現(xiàn)今SUV正慢慢脫離那種硬梆梆的角色，緊湊級城市SUV越來越受到消費者的追捧。在SUV市場中這個級別的銷量也是最多的。作為這個級別的新生力量，來自寶島臺灣的納智捷U6 TURBO去年底在臺灣上市并在當?shù)厝〉昧朔浅２诲e的市場反響。今年這款車將會在東風裕隆國產(chǎn)命名為優(yōu)6，在北京車展上發(fā)布。在這款車國產(chǎn)上市之前我們前往臺灣為您提前了解這款SUV。
| 納智捷優(yōu)6競品尺寸對比 | |||
| 類別 | 優(yōu)6 | CR-V | CX-5 |
| 長（mm） | 4625 | 4550 | 4555 |
| 寬（mm） | 1825 | 1820 | 1820 |
| 高（mm） | 1600 | 1685 | 1660 |
| 軸距（mm） | 2720 | 2620 | 2640 |
納智捷優(yōu)6與轎車5 Sedan共享平臺平臺，長/寬/高分別為4625/1825/1600mm，軸距為2720mm，可以看出這是一款跨界風格的SUV。而從外觀尺寸上來看納智捷優(yōu)6相比競品，最大的優(yōu)勢是軸距要長出100mm，具備不錯的乘坐空間。
納智捷優(yōu)6從外觀上看與納智捷大7 SUV有著較大的差別，整體感覺更加時尚，夸張的大嘴與納智捷5 Sedan相同，這是納智捷目前的家族前臉。中網(wǎng)設(shè)計的不大，不過下方鍍鉻的大嘴格柵看上去相當有張力。
側(cè)面的給人的感覺很流暢，從前輪轂延伸出來的腰線非常粗壯讓整車的立體感得到了加強，尾部那個寬大的D柱看上去更像是旅行車的感覺，相比一般SUV來說納智捷優(yōu)6更有運動車款的味道。
納智捷優(yōu)6在尾部后風擋的兩側(cè)用腰線的延伸勾勒出了線條非常漂亮，后風擋下方采用了黑色裝飾襯托，而在下方則是鍍鉻裝飾更符合國人審美，兩側(cè)的LED剎車燈十分扎眼，不過從布局上看稍稍有些凌亂。
輪胎方面，納智捷優(yōu)6全系車型均采用了規(guī)格為215/55R17的輪胎（全系為臺版配置，國產(chǎn)后是否繼續(xù)保持未知），不過這款輪胎的路噪還是比較大的。雙色的炫彩卡鉗式鋁合金輪轂時尚感非常強烈。
內(nèi)飾布局是納智捷優(yōu)6的一大亮點所在，懷抱樣式的內(nèi)設(shè)布局讓駕駛者有種駕駛游艇的感覺，中央的彩色大屏相當給力，不過下方的操控區(qū)按鈕有些多，操作起來會需要適應(yīng)一下。內(nèi)飾在用料方面還是很厚道的。
中控臺上的現(xiàn)代科技元素非常多，除了傳統(tǒng)的大屏幕液晶屏與全數(shù)字儀表外，納智捷優(yōu)6的HUD抬頭顯示也為駕駛者提供了非常便捷的儀表閱讀方式，另外空調(diào)操控區(qū)上的液晶數(shù)字非常的大，閱讀起來十分方便。
科技配置是現(xiàn)在越來越多廠商的比拼的新“武器”。納智捷優(yōu)6也不例外，除了納智捷之前的THINK+智能操控系統(tǒng)的一鍵導(dǎo)航與Call Center行動秘書、語音聲控外，這款車可以選配與奧迪A8同級別的升降揚聲器。
納智捷優(yōu)6全車提供了多大21處儲物空間，除了傳統(tǒng)的儲物空間外，上圖羅列了納智捷優(yōu)6比較特點的儲物位置。最為便捷的就是中控臺下的紙巾盒這個設(shè)計絕對可以俘獲不少女士，另外雨傘格與鞋格也是眾多女性需要的儲物位置。
乘坐空間與我們預(yù)想的一樣，2720mm的軸距為這款車帶來了出眾的乘坐體驗，前排乘客有一拳以上的頭部空間，而后排乘客有兩拳以上的腿部空間與一拳的腿部空間，值得稱道的是納智捷優(yōu)6的前排頭枕兩側(cè)的弧度讓頭部靠上去感覺非常舒服。
除了寬敞的后排乘坐空間外，后排與后備箱的便利性也在很多處得到了很多體現(xiàn)，比如可以5段調(diào)節(jié)后排座椅靠背，三層的后備箱空間以及電動的后備箱蓋都是納智捷優(yōu)6非常惹人喜愛的設(shè)計與配置。
在安全方面納智捷優(yōu)6可謂是武裝到牙齒，具備360度環(huán)景影像系統(tǒng)、Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、DAS+駕駛警示系統(tǒng)整合了FCW+前車防撞警示系統(tǒng)、PDS+行人警示系統(tǒng)、及LDWS+行車偏移偵測警示系統(tǒng)，透過電腦精密計算可提醒駕駛者潛藏的危險，不過并不具備主動制動能力。除此之外這款車還具備Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)可偵測前方100米遠的物體并顯示在屏幕上。
動力系統(tǒng)方面，納智捷優(yōu)6將搭載1.8T或2.0T發(fā)動機，前者最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為230Nm，后者最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為256Nm，這款發(fā)動機的渦輪增壓器來自三菱重工。傳動系統(tǒng)1.8T發(fā)動機匹配的將是5速自動變速箱，而與2.0T發(fā)動機匹配的則是一臺6速自動變速箱。
盡管駕駛這款車的時間并不算長，但還是給我留下了不錯的印象，猶如轎車版的操控讓駕駛者并不會感覺到這是一款SUV車型。雖然這款2.0T的發(fā)動機升功率并不算太高，但是2.0T的動力在都市里面駕駛已經(jīng)足夠，并且在初段具備一定得“沖刺”能力，只是在全油門的情況下車內(nèi)的噪音控制并不是那么出色。檔位與發(fā)動機的匹配還是相當不錯的沒有感覺到明顯的換擋動作。
總結(jié)：從乘坐者和使用者的角度來說這是一款非常不錯的都市SUV，儲物空間與乘坐空間在這個級別當中絕對算得上是數(shù)一數(shù)二的，并且會吸引很多女性消費者的關(guān)注，而要有更強烈通過能力需求的話那么這款車并不適合，畢竟它是一款定位都市的SUV跨界車型。未來在東風裕隆國產(chǎn)后如果能夠有合理的定價那么標致3008、CR-V等競品就要小心了。
