給圓潤(rùn)添點(diǎn)銳氣
與雷克薩斯RX的接觸已經(jīng)是第三次了，它都能夠帶來(lái)足夠的新鮮感。這一次的變化集中在車(chē)身前部，雷克斯為其重新設(shè)計(jì)了前臉，換裝了家族式的紡錘形格柵。在看慣了IS的設(shè)計(jì)之后，這樣的紡錘形也已經(jīng)不再覺(jué)得突兀。在RX這個(gè)尺寸的SUV之上，格柵的線條變得更加舒展，為線條過(guò)于圓滑的RX增加了一些銳氣。
其他的部分并沒(méi)有明顯的改動(dòng)，2740mm的軸距以及1885mm的車(chē)身寬度保證了車(chē)內(nèi)的空間。雷克薩斯RX并沒(méi)有太多充滿野性的設(shè)計(jì)，線條舒展圓滑，顯然是一個(gè)生活的多面手，而非野地里硬漢子。
_ueditor_page_break_tag_隨處可見(jiàn)的貼心
日系車(chē)在一些細(xì)節(jié)上的考慮，從雷克薩斯這里得到完美的體現(xiàn)。在許多其他車(chē)型上面找不到的貼心設(shè)計(jì)，在雷克薩斯這里變得隨處可見(jiàn)。
雷克薩斯RX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是傾向駕駛者一側(cè)的不對(duì)稱造型，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方錯(cuò)落有致。有了Remote Touch的存在，中控部分的作用大概只剩下空調(diào)系統(tǒng)，音響的操作相信除了副駕，多數(shù)人駕駛者已經(jīng)習(xí)慣了多功能方向盤(pán)。G-BOOK系統(tǒng)的應(yīng)急按鍵設(shè)置在車(chē)頂，并設(shè)有一道誤碰保護(hù)，十分細(xì)致。
由于拍攝選址距離市區(qū)較遠(yuǎn)，我們?cè)诼飞蠝?zhǔn)備了大一號(hào)也就是1L裝的礦泉水瓶。這對(duì)于多數(shù)車(chē)型來(lái)說(shuō)，杯架已經(jīng)完全被擊敗了，然而在雷克薩斯上面，無(wú)論是前排中間，車(chē)門(mén)或是后排中間，都能夠穩(wěn)妥的放進(jìn)去。它的儲(chǔ)物空間已經(jīng)不止是豐富，而且做到了高度兼容。
_ueditor_page_break_tag_隨處可見(jiàn)的貼心
尊貴版采用了半苯胺真皮座椅，在處理工藝上已經(jīng)不是傳統(tǒng)家用車(chē)可以比肩的了。駕駛席提供了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，前排座位均提供三組位置記憶，便利性和舒適度都做到了極致。尊貴版的全景天窗能夠改善車(chē)內(nèi)的視野和采光，但全封閉的設(shè)計(jì)沒(méi)有了通風(fēng)的功能。
雖然是一臺(tái)四驅(qū)SUV，雷克薩斯的后排地板十分平整，即使是滿載時(shí)也能保持足夠的空間。后排的配置并不那么夸張，空調(diào)出風(fēng)口、杯架以及儲(chǔ)物槽做到了基本夠用。
由于使用了全尺寸的備胎，雷克薩斯RX的后備箱地面并不與后保險(xiǎn)杠處于同一水平面，大概有10CM左右的突起，對(duì)于沉重物品顯得不那么友好。后排4/6放倒也已經(jīng)是所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，放倒后的后排與后備箱的地板水平，這點(diǎn)非常贊。后排使用的情況下后備箱的容積達(dá)到了375L，而放倒后排后容積增加至754L，即使是在SUV中數(shù)據(jù)也十分搶眼。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力以及穩(wěn)定性出眾
在渦輪增壓引擎大行其道的今天，大排量自然吸氣本身就顯得彌足珍貴。雷克薩斯RX350配備了一臺(tái)代號(hào)為2GR-FE的3.5L V6引擎，最大功率206kw/6200rpm，最大扭矩346Nm/4700rpm。賬面數(shù)據(jù)上肯定沒(méi)有那些帶T的車(chē)型搶眼，但輸出的平順性值得稱道。它與6速手自一體變速箱一起，帶來(lái)了十分舒暢的駕駛體驗(yàn)。
多數(shù)情況下城市中的車(chē)速變化很大，增壓技術(shù)帶來(lái)的渦輪遲滯只能弱化不能根除，這點(diǎn)在堵車(chē)時(shí)尤為明顯。而自然吸氣則不會(huì)有這樣的不快，無(wú)論何種狀況下都能夠提供源源不斷的動(dòng)力輸出。抬開(kāi)油門(mén)踏板，RX會(huì)緩慢的減速，而非那些增壓車(chē)型一樣在渦輪的作用下再保持一腳竄勁。
低速狀態(tài)下，RX的轉(zhuǎn)向十分輕盈，但在高速時(shí)它會(huì)變得沉重起來(lái)。實(shí)木裝飾的方向盤(pán)帶來(lái)了足夠的面子，但對(duì)于手心容易出汗的我來(lái)說(shuō)，防滑性能打了一些折扣。雖然以舒適性為主，濾除了多數(shù)路面震動(dòng)，但是RX350留有足夠的反饋，讓你掌握車(chē)輛的狀態(tài)。
山路上頻繁的彎道帶來(lái)的重心轉(zhuǎn)移，被懸掛系統(tǒng)換做緩慢的側(cè)傾改變，雖然談不上硬派支撐以及高極限，但絕對(duì)不會(huì)像一些太過(guò)強(qiáng)調(diào)舒適性的SUV那樣把自己晃暈。制動(dòng)力以及熱衰減控制都十分的出色，在下山的路上給人足夠的信心。
_ueditor_page_break_tag_純粹的豪華
單看配置表，雷克薩斯RX350并不會(huì)帶來(lái)太多的驚喜，像自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)泊車(chē)這類配置已經(jīng)越來(lái)越普遍的今天，80萬(wàn)元的售價(jià)似乎有些說(shuō)不過(guò)去。但是前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，當(dāng)有了足夠的積累，功能性已經(jīng)不是全部了。即使是現(xiàn)在看來(lái)，以配置賺眼球仍然是自主品牌所熱衷的。對(duì)于一款豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)材質(zhì)以及做工，以及品牌本身的魅力與歷史，能夠帶來(lái)那些配置所無(wú)法給與的氣質(zhì)。
或許雷克薩斯RX350尊貴版顯得不那么只能，但它的氣質(zhì)已經(jīng)足夠配得上一個(gè)成功的駕駛者。無(wú)論是出席正式場(chǎng)合，或是帶領(lǐng)全家出游，它都是一個(gè)多面手。略顯不足的則是它的運(yùn)動(dòng)性。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，每個(gè)品牌和車(chē)型都有它的定位，既然選擇了SUV，運(yùn)動(dòng)性就顯得不那么重要了。如果非要在SUV上找到更多的駕駛樂(lè)趣，那么寶馬或是保時(shí)捷會(huì)是不錯(cuò)的選擇。
