外觀：整體造型時尚 力量感十足
作為一款全新車型，英致G3的外觀由濰柴設計院與國內知名的設計公司同捷公司共同完成，整體造型時尚飽滿，車身線條的靈活運用又讓新車視覺上充滿力量感，此外，新車車身四周加入了黑色包圍，大量鍍鉻裝飾條的運用也比較符合國人的喜好。 車身尺寸上，英致G3長寬高分別為4066/1737/1657mm，軸距為2502mm，整體尺寸在競爭對手中處于中等水平。
英致G3頭燈造型采用鷹眼式設計，看起來非常有神，同時還配有LED日間行車燈。全系配備透鏡這點還是不錯的，燈源則是采用了鹵素光源。后視鏡集成了轉向燈，既美觀又實用。霧燈則采用圓形設計，并且在霧燈邊框和上部都加入了鍍鉻裝飾，視覺效果非常不錯。此外，周圍的網狀飾件是實心的。
尾部造型設計也是非常飽滿，后保險杠加入了視覺效果非常不錯的越野套件，尾燈中間的粗大鍍鉻飾條也是提高了車輛的檔次感，英致G3全系配備四輪碟剎，輪胎則是采用的普利司通品牌，規格為205/60 R16，輪圈表面采用了拋光設計，視覺效果不錯。
小結：英致G3外觀設計你不會找到山寨的痕跡，造型飽滿時尚，加上線條的熟練應用，讓英致G3車身力量感十足，整體造型在視覺效果上張力十足，可以說外觀設計還是很成功的。
_ueditor_page_break_tag_內飾配置：造型時尚做工不錯 配置實用
英致G3內飾整體設計視覺效果非常不錯，與外觀一樣，中控臺大量鍍鉻亮條的加入提高了檔次感。同時，上深下淺的配色也顯露出一絲居家風格。整體做工也是不錯，縫隙均勻，雖然采用了硬塑材質，但是真皮紋路的設計顯得并不廉價。
配置上，英致G3的配置不算高，一切都是以實用為主。包括多功能方向盤、手動空調、7英寸液晶顯示屏、GPS導航、藍牙系統、倒車雷達/倒車影像等，日常使用足夠了。安全配置方面，ABS+EBD、剎車輔助全系標配，除了最低配兩款車型，主副駕駛安全氣囊也是標配。外接音源接口有USB、AUX和SD卡槽。
小結：作為一臺家用車，英致G3的內飾設計無論造型還是做工都是不錯，色彩的搭配和鍍鉻裝飾條的運用也提高了檔次感。配置上雖然沒有跨級配置，但是該有的都有，日常生活中也都夠用了。
_ueditor_page_break_tag_3空間：乘坐空間寬敞 儲物格豐富
身高一米七五的體驗者在前排頭部空間有一拳半的距離，頭部空間還是相當寬裕。身高一米七五的體驗者體驗后排空間，頭部空間有一拳半的距離，腿部空間有一拳多，整體還是相當不錯。后排中間地板并沒有凸起，非常平整，42碼的鞋也是可以容下，這樣提高了后排中間乘客的乘坐舒適性。
座椅方面，英致G3除了兩款最低配車型外，其余都是配備的真皮座椅，乘坐感覺支撐性還不錯，但是有些偏硬。 后備廂容積為406L，并且配備有隔板，日常使用還是夠用的，高配車型后排座椅靠背支持按4/6比例放倒，低配車型則是整體放倒放倒，靠背放倒之后容積為1128L。
小結：作為一款小型SUV車型，英致G3在乘坐空間上比較寬敞，日常生活也是基本夠用。同時后備箱和儲物格方面表現也不錯，在同級別車型中表現優秀。
_ueditor_page_break_tag_4動力操控：動力基本夠用 省油好開
英致G3最低配車型配備的發動機代號為4A15，最大功率為75kW/5600-6000rpm,最大扭矩為135Nm/4000-4600rpm,變速箱則是搭配5擋手動變速箱。其余車型配備代號為4A91的發動機，最大功率為83kW/6000rpm,最大扭矩為141Nm/4000rpm，變速箱則是搭配5擋手動變速箱或CVT變速箱(后期推出)。懸架結構方面，則是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。
英致G3定位為一款家用車，所以整體動力表現還是偏重燃油經濟性和舒適性。實際駕駛來看，前期車輛加速很線性，開起來比較舒服，動力儲備平時家用也是夠用了。油門和離合器踏板很輕，剎車踏板虛位也不大，還是比較容易上手。轉向系統采用機械液壓助力系統，整體轉向力度偏沉，方向盤尺寸不大，握上去手感也不錯，女孩子開起來也是比較容易，多開幾次就會適應。
發動機在4000轉左右可以發揮出最大扭力，所以高速超車要提前一些降擋并且拉高轉速，英致G3懸架調校比較硬，彎道行駛和高速超車對于車身的支撐都很到位，也會給你不錯的信心。不過偏硬的懸架對于細小的震動過濾并不徹底，會讓舒適度有所下降。
作為濰柴英致的第一款車型，英致G3肩負的使命也是非常重要。從體驗試駕的過程來看，英致G3時尚硬朗的外觀和實用的空間都給編輯留下了不錯的印象。夠用的配置和以燃油經濟性為主的動力總成也比較符合這個價位車型的特點。與競爭對手相比，英致G3雖然說沒有大的亮點，但是你也挑不出大的毛病，整體表現非常均衡。如果非得說短板，那就是全新品牌的影響力和口碑了。不過如果上市后價格具有一定競爭力，企業在品牌推廣和售后服務上加大投入，那么英致G3也算得上是款不錯的入門家用車。
