當(dāng)駕駛這臺(tái)車游走在市區(qū)，等紅燈時(shí)都會(huì)引來其他車主的目光，而停下車，肯定會(huì)走來一個(gè)愛車人士的詢問。外觀是BJ40非常吸引眼球的，酷似牧馬人的車身總會(huì)引來不少目光。無論年輕人還是年長的男性，都會(huì)圍繞著BJ40打探一番。駕駛員與車友之間的交流也尤為有趣。
北京汽車BJ40作為北汽面對當(dāng)代社會(huì)開發(fā)的新產(chǎn)品，充分考慮了個(gè)性與實(shí)用，據(jù)資料了解到，未來的北京BJ40還有4門長軸版本上市。話說遲到的這位硬漢，遲到的原因據(jù)說是動(dòng)力與變速箱的匹配等諸多因素。北汽廠家并沒有盲目的塑造一臺(tái)車，馬上把它推向市場，而是做足功課，多攻克技術(shù)難題，把合格可靠的車輛交到客戶手中。
想想北汽的活化石BJ2020從其爺爺輩的212至今造型未變，雖然車輛結(jié)構(gòu)和舒適程度與當(dāng)今的車型相差甚遠(yuǎn)，但還是在大江南北可以看到其身影。我想北京汽車對待BJ40也是如此，想把第一步走好，把這臺(tái)車造好。
外觀：酷似牧馬人 造型硬朗
外觀方面，北京BJ40的前臉造型寬厚大氣，中網(wǎng)格柵使用了北汽近年來形成的自主風(fēng)格樣式，與之前的北汽勇士等車有如出一轍的造型。五孔格柵內(nèi)部鑲嵌菱形中網(wǎng)，沒有裝飾鍍鉻材質(zhì)，整體粗狂、簡樸。
大燈使用的炮筒式樣，熏黑處理，圓形的燈組成為緩和生硬外觀的設(shè)計(jì)元素。厚重的前杠使用灰色啞光材質(zhì)處理，霧燈則比較樸素。整體車頭造型厚實(shí)充滿力量感。
引擎罩上的橡膠墩是承托前風(fēng)擋用的，如果了解二戰(zhàn)的威利斯，便很易明白其使用方法，回首老北京212也有前風(fēng)擋放倒功能。北京汽車BJ40的后視鏡使用了粗狂的造型，下托部分還有轉(zhuǎn)向警示燈。不過后視鏡如果做得更寬一些盲區(qū)就更加小了。
BJ40的側(cè)身像極了牧馬人，除輪眉稍有不同外，站在遠(yuǎn)處不仔細(xì)看很難區(qū)分。裸露在外的油箱蓋更是男人味十足、毫無拘謹(jǐn)之感。輪眉之所以使用塑料材質(zhì)，是為減輕維護(hù)成本，在野外穿越時(shí)不會(huì)擔(dān)心油漆被劃。BJ40的接近角為37度，通過角24度，離去角為33度。車身三圍為：長4350mm、寬1843mm、高1834mm。軸距2450mm，可以說外觀并不小，如果在路上與豐田普拉多行駛，駕駛員離地坐姿幾乎相當(dāng)。
北京BJ40的車頂及后尾箱頂是可以拆卸的。如果改裝風(fēng)格趨于沙灘或雨林穿越風(fēng)格，車門也是可以拆裝的。雖然是兩門短軸版本，后排乘客的通風(fēng)也沒有被怠慢，可以平開少量角度的后側(cè)窗，為后排乘客提供了換氣功能。
尾燈比較素雅，沒有過于花哨設(shè)計(jì)，一切以好維護(hù)、好清理為首要。全尺寸鋁合金備胎沒有使用備胎罩，凸顯BJ40的個(gè)性和實(shí)用。牌照架被安置在后杠上，沒有影響到車輛的離去角。
后備箱的車門為下半段側(cè)開，上半段掀起的方式。在臨時(shí)拿取小件行李時(shí)，可以直接開啟上部的玻璃門。高位剎車燈及后玻璃雨刷器是穿越時(shí)必不可少的配置。
北京BJ40的輪轂造型使用多輪輻式樣，粗壯的6輪輻加上寬厚的胎壁也證實(shí)其不錯(cuò)的越野能力。輪胎為佳通235/75 R16 H/T公路輪胎，擅長高速行駛，越野還是需要考慮升級(jí)AT輪胎。
