被眾多攝像頭包圍
關于納智捷優6 SUV這款車的誕生，其實原因很簡單，它就是為了在當下SUV市場異常火熱的時期，能夠通過其自身優勢占據一定市場份額。在優6 SUV身上能夠看出設計者的信念非常堅定，并沒有單純依靠配置來打天下。首先在整車尺寸方面，優6 SUV與同級別其它競爭對手相比，在車身長度和軸距方面具有明顯優勢，尤其是達到2720mm的軸距更是非常值得關注其內部空間表現。
納智捷優6 SUV的整車設計理念之一就是要時尚，這一點可以從其外到內得到充分展示和證明。前臉頭一眼看上去便會明顯感覺富有活力，鍍鉻裝飾件的合理運用并沒有讓它顯得“三俗”，反而卻更招人喜歡。
融入LED日間行車燈的前大燈組具有一定科技范兒
納智捷優6 SUV不僅是個看上去富有科技感的SUV，而且它還實打實的在證明自己擁有不少“硬貨”。比如在這輛2.0T頂配版車型上可以找到FCW+前車防撞警示系統，該系統可在車速高于60公里/小時啟動，最大檢測距離為100米，如果系統判定當前有危險時便會發出蜂鳴音，并且在儀表盤上還會有DAS+閃動，以提醒駕駛者注意行車安全。
納智捷優6 SUV被眾多攝像頭所包圍，以用來提高行車安全性
納智捷優6 SUV的最小離地間距為186mm，比大部分同級對手具有一定優勢
眾多配置完全越級
不知道大家在第一次看見納智捷優6 SUV內飾的時候是什么感覺，個人覺得有些像電影里演的那種小型科幻飛行器。在本次試駕活動中我們只見到深色內飾一種，這也更為其車內增添了一份神秘色彩，不過在用料方面或許是受到一定成本限制，并沒有采用很多軟性材質包裹，但設計師卻聰明的采用了仿碳纖維進行視覺上的包裝。
仿碳纖維裝飾件的運用，巧妙的在視覺上增加了一些動感魅力
HUD抬頭顯示功能出現這級別的車上絕對算是越級配置了
關于中控臺部分的整體設計方面，可以說納智捷優6 SUV的設計師非常有想法，他甚至將整個控制區域凸出出來，讓這部分顯得更加立體有層次感，只是這樣具有個性的設計理念不知在眾多消費者看來是什么感受。
此次試駕的2.0T頂配版車型，擁有一個功能很強大的方向盤控制區域。在方向盤上不僅集成了音響、THINK+車載信息系統控制鍵以外，還有換擋撥片以及HUD和夜視系統（NIGHT MODE）的開啟按鈕。不過，在這輛頂配車型上卻并沒有匹配像自動大燈和感應式雨刷器這樣并不算是越級，但卻很實用的配置。
這套主動式環景影像系統可以在倒車和按下控制按鈕時被啟動，一旦啟動后系統會根據行車狀態自行切換視野角度，屏幕左方區域會自動切換車前和車后影像，而右方區域則會始終顯示模擬全景俯視影像，用起來非常方便。
THINK+車載信息系統的其中一項功能為“hTC模式”，該功能可以通過鏈接hTC手機來實現手機里的各種功能應用。也就是說，一旦手機與該系統鏈接成功之后，中控臺上的9英寸屏幕就可以替代手機屏幕進行操作了。另外，在方向盤右后方還有一個可以專門放手機的小小裝置，設計很貼心。
觸摸屏幕可以顯示和控制手機上的各種功能及應用
后排空間有優勢
前面已經和大家介紹過，納智捷優6 SUV的軸距在同級車型中具有明顯優勢，因此在內部駕乘空間方面自然也就更加理想。優6 SUV的后排腿部空間為680-950mm，相比同級競爭對手或多或少都要更寬敞一些，而頭部空間也達到了970mm，遠超過了CR-V、翼虎等對手們。
