作為國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)純硬派越野車，有著“東方牧馬人”綽號(hào)的北京40自從一亮相就受到了人們的普遍關(guān)注，但是這一關(guān)注就是整整六年，在這六年里每次車展它都來(lái)，但就是不量產(chǎn)，等得大家黃花菜都涼了不知道多少回了。不過(guò)現(xiàn)在好了，北京40總算在大家的關(guān)注下正式上市，那么它的表現(xiàn)是否能夠令人滿意呢？我們一起來(lái)感受下。
外觀：形似牧馬人 但也有自己的風(fēng)格
雖然從整體來(lái)看北京40與牧馬人確實(shí)有著諸多相似之處，但不難看出在一些細(xì)節(jié)方面北京40還是有著自己的個(gè)性。另外，像大燈透鏡以及四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)這些很貼心的配置并沒(méi)有因?yàn)槭蹆r(jià)而被閹割掉，這點(diǎn)是值得肯定的。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾：以實(shí)用為主 配置也比較貼心
北京40的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，配置雖然算不上豪華但一些實(shí)用的配置它都有了，說(shuō)實(shí)話在內(nèi)飾用料上它低于預(yù)期，而配置上又高于預(yù)期，不過(guò)我覺(jué)得做工用料這些細(xì)節(jié)并不是北京40車主所看重的。
_ueditor_page_break_tag_空間：車內(nèi)空間大 座椅舒適性一般 儲(chǔ)物空間少
別看是兩門(mén)版，北京40的車內(nèi)空間同樣很充裕，只是它的座椅真的稱不上舒服，長(zhǎng)時(shí)間乘坐多少會(huì)有些難受。另外，它的車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較少，只能允許你放兩瓶水而已，其他平時(shí)順手使用的雜物基本沒(méi)地方放。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力：公路表現(xiàn)一般 越野性能出色
北京40使用的這臺(tái)代號(hào)為G4CA的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有任何值得炫耀的地方，但他的可靠性和實(shí)用性還是毋庸置疑的，經(jīng)過(guò)調(diào)校后，它在1600轉(zhuǎn)時(shí)即可迸發(fā)出90%的扭矩，屬于標(biāo)準(zhǔn)的SUV調(diào)校。傳動(dòng)系統(tǒng)方面只有5檔手動(dòng)變速箱可供選擇，想要自動(dòng)檔？估計(jì)少說(shuō)再等一年。
北京40使用的是一套最可靠也是最原始的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)它還可以選裝后橋LSD限滑差速器，一旦車輛的一只后輪在路面失去附著力，LSD限滑差速器會(huì)使左右后軸迅速產(chǎn)生輪速差，LSD中異形齒輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。借助LSD異形行星齒輪的不等長(zhǎng)齒結(jié)構(gòu)，可將30%的驅(qū)動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，使車輛成功脫困。
坦率的說(shuō)，北京40并不是為鋪裝公路而生，在市區(qū)駕駛它你會(huì)覺(jué)得它很不舒服，它的離合器嚙合點(diǎn)很高，也就意味著起步時(shí)你要將離合踏板松到一半以上再給油才能讓它順利起步，而且它的離合很沉，堵一次晚高峰左腿基本就廢了。另外，它的油門(mén)調(diào)校很靈敏，稍微一踩油門(mén)車就會(huì)往前竄，所以在市區(qū)駕駛時(shí)你要小心點(diǎn)。
只有在滿是泥濘坑洼的地方，你才能感覺(jué)到北京40帶給你的那種原始且純粹的駕駛樂(lè)趣。在這里它給你的感覺(jué)就像騎馬，如果你不想午飯被搖出來(lái)的話請(qǐng)加大油門(mén)，那種感覺(jué)絕對(duì)不是一臺(tái)城市級(jí)SUV能給你的，只不過(guò)我們本次試駕的車型并沒(méi)有選裝后橋限滑差速器，這讓它無(wú)法從交叉軸中脫困，但在其他方面，北京40的表現(xiàn)完全讓人滿意。
總結(jié)：
我想對(duì)于那些渴望征服，對(duì)純正越野車有著極大熱情的熱血青年們來(lái)講，北京40的出現(xiàn)能夠讓他們的夢(mèng)想提早實(shí)現(xiàn)，酷似牧馬人的外形加上強(qiáng)大的越野脫困能力讓人不喜歡它都難，而14.68-18.68萬(wàn)的售價(jià)說(shuō)實(shí)話還是很有誠(chéng)意的。對(duì)于北京40來(lái)講，有沒(méi)有精細(xì)的拼裝工藝和豐富的配置并不重要，能夠給廣大喜歡越野的朋友帶來(lái)無(wú)限的樂(lè)趣才是它所追求的。
