目標：年輕人；對手翼搏/昂科拉
如今的小型SUV市場中多以名不見經傳的自主品牌車型為主，而合資品牌中在售的也只有福特翼搏與別克昂科拉兩款車型而已。標致2008入市后不可避免的要面對與這兩款車型一較高下的情況。而隨后不久昂科拉的同門兄弟雪佛蘭TRAX創酷也會進來攪局。
標致2008及同級競品車型尺寸對比表格 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 標致2008 | 4159 | 1739 | 1578 | 2538 |
| 福特翼搏 | 4280 | 1785 | 1638 | 2530 |
| 昂科拉ENCORE | 4278 | 1774 | 1646 | 2555 |
制表：搜狐汽車 | ||||
中國有句古語“拳怕少壯”，所以我們有理由相信標致2008是有備而來的。也許未來不久我們會對這幾款小型SUV進行一次大橫評，來一場“小型SUV的三國演義”。但現在我們還是來看看這款新車能帶給我們怎樣不同的感受。
為了避免您一頁一頁的翻到最后才能看到結論，筆者索性也就不賣關子了。把這款車的一些優缺點先行列出來，如果有您比較關注或者感興趣的地方可以直接點擊鏈接進入相關內容頁。
對東風標致2008的評價
優點：
整體設計以及工藝都具有較高水平
配置相對較高且符合年輕人喜好
城市路況駕駛輕松
不足：
后排乘坐舒適性有待提升
動力組合比較中庸缺乏激情
車身尺寸優勢不大；鍍鉻裝飾較多
標致2008的前臉部分雖然和其兄長3008略微有些相似之處，但卻有著其自身的獨特之處。開著它出門的回頭率無疑是很高的，顯然年長的人與這款車的風格是不太搭調的，只有愛玩的年輕人才與它匹配的相得益彰，這也與它自身的定位十分貼合。
外觀小結：整車造型設計獨特，車身線條充滿肌肉感，車身大量的采用了鍍鉻材質，從設計到工藝都具有較高的水平，而且試駕的這款頂配車型配置也相對比較豐富。
_ueditor_page_break_tag_內飾做工一流；頂配車型配置豐富
車內還是或多或少的透露這法系車設計的另類，比如一鍵啟動按鈕被安置在中控臺最左側。但整個車內從用料到工藝都做的非常到位，你在做工上幾乎挑不出什么毛病，也許只是在一些配置的應用上要不太符合國人的習慣而已，但它在人性化方面已經有了很大的進步。
內飾小結：標致2008車內的整體感覺讓我幾乎沒法提出批評的言語，其中一些配置也是我個人比較喜歡的，比如縮小的方向盤握感非常好、藍色的不規則儀表盤很有夢幻感、帶氛圍燈的全景天窗透著浪漫、觸摸式的液晶屏精簡了中控臺等等。
_ueditor_page_break_tag_儲物空間一般；后排乘坐空間較局促
法系車似乎總是更注重的是一種想表達的情感，而忽略了一些更實用的東西，比如儲物空間。這款車的儲物空間并不是很多，而且沒能達到讓人得心應手的感覺，比如人性化的設計了卡槽，但卡槽前面的杯架會完全將之擋住；而杯架本身又很淺，一個飲料瓶也無法穩定的“站”在其中。副駕駛手套箱的縱深很給力，但是用起來真的那么方便嗎？
空間小結：對于標致2008這款小型SUV來說，畢竟它的級別在這擺著。乘坐空間的不理想也是在意料之中的事情。但可以在細節方面做的更好，比如后排中間的頭枕、后排中央扶手等等。如果和朋友一起開這車出去玩，我一定寧可做那個開車的人，因為作為這款車的乘客，尤其是后排乘客來說，舒適度確實有限。
_ueditor_page_break_tag_動力表現中庸；適合城市路況駕駛
動力方面，東風標致2008搭載的是PSA旗下通用的1.6LCVVT發動機。這款發動機的最大功率為86kW/6000rpm；峰值扭矩為150Nm/4000rpm。和它的對手們相比的話，這款發動機的參數僅僅高于翼搏1.5L一些。而面對昂科拉的1.4T以及翼搏的1.0T發動機來說參數上還是略遜色一些。
| 動力對比 | ||||
| 車型 | 發動機 | 最大功率（kW） | 最大扭矩(Nm) | 變速器 |
| 標致2008 | 1.6L | 86 | 150 | 5速手動/4速手自一體 |
| 福特翼搏 | 1.5L/1.0T | 81/92 | 140/170 | 5速手動/6速雙離合 |
| 昂科拉ENCORE | 1.4T | 103 | 200 | 6速手動/6速手自一體 |
制表：搜狐汽車 | ||||
而且，這款東風標致2008的1.6L發動機也不出意外的搭配了5速手動以及4速手自一體變速器。這次試駕活動上出現的車型也全部都是帶有"運動"和"雪地"模式以及換擋記憶功能的4速手自一體變速器。
從以往的試駕文章來看，只要還繼續在用4AT變速器的車型就會成為很多網友的吐槽對象。盡管實際駕駛中，這臺變速器調校的很順暢，換擋時駕駛員也很難察覺到頓挫感。但有兩個強有力的競爭對手在那擺著，無論我怎么舌燦蓮花的來闡釋它的好，也有個不爭的事實就是昂科拉用了6速手自一體變速器，翼搏更是采用了6速雙離合變速器
當然，我們也不能因為一個4AT就否定這款小車，那屬于盲人摸象的行為。首先我們要看到它的定位，作為一款小型SUV，它預期的受眾群體為年輕人，而且多為城市居住生活的人。那么駕駛的激情對于它來說就不是十分必要了，而1.6L+4AT的組合在城市中使用的話應該是夠用了。而且東風標致2008也在其他地方彌補了動力上的不足，那些夠炫的配置應該足以讓年輕人青睞有加了。
回到主題——駕駛感受，日常駕駛時，油門踏板的感覺非常出色，既不會輕飄飄的讓你感覺不到力度，也不會非常生硬讓駕駛員覺得疲勞。1.6L發動機應付日常市區駕駛問題不大，中低速行駛時發動機并不會太過吃力，而時速過了80公里時，再想加速的的話發動機就顯得有些后勁不足了。所以在高速超車時，需要駕駛員對周圍的情況仔細觀察再做出超車動作。
我們在深圳大梅沙的盤山道上行駛時，在需要爬坡的情況下即便是將油門踩到底，也不會有明顯的加速，而是需要慢慢等待發動機提升轉速，高轉速時總是發出嗡嗡的響聲，有些聲嘶力竭的感覺，當然這也由于排量小，拉動標致2008以及車內三個體積較大的人有些困難。
標致2008的懸掛調校還是較為注重舒適性，在山路上速度較快的過彎時也能感覺車身比較平穩，并不會出現較大的側傾。當遇到減速帶時，底盤給人的感覺很扎實，另外方向盤路感清晰，指向也比較精確。而且我們所試駕頂配車型還配備了ECS電子穩定系統，它包含了TCS牽引力控制和ABS、EBD等功能。在濕滑等惡劣路況下可以很好的保證車輛在正常的軌跡下行駛。
編輯點評：
我個人的主觀意見是比較喜歡這款小車的，盡管它看起來還沒很多自主品牌的配置唬人，但它的配置幾乎每一個都能打到人心坎里，讓人由衷的喜歡。而且整車的設計以及車內的工藝質感都有合資車應有的水平。或許動力確實不能滿足年輕人需要的那份激情，但它至少能滿足你一個“玩兒”的心態。如果它的定位合理的話，即便動力方面不如對手，前景也應該是可以看好的。