前排座椅的內部填充材料很扎實，坐在上面能夠提供不錯的支撐力，并且坐墊和靠墊的長短尺寸對身體支撐也比較充分，靠背的包裹性也值得表揚。另外有兩個有意思的設計點，一個是頭枕具有一定“倚靠”性，而主駕駛一側座椅電動控制和某豪華品牌有些相似，只是設計細節方面可能需要使用者花些時間去適應。
后排可按4/6比例拆分的座椅靠背能夠調整一定角度
納智捷優6 SUV的行李箱最大空間可擴展至1150升，其后排座椅可以通過靠背上的扳手或者是行李箱內右側上面的一鍵放倒功能進行操作，不過放倒后的座椅背面不能與行李箱構成一個平面，因此在內部平整度方面會多少受到一些影響。
被眾多安全系統保護
前面已經看到了納智捷優6 SUV在時尚設計和配置以及空間方面的表現，相信給大家留下了比較深刻的印象。接下來，是該正式拉出來溜溜的時候了，之前在納智捷大7 SUV上，搭載了一套并不是令人感到十分滿意的動力總成，那么在優6 SUV上是否會有所不同呢？
納智捷優6 SUV將為消費者提供兩款動力組合，分別是1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.8T發動機最大功率116kW/5500rpm，扭矩峰值230N·m/2000-4400rpm；2.0T的最大功率達到了132kW，峰值扭矩提升至256N·m。但從數據方面看，優6 SUV的這兩臺渦輪增壓發動機的動力儲備，和目前主流的同級別發動機相比并不占有優勢。
經過此次100多公里的試乘試駕后，發現這輛納智捷優6 SUV居然和我們之前對納智捷旗下車型有了截然不同的認識。其發動機被調校的非常順暢，動力輸出十分線性，并且油門踏板的回饋力度也讓人感覺很舒服。試駕的這輛2.0T動力車型在發動機較低轉速時便能獲得輕快的動力輸出，而在蜿蜒起伏的山路上想要超個車什么的也完全不是難事。
表現出乎意料的不僅是發動機，與之相匹配的6速手自一體愛信變速箱更是配合得值得稱贊。在普通公路上幾乎不會察覺到其換擋過程，而在需要緊急降擋提升轉速時，這套變速箱也會在短時間內做出積極反應。另外，在手動模式下的變速箱同樣讓駕駛者感到得心應手。
在對于駕駛者來說油門、制動和方向盤是最親切的車內三大件兒，而讓人感到有些遺憾的是，納智捷優6 SUV擁有不速的油門踏板，但在剎車和方向盤這兩方面還有一定可提升空間。首先剎車踏板具有一定虛位，初次駕駛需要適應一下，并且過了虛量以后制動效果會有明顯提升，整個過程不是很線性，中后段的制動力會突然增強。另外，方向盤在指向性方面可圈可點，但路感傳遞方面卻不夠細膩，給人感覺比較模糊。
底盤和懸架部分的表現比較偏向于運動，縝密的底盤能夠隨時跟上車輛行駛的步伐和節奏，不會輕易表現出拖泥帶水的情況。而懸架部分則能提供比較充足的支撐和回彈力度，對于路面的的大部分震動都能很好的被吸收掉。至于車內靜音方面，可以說這輛納智捷優6 SUV在一般駕駛時車內都很安靜，超過120公里/小時才會傳入一些相對比較明顯的機噪和胎噪。
購買建議：
據悉，納智捷優6 SUV將于今年6月6日正式上市，預售價格區間為12.88-20.08萬元。從該車在設計和配置以及空間方面的綜合表現看，如果預售價格與最終價格相差不大的話，納智捷6 SUV在同級別市場中將具有相當可觀的競爭實力。不過消費者到時應該還會考慮一些更具體的問題，例如油耗問題、維修保養是否便利以及品牌影響力等等，所以在這里還是希望納智捷相關部門還能在對該車寄予厚望的同時，大力發展后續相關資質與實力，畢竟老百姓最關心的方面都很接地氣，不能光能玩兒高大尚，還得有一個能先吃飽的肚子才行。
