英國的風格又被大家俗稱英倫風格，這源自英國維多利亞時期。英倫風格以自然、優雅、含蓄、高貴為特點，運用蘇格蘭格子、良好的剪裁以及簡潔修身的設計，體現紳士風度與貴族氣質，個別帶有歐洲學院風的味道。路虎眾多車型都充滿英式的硬朗而又高貴的特點，而今天我們試駕的2014款路虎攬勝極光則略有不同，它更像是一個時尚俊朗且富有活力的年輕人。
攬勝極光與其它路虎車型有本質上的不同，它雖然歸于攬勝家族，但強調的不是越野，而是豪華、時尚和動感。煥然一新設計語言讓極光在保留SUV硬派強悍特征的同時，攬勝極光融入了跑車的緊湊和活力元素，因此這款別致的SUV無論走到哪里都非常引人注目。
此次試駕的車型為攬勝極光Dynamic耀動版車身采用大量的炫酷的黑色裝飾件，散發出一點改裝車的韻味，這樣的撞色搭配讓車輛更具視覺沖擊力。同時2014款全系車型都在格柵進行小幅調整，并增加了ACC自適應巡航。
除了通過車身線條來體現攬勝極光的時尚感外，路虎的設計師們也通過它身上的各個細節來體現車輛的時尚感，它那細長的車燈就是眾多體現時尚感的細節之一。飛翼式前大燈配合著白色LED日間行車燈組，除了可以彰顯攬勝極光的時尚動感外，也能夠凸顯車輛的科技感。
動感是攬勝極光要表達的性格特征，上揚的腰線和下滑的車頂讓車尾部分收的很緊，后排的側窗已經窄到不可思議的地步。貌似除了極光以外還沒有其他品牌SUV采用如此狹窄的車窗。如果忽略較高的離地間隙，這樣顯示出極光在設計上充分揉入了跑車元素。
極光的尾部同樣顯得頗有跑味兒，比如整合在后保險杠上的梯形或橢圓形排氣管，從下掠的車頂延伸出尾翼。這些外觀細節上的花樣主要起到運動氛圍的點綴。另外極光的A柱和C柱都使用了黑色拋光漆面裝飾，從遠處看似乎把側窗和前后風擋連成整體的“玻璃房”，從外面看極光的車頂就像是懸浮在車窗上一樣，創意十足。
攬勝極光耀動版采用Y字狀的輪轂造型更能凸顯個性的一面，同時款并增加18寸亮銀鋁合金輪轂、19寸10輻亮銀鋁合金輪轂以及20寸拋光鋁合金輪轂等三款的輪轂設計，而限量版車型將搭配20鍛造輪轂。
_ueditor_page_break_tag_進入攬勝極光內飾立刻就能讓人感覺到撲面而來的時尚氣息，同時豪華性也有著明顯地體現。除車頂、A柱和B柱外，攬勝極光的內部幾乎都覆蓋了具備獨特觸感與浮雕石紋壓花的Oxford手工皮革，而那毫無瑕疵的縫合線更能體現出路虎這個來自英國的豪華品牌在細節方面的考究。同時也為消費者提供了兩種不同的內飾風格，偏向運動的黑色內飾和偏向生活的米色內飾在攬勝極光上都可以選擇。
炮筒式儀表盤不僅在造型上體現出時尚動感的氣息，當你將攬勝極光所配備的全地形適應系統調至運動模式后，儀表盤的背光會從白色變為令人興奮的紅色，更好的刺激你的駕駛激情。
在攬勝極光的配置中，有著許多來自捷豹的設計語言，例如那個在點火后才會自動升起的旋鈕式換擋和觸摸式閱讀燈都是源于捷豹系列車型上。而這種既獨特又時尚的設計更是突出了攬勝極光充滿科技性的一面。
攬勝極光同時還配有360°全方位車身影像系統，雖然身材嬌小的極光并不像大攬勝那樣依賴于這些視覺輔助設備，但對其狹窄的后方視野還是能起到很大的補充。另外考慮到極光的市場定位中女性用戶比例不低，全景監控設備在泊車的時候也能幫上大忙。
2014年款攬勝極光搭載的Meridian音響，最高配置擁有高達825W的最大功率，遍布車廂的17個揚聲器帶來的完美的環繞立體聲效果，讓每一位駕乘者都能體會到有如在音樂廳般的感覺。