北京BJ40搭載代號(hào)為G4CA的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的2.7L版本已經(jīng)在勇士上服役多年，皮實(shí)抗造與維修成本低是其優(yōu)勢。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143馬力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，重新調(diào)校之后刻意突顯了低速下的大扭矩，在1800rpm時(shí)即可達(dá)到90%的峰值扭矩，變速箱為5速手動(dòng)變速箱。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾：全部以實(shí)用好打理為首要
北京BJ40像諸多硬派SUV一樣，內(nèi)飾使用了大量的硬塑料材質(zhì)，當(dāng)泥水和沙塵落在上面時(shí)不會(huì)發(fā)愁打理，隨便擦拭便能繼續(xù)上路。當(dāng)然一些小的細(xì)節(jié)還是有待提升，例如模具接口處的毛刺等。
BJ40的方向盤使用三輻式樣，方向盤外圈偏細(xì)，不過握感比較舒適。方向盤上還設(shè)計(jì)有多媒體控制鍵，不過按鍵同樣是塑料感偏強(qiáng)，如果換做磨砂材質(zhì)將會(huì)更出色。雙炮筒式樣儀表盤簡介易讀，并無花哨裝飾。中央的顯示屏功能強(qiáng)大，氣壓、高度和車輛行駛信息均可顯示。
方向盤左側(cè)的燈光控制區(qū)設(shè)計(jì)比較簡潔，使用上很易上手。而車窗的玻璃升降開關(guān)被設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，這點(diǎn)需要一定時(shí)間適應(yīng)。可能此設(shè)計(jì)是考慮到車門可拆卸分離的緣故吧。
中控臺(tái)多媒體及空調(diào)控制區(qū)劃分一目了然，多媒體的控制鍵設(shè)計(jì)的有些分散，操作上需要熟悉其各自的位置。而空調(diào)控制的大旋鈕很易操作，旋鈕刻度及阻尼感表現(xiàn)比較中庸。
從中控臺(tái)頂端可以看到可旋轉(zhuǎn)角度的空調(diào)出風(fēng)口，該出口可以整體取下，剛好塞入一聽可樂，方便飲料制冷。而中間的水平儀更是有助于野外穿越。
副駕駛的扶手是副駕駛最易把持的地方，究其原因是BJ40的兩個(gè)A柱沒有上車扶手。上車時(shí)沒有可以借助的把手著實(shí)考驗(yàn)身材矮小人士。
北京BJ40換擋區(qū)域一樣設(shè)計(jì)樸實(shí)，這款5速手動(dòng)變速箱檔位比較清晰，入檔無吸入感，且稍有生澀。而驅(qū)動(dòng)方式切換桿在切換時(shí)也需少量力氣才能順利掛入。
排擋桿后方有敞開式水杯架兩個(gè)。而中央扶手箱高度設(shè)計(jì)比較貼合實(shí)際使用，跑長途肘部得以很好支撐。
北京BJ40的座椅均為絨布材質(zhì)，配以白色壓線。前排座椅靠背的隆起稍微偏硬，所以駕駛員及乘客的肩背部需要一定時(shí)間調(diào)整到最佳坐姿。前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，并有快捷一鍵放倒靠背以便進(jìn)入后排。
后排座椅為標(biāo)準(zhǔn)尺寸（適合乘坐兩成年人），空間也十分實(shí)用，并沒有想象的擁擠。前排座椅頭枕上方有閱讀燈和兩個(gè)大尺寸揚(yáng)聲器。
_ueditor_page_break_tag_空間：比想象的寬敞 后排較為實(shí)用
這臺(tái)北京BJ40的短軸距設(shè)計(jì)通常會(huì)給人空間擁擠的假象，后排乘坐空間是絕對讓人大出意外的。前排座椅正常姿態(tài)下，后排乘客的腿部還有一定空余空間。身高1.75米的體驗(yàn)者頭部約一拳，腿部兩拳多。
而第一排的乘坐空間表現(xiàn)也是良好的，頭部空間約有一拳零三指。值得注意的是，BJ40的車門并沒有設(shè)計(jì)水杯架，僅有一個(gè)小型網(wǎng)兜。
