2014款路虎極光SI4 Dynamic
不過，在動力系統方面極光SI4有著更加明顯的升級。全新的SI4車型并沒有采用之前的六速自動變速箱，而是搭載了ZF全新的九速自動變速箱。該款變速箱在此前的SD4車型上已經進行了充分的測試，在換擋策略優化、駕乘舒適性，以及燃油經濟性方面都有顯著的提升。不論對于SD4渦輪增壓柴油車型以及SI4渦輪增壓汽油車型來說，燃油經濟性的提升對于消費者都是一個好消息。
2014款路虎極光SI4 Dynamic
全新變速箱的應用在駕乘感受上的提升非常明顯。顯然九個檔位對于手動換擋來說過于復雜，當你切換到手動換擋模式時，換擋時機以及合適檔位的選擇會變得非常困難。而一旦你將檔位選在“D”擋，這臺變速箱則可以輕松順暢地完成檔位切換，并且永遠都能處于合適的檔位上。同時，檔位的增多也使得各檔位之間的傳動比變化更為細膩，因此它的換擋表現相當平順，乘客幾乎感覺不到任何頓挫感，這樣的表現同CVT變速箱的特性有幾分相似。
2014款路虎極光SI4 Dynamic
車上所搭載的2.0升渦輪增壓汽油機最大功率為237馬力，0-100km/h的加速時間為7.1秒，最高時速為217km/h。當這臺極光SI4以80km/h的速度巡航時，發動機的轉速可以輕松維持在2000轉/分鐘左右。不過，當你踩下油門踏板時，發動機能夠迅速地對你的動作做出響應。此外，整套動力系統對于駕駛員駕駛意圖的判斷相當準確。當你踏下油門踏板準備加速時，變速箱可以立即通過降檔以獲得更快的加速。而當你將油門踏板踩得更深一點，變速箱會根據情況降低更多的檔位。因此，駕駛這臺路虎極光在路上超車變得輕而易舉。
2014款路虎極光SI4 Dynamic
不過，對于這臺變速箱來說，最富駕駛樂趣的莫過于“S”擋了。在該模式下，你可以完全放下對于檔位的顧慮，盡情地享受極光所帶來的極致的操控體驗。即使是面對奧迪Q3 RS以及Alpina XD3如此強勁的對手，這臺極光仍可以稱得上是操控最好的緊湊型SUV之一。同那些以性能見長的SUV一樣，極光SI4同樣擁有充足的動力，并且在彎道上轉向精準，有著良好的車身姿態控制。小尺寸的方向盤質感相當出色，非常符合運動化的駕駛風格，不論車速高低都可以清晰地傳遞路面反饋。
盡管新款極光偏運動化的調教在舒適型方面有所妥協，但是它敏捷的響應和精準的方向盤指向性會帶給駕駛員非常輕松的駕駛體驗。這兩項優勢在長途旅行中會格外明顯。
2014款路虎極光SI4 Dynamic
此次并沒有機會，對這臺全新極光的四驅系統進行深入的測試，包括在低附著率路面上的牽引力表現。不過，在試駕過程中的確發現了這套系統的某些不足之處，其中之一就是動力向后輪的輸出響應不夠迅速，并且在雪地以及泥濘道路上并沒有達到最理想的扭矩分配。這在一定程度上抵消了出色的操控所帶來的極致體驗。
2014款路虎極光SI4 Dynamic
不可否認的是，全新的動力系統搭配的確帶來了更好的燃油經濟性表現。試駕的路況涵蓋了山路、市區工況，以及高速巡航，基本可以真實地反映出全新極光的油耗表現。經過計算，這臺極光SI4的百公里綜合油耗大約為8.5升。對于這樣一臺SUV來說，稱得上是相當出色的油耗表現。
2014款路虎極光SI4 Dynamic
結語：在汽油機SUV市場上，這臺極光SI4的出色表現令人印象深刻。其售價為41000英鎊（約合人民幣248927元）。同奧迪RS Q3相比，它或許沒有那么優異的運動性能。但是在整體表現上展現出的平衡性，使它依舊可以吸引許多車迷的目光。
