從3008的命名方式不難看出，3字頭的它，個頭不會很大。厚實的車頭似乎少了點霸氣而多了幾分圓滑可愛。法國車在很多細節(jié)方面都跟主流的德系和日系車型有所不同，但不同并不等于不好。通過與3008的接觸，我體會到了標(biāo)致的設(shè)計師對于內(nèi)飾細節(jié)、儲物空間等得思考，一切只為了用戶用得順心。
外觀：憨厚圓滑，平易近人
有別于標(biāo)致其他車型的血盆大口，3008這頭小獅子長得比較敦厚，感覺就像一老實人，很友善，一點都不兇。但碩大的車標(biāo)和小方格本似的中網(wǎng)，似乎在訴說著，我也是有性格的，并不順波逐流。
官方數(shù)據(jù)顯示3008的離地間距為150mm，雖然比一般的轎車要高一些，但由于較長的前懸，使接近角打了折扣，上下坡時需留個心眼。雖然保險杠下方的防擦條是金屬的，但還是小心點好。
從側(cè)面可以清楚睇看到，3008的A柱傾斜度非常大，而且有向前探的跡象，近似于MPV車型的設(shè)計。這樣的好處就是能容納更長的前擋玻璃。3008的前擋玻璃幾乎上攀至駕駛員的前額上方，一來可以大幅增加車內(nèi)的透光度，二來減輕車頂對駕駛員造成的壓迫感。坐在3008的駕駛位，視野真的不是一般的好，很有豁然開朗的感覺。
除了碩大的前擋玻璃之外，3008的另外一個賣點是全景天窗，兩者加起來透光面積高達5.34平方米，喜歡和陽光玩游戲嗎？或許看星星也是個不錯的選擇。
為了配合飽滿的車身造型，3008的后視鏡看上去很強壯有力，但實際上鏡面面積只能說夠用。轉(zhuǎn)向燈集成至后視鏡的立柱上，是標(biāo)致車型的特色之一，就和奔馳做在后視鏡上的道理一樣，同樣是為了擴大轉(zhuǎn)向燈的被可視范圍。
3008的車尾造型沒有前面的大嘴那么夸張，很簡單，有點像緊致的肌肉線條。三角形的尾燈是車尾的焦點所在，有著不錯的辨識度，遠遠便能認出。兩廂車型的尾門假如是一扇向上開的話，往往打開之后比較高，關(guān)門的話會比較累。上下對開是個不錯的選擇，取放行李和開關(guān)門都更便利，但缺點就是增加了制造的成本。3008尾門下方的門板官方稱能承受200kg的重量，兩個成年人放心坐，絕對沒問題。
更大的輪轂，更薄的輪胎往往能帶來非常吸引人的視覺效果。但法國人似乎都比較樂于從實際出發(fā)，3008的輪轂為17寸，務(wù)實得來算是比較適中的尺寸吧。標(biāo)配225的寬胎。米其林輪胎安靜舒適的特點、配合出色的底盤隔音，表現(xiàn)很出色。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾：以駕駛員為中心
3008的中控臺設(shè)計明顯地傾向駕駛員，各種按鍵布局設(shè)計也是圍繞著駕駛員來開展的。現(xiàn)在的新車型似乎都愛這樣，尤其是進口車，看來是大勢所趨。圖片上看起來像黑色，但實際上是深灰色的。
抬頭顯示功能已經(jīng)發(fā)明了很多年，也很實用，但國內(nèi)裝備這項配置的車型還不是很多，希望能普及。3008兩款車型都具備這項功能。
3008的內(nèi)飾驟眼一看會有種誤以為是廉價塑料的錯覺，但其實只是色調(diào)問題，實際上觸手可及的地方大部分都是軟性材料，而且紋路也很細致，加上不俗的造工，很是很靠譜的。
斜坡式的中控臺很有特色，出現(xiàn)在跑車上的幾率要高一些。這樣的設(shè)計讓駕駛員更容易查找到想要的功能，各種按鍵旋鈕用起來也更加得心應(yīng)手。
