車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)進(jìn)行整體控制。該系統(tǒng)還具有陡坡緩降控制功能，可使車輛在下坡時(shí)保持勻速。

　　全新一代森林人所配備的左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央多片式離合器通過電腦分配前后軸扭矩，最大分配值可以達(dá)到50:50，各種電子輔助系統(tǒng)也會(huì)對打滑車輪進(jìn)行控制，將打滑車輪的動(dòng)力輸出降至最低，并平衡其它車輪的輸出，以達(dá)到順利脫困的目的。

　　編輯總結(jié)：

　　從此次試駕的感受來講，新一代森林人帶給我們的是一種脫胎換骨式的進(jìn)化，不僅是外觀變得更大膽，更大更寬敞的車內(nèi)空間與內(nèi)飾細(xì)節(jié)的大幅提升也讓我們印象深刻，在保持其原有的動(dòng)力與操控的優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟(jì)性與越野性能也獲得了提升。這次進(jìn)化使得更加貼近消費(fèi)者的訴求，也在和其競爭對手的較量中有了更強(qiáng)的競爭力。

全方位進(jìn)化試駕斯巴魯森林人2.5i

相關(guān)新聞

SUV網(wǎng)官方微信

熱門排行