相信每一個男人心中都會有一個越野的情結，當然也不否認越來越多的女漢子有著相同的追求。一提到Jeep，我們都會情不自禁的聯想到硬漢（or猛女）、越野、無拘無束等等，或許這正是Jeep的品牌魅力所在。大切諾基，一個聽上去就足夠霸氣的名字，3.0TD柴油版的引入，讓這個大家伙有了更強的扭矩，面對復雜的路況，它會有怎樣的表現，下文中為您解答。
本篇中，我們將以大切諾基3.0TD柴油版（下文統稱為大切柴油版）的試駕體驗環節為主，新車的外觀及內飾設計等方面與汽油版車型差別不大，后文中我們將為您做簡要介紹。
另外，本次試駕活動中還有一款車值得注意，那就是大切諾基3.0L Summit旗艦尊悅版車型（下文統稱為大切3.0L Summit）。可以說其為3.0L車型的頂配版，動力上與之前我們試駕的3.0L舒享導航版并無差別（點擊查看3.0L舒享導航版試駕文章），本篇不再贅述，更多的讓我們來看看這款3.0L旗艦車型在配置方面的一些亮點吧。
大切柴油版車型搭載了3.0TD V6 EcoDiesel發動機，最大功率179kW，最大扭矩570N·m；大切3.0L Summit搭載了Pentastar 3.0L V6 VVT發動機，最大功率172kW，最大扭矩285N·m。傳動方面則都匹配8速自動變速箱。
既然本篇我們主要為您呈現的是柴油版車型的試駕，那么柴油發動機與汽油發動機會有怎樣的不同呢？簡單來說，柴油發動機早已不是從前我們印象中冒著黑煙，轟鳴震天的樣子，相比汽油發動機，在相同的功率下，柴油發動機的扭矩更大，這款3.0TD V6 EcoDiesel發動機，最大功率179kW，最大扭矩達到了570N·m，可見一斑。
同時，柴油發動機最大功率時的轉速也比較低，這樣會有怎樣的好處呢？在較為復雜的路況下，搭載柴油發動機的車輛會擁有更好的通過性能，當然更加經濟的燃油效率也是汽油發動機無法比擬的。不過柴油發動機也有缺陷，理論上在相同排量下的起步以及高速性能上柴油車相比汽油車要略微遜色，說了這么些，我們的大切諾基柴油版會有怎樣的表現呢？請您接著看。
大切柴油版采用了Quadra-Trac全時四驅系統，采用多片離合器式中央限滑差速器，后橋為開放式差速器，所以每個車輪都是通過電子輔助來實現鎖止的，分動箱帶有扭矩放大擋。相比Quadra-Drive智能全時四驅系統，差別在于后軸的開放式差速器換成了多片離合器式限滑差速器，可以進行手動鎖止，極端情況下的通過能力后者要更好一些。
柴油發動機比汽油發動機更為經濟，這點已經得到了廣泛的認可，由于柴油的能量熱效率比汽油車高出15%，所以理論上柴油發動機比汽油發動機平均省油30%。盡管汽油發動機的啟動性能好，舒適性上有優勢，同時高速性能更平穩，但是油耗上相比柴油發動機還是要高一些。關于大切柴油版，官方的油耗數據是百公里8.3升，不過在實際的體驗中，行車電腦的油耗顯示在百公里10-11升左右，表現尚可。
_ueditor_page_break_tag_柴油高扭的表現讓大切柴油版的越野性能足夠出色，那么這款柴油車在鋪裝路面上又會有怎樣的表現呢？我們之前所說的柴油車起步問題、高速行駛問題以及噪音方面的問題，大切柴油版會有怎樣的一個成績呢？請您接著看。
大切柴油版的前段加速性能依舊十分給力，起步并沒有給人想象中可能的拖沓感，已經不僅僅停留在“給油就走”的初級階段，只要你愿意，低轉高扭使得大切柴油版擁有令人激情澎湃的推背感。
柴油的燃點相對較高，為了達到柴油的自燃溫度，柴油發動機需要比汽油發動機更高的壓縮比，由此一來柴油發動機需要更高強度的零配件，所以柴油發動機多數較為笨重，振動和噪音也相對較大。大切柴油版的整備質量達到了2447kg，而大切3.0L Summit則為2235kg。
顯然一些新型的SUV車型都已經采用了更為先進的噴油系統，在發動機噪聲與振動方面有了明顯的改進，這一點在大切柴油版身上已經有了很好的體現，同時車內整體的靜謐性表現也可圈可點。
_ueditor_page_break_tag_前面我們用了一半的篇幅來介紹大切柴油版的試駕情況，盡管柴油車型的外觀及內飾設計以及配置上相比汽油版差別不是很大，本頁我們就一起來看看大切柴油版動力之外的那些亮點。而再下一頁我們將為您揭開大切3.0L Summit版車型的面紗，請您繼續觀看。
大切柴油版的車身尺寸長寬高分別為4828mm/1943mm/1802mm，軸距為2915mm，與奔馳ML等競爭對手車型相當，同時與汽油版3.0L車型一致，但是長度小于大切3.0L Summit，高度大于后者。
大切柴油版的內飾繼承了汽油版3.0L車型的風格，優秀的做工以及合理的布局讓其內飾看上去簡潔大方又不失品味和科技感。大切柴油版配備了真皮多功能方向盤，配有換擋撥片，并且具備方向盤電加熱功能。
安全性配置方面，諸如防抱死制動系統(ABS)、制動輔助系統(BAS )、上坡起步輔助系統(HSA)、陡坡緩降控制系統(HDC)、電子車身穩定系統 (ESC)、電子防翻滾控制系統 (ERM)、拖車穩定控制系統 (TSC)等都是標配。
_ueditor_page_break_tag_上一頁中我們一起來了解了大切柴油版的外觀、內飾及配置的亮點，本頁我們將一睹大切3.0L Summit版的風采。前文中我們說這是一款3.0L的頂配版車型，一點都不錯，強大的配置清單令其在配置上有了足夠叫板對手的資本。
車身尺寸方面，上文也提到了大切3.0L Summit版的長度比大切柴油版更長，達到4875mm，而高度略低，為1792mm，寬度和軸距一致，分別為1943mm和2915mm。
本篇我們為您呈現了大切柴油版車型的試駕內容以及其外觀、內飾、配置的設計亮點，想必對于這款Jeep首次引入國內的柴油車型已經有了一定的了解。不過目前柴油車在國內仍顯小眾，在大部分城市地區還受到一定的限制，這也將制約柴油乘用車的發展，而Jeep此次引入柴油車型，顯然并不是指望其能夠在銷量上有多大的貢獻，更多的還是擴充車型，為喜歡柴油車朋友帶去更多的選擇，圓更多人的Jeep夢！