中控臺上方那排撥片式的開關(guān)看著很有感覺，有點像飛機上的儀器開關(guān)，同樣的設(shè)計還出現(xiàn)在MINI上。
有別于傳統(tǒng)的三圓式旋鈕，3008把雙區(qū)獨立恒溫功能融入到這三個圓之中，使界面簡潔明瞭。按鍵和旋鈕的阻尼調(diào)教得很舒適，很有質(zhì)感。
3008在中控臺靠近副駕駛的那側(cè)設(shè)置了一個包裝的挺精致的扶手，雖然手感也不錯，但對于3008這樣一款不好越野的車型來說，裝飾用途視乎要大于實用價值。在排擋桿的后方是電子手剎，天窗遮陽擋開關(guān)及杯架。
3008原廠配備了自動防炫目后視鏡，算是比較傲高級的配置。另外，在閱讀燈的前方有個小小的顯示屏，車上五個座位，哪個沒有系安全帶的將會在此顯示，有點公告批評的味道，不好意思的話就自覺點系上咯。或許在意這個的用戶不多，但安全帶確實是最強而有效的安全保障措施，強調(diào)一下只有好處沒壞處。
如此價位的車型竟然連方向盤多功能按鍵都沒有？假如是的話確實說部過去。但事實上并不是沒有，只是法國人的習(xí)慣跟我們有點不同而已。燈光、定速巡航、雨刮及音響控制可通過方向盤后方的四根控制桿進行調(diào)節(jié)。開始的時候有點難找，但只要習(xí)慣了，用起來還是挺順手的。
有了上面的抬頭顯示，儀表盤的地位下降了不少，日常駕駛甚至完全不看都問題不大（除了看油表）。或許因為這樣，3008的儀表臺在造型師并沒太大的亮點，比較傳統(tǒng)。
灰色的門板看起來有點塑料味，但其實上半部分經(jīng)常接觸到的地方都使用了軟性材料，而且質(zhì)感和造工都有著不錯的表現(xiàn)。門上的儲物格足以容易數(shù)瓶飲料。在車門上很貼心地標(biāo)著"未拉手剎請勿離開車輛"的警示。
3008把兒童鎖和窗鎖融合為一個按鍵，我唯一想到的就是法國人很注重安全。鎖了這個，作用是里面的乘客不能隨意打開車門，主要應(yīng)對小朋友。另外在中控臺上還有一個門鎖，這才是日常用得最多，防止外面拉開車門的鎖。雖然有點復(fù)雜，但兩者各施其職，互不干涉。
_ueditor_page_break_tag_乘坐空間：空間充裕無壓迫感
3008座椅的坐姿較高，很SUV。視野非常開闊，前擋玻璃實在是大。座椅的皮質(zhì)很柔潤，坐上去之后感覺被包得很舒服，在彎道中也不會被甩。
是法國人都愛環(huán)保？還是什么原因？座椅的八向調(diào)節(jié)均為手動，操作起來不難，但有點累。
副駕駛座椅可以一鍵放倒，換來更大的儲物空間，以便放置較長的行李，例如滑浪板。副駕駛放倒了，那副駕駛后方那個位置豈不成了老板位？非也，廠家明確標(biāo)示著放倒后副駕駛后方的位置禁止坐人，以防急剎車時發(fā)生意外。廠家考慮得夠周全的。
模特身高1.73米，前排頭部空間一拳有余，加上全景天窗，車內(nèi)感覺非常通透。為愜意的旅程打下了扎實的基礎(chǔ)。
大面積的全景天窗一直延伸至后排乘客的頭頂，也就是說，車上5名乘客完全沒有壓抑感，可以專心地和陽光來個親密接觸。后排的腿部空間雖然不足以翹起二郎腿，但也夠用有余了。
儲物空間：充分體現(xiàn)人性化設(shè)計
副駕駛手套箱容積不算很大，但分工明確，有條不亂。另外副駕駛位置的安全氣囊開關(guān)也設(shè)置在手套箱里面。旁邊還設(shè)有安全標(biāo)示，多此一舉？非也，想得多，才會做得多，受惠的最終還是消費者。