上圖為手套箱、中央扶手箱、中央水杯架的儲(chǔ)物表現(xiàn)。BJ40的后備箱空間比較規(guī)整，地板平整。后排座椅可以整體折疊放倒，以擴(kuò)展后備箱承載空間。
_ueditor_page_break_tag_駕駛：越野能力較為出色 公路行駛?cè)菀遵{馭
北京BJ40搭載代號(hào)為G4CA的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，在1800rpm時(shí)即可達(dá)到90%的峰值扭矩，變速箱為5速手動(dòng)變速箱。
在城市道路駕駛BJ40，可以感受到其離合器行程較深、較硬。不過離合器的結(jié)合點(diǎn)較高，換擋還是比較輕松的，由于離合器踏板力度較硬，長時(shí)間的擁堵道路行駛左腳會(huì)有些酸。油門的響應(yīng)是比較積極的，只要稍微踩下油門踏板，動(dòng)力便直接傳遞給車身。另外BJ40的換擋行程也較長，從起步1檔一直升到3檔如果不大腳給油，確實(shí)是需要一定時(shí)間逾越。由于是快拆車頂，車內(nèi)對引擎的噪音抑制不算太好，發(fā)動(dòng)機(jī)的哄嚀聲時(shí)時(shí)伴隨著駕駛員。
方向盤的助力微沉，在掛入倒檔后泊車尤為明顯。不過方向的指向性還是比較不錯(cuò)的，駕駛感受充滿原始的機(jī)械感。較高的坐姿和離地間隙，讓駕駛BJ40時(shí)獲得相當(dāng)好的視線。發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)時(shí)便可暴發(fā)90%的峰值扭矩，這樣讓將近1.8噸的BJ40在車流中加速并不吃虧。
在非鋪裝道路及城市減速帶時(shí)，BJ40基本可以視而不見的通過，懸掛的韌性和車身大量幾乎把這些震動(dòng)全部化解，坐在車內(nèi)僅僅感受到車身晃悠一下便通過了。較高的車身重心，在高速過彎時(shí)需要注意車身側(cè)傾。剎車前半段足夠柔和，能夠避免較高車身點(diǎn)頭現(xiàn)象出現(xiàn)。
BJ40是非承載式車身，具有良好的通過性能。短小的前懸和短軸距創(chuàng)造了不錯(cuò)的接近角和離去角。在通過不算深的炮彈坑時(shí)，通過較長的避震器拉伸通過道路，不過在面對較深的交叉軸路段，由于缺少差速鎖，對角輪胎還會(huì)失去一定的抓地力。
在通過駝峰路段時(shí)，BJ40表示無任何壓力，高速四驅(qū)模式便可輕松通過。在通過側(cè)傾道路時(shí)，受力一側(cè)輪胎及避震器被壓縮到很大強(qiáng)度，車身順利通過。在車身傾斜角度加大時(shí)，此時(shí)的BJ40還可以靈活開門，標(biāo)明車身強(qiáng)度非常不錯(cuò)。由于BJ40的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)的比較高，其涉水深度也非常可觀，在掛入低速四驅(qū)后，車身緩慢駛?cè)肷钏夭⒅苯記_坡，BJ40很順利的駛出積水壕溝。雖然在中途輪胎與壁壘的鵝卵石有多少打滑，但強(qiáng)勁的低扭還是把車身推出深溝。
總結(jié)：
北京BJ40作為北京汽車的硬派SUV，很好的對北汽20車系做出了沿承，它很符合時(shí)下的消費(fèi)理念。且不到20萬的售價(jià)和較大的售價(jià)區(qū)間也必然吸引不少消費(fèi)者的目光。較為不錯(cuò)的市場定位，對初級(jí)入門的越野愛好者也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。個(gè)性的外觀與較低的售價(jià)是其優(yōu)勢，如果在量產(chǎn)后持續(xù)保持質(zhì)量的穩(wěn)定，必然會(huì)取得不錯(cuò)的成績。