對于一輛軸距為2660毫米的SUV而言，它的乘坐空間絕對是每一位購買它的人所關注的，而這一點也是我們對攬勝極光最大的擔心，然而當我們乘坐過之后，它的表現讓我們這種擔心釋然了不少。腿部空間方面，180厘米的乘客乘坐在后排座椅上時，腿部距離前排座椅靠背還會有大約三指左的距離。
攬勝極光擁有的行李箱空間也足夠使用，在標準狀況下五門版車型的行李箱空間為575升，而如果你需要放置一些大的物品是，你可以將攬勝極光后排4：6式分離的后排座椅放倒，得到最大1445升的行李箱空間來放置它們。
_ueditor_page_break_tag_
自上市以來，除2013款的2.2T柴油版外路虎攬勝極光只有一種動力配置--2.0升Si4渦輪增壓汽油發動機，該發動機技術來自福特的Ecoboost系列發動機。同時，路虎攬勝的核心屬性要求已經被納入到設計當中，比如配置可以實現45傾斜的燃油系統以及適應500mm深度的涉水能力。該發動機擁有240馬力的最大功率和340牛米的峰值扭矩。
變速箱方面，在2014款車型攬勝極光放棄此前采用的6速手自一體變速器，這既是在擋位上與同級別競爭對手相比并不占優勢，同時換裝全新ZF9速手自一體變速箱，它擁有更大的齒輪比以及更高的運轉效率，從而可提高車輛在燃油經濟性、廢氣排放、駕駛性能以及舒適性等方面的表現。
極光搭載了一套非常適合城市工況的動力總成，來自福特的2.0T發動機無論是動力表現還是燃油經濟性都大大超越了神行者2的6缸發動機，在功率相近的情況下，2.0T發動機重量比6缸發動機降低了40公斤。減輕前橋負擔的極光在操控靈敏度上提高了不少，寬大的高性能公路胎也功不可沒。行走在鋪裝質量良好的公路上，極光的懸掛會讓人覺得頗為硬朗，或許這與激活了運動模式有關。
在開啟攬勝極光的動態模式后，自適應動態系統1000次/秒的監測，可以瞬間對路面狀況作出響應，并最大可能地降低車輛側傾的幅度，讓你能夠享受愉悅舒適的駕駛體驗，盡情擁抱自然。
地形反饋系統在極光上改為用按鍵切換駕駛模式，或許這也是為了那個炫目的升降式換擋旋鈕所作出的讓步。中控臺上的視覺核心的轉變說明了這款車功能服從形式的主題。全地形反饋系統提供5個選項，包括運動，普通，草地/沙礫/冰雪，車轍/泥濘和沙地。比攬勝少了巖石攀爬模式，但攬勝運動版一樣擁有動態駕駛模式，這讓它的定位和產品性格十分明確--在保留一部分越野能力的同時，重點凸顯公路駕駛樂趣。
攬勝極光配有坡度釋放控制功能，車輛處于坡道事松開制動踏板后依然可以保持制動狀在3秒鐘左右，有效防止車輛在上坡過程中出現溜車的情況。同時，攬勝極光還配備陡坡緩降功能，在按下陡坡緩降鍵后，通過方向盤上定速巡航的速度控制按鍵進行下坡時速度的調節，進一步增強車輛在下陡坡時候的安全性。側傾穩定控制系統也讓車輛在斜坡路面提高了很多安全保障。
結語：作為路虎品牌中最為暢銷的車型，這也得益于攬勝極光那時尚動感的造型，同時極光有秉承了家族良好的越野性能，使其不論是在城市中還是在郊外走一些坑洼路面時都能給駕駛者較好的駕駛感受。同時，2014款車型全系換裝9速手自一體變速箱后，不僅減少了換擋時候帶來的沖擊感，又在燃油經濟性方面進一步提升。2014款并且全系標配的ACC自適應巡航系統進一步增強在跟車時的安全性。從這些方面來看，攬勝極光的銷量將會得到更進一步的提升。
