外觀篇
以實(shí)用主義見(jiàn)長(zhǎng)的鈴木給鋒馭S-CROSS披上一套大方和諧的外衣，正如我的同事閆恭亮在長(zhǎng)測(cè)中所述，長(zhǎng)寬高4300/1765/1585mm的三圍讓它變得更強(qiáng)壯，2600mm的軸距非常有針對(duì)性的彌補(bǔ)了緊湊級(jí)車型后排局促的詬病。
設(shè)計(jì)師給鋒馭配上了溫和又不乏時(shí)尚感的雙眼，全系大部分車型都配備了HID晶鉆氙氣大燈及清洗裝置，LED日間行車燈的加入在同級(jí)車型中算是領(lǐng)先又厚道的配置了。
黑色的全車包圍是跨界車的一大亮點(diǎn)，這當(dāng)然不僅是為了看起來(lái)很酷，在香格里拉這樣道路情況復(fù)雜的地方，確實(shí)能抵擋飛濺起來(lái)的小石子，起到保護(hù)車漆的作用。說(shuō)到這里，不能不提及鋒馭最高1500Mpa TECT的高剛性車身，在日系車中能算是厚道和讓駕乘者放心的了。
鋒馭CVT尊貴型選用了17英寸輪轂，人字形的七幅式設(shè)計(jì)獨(dú)具個(gè)性。雖然不會(huì)特別驚艷，但鋒馭的整體設(shè)計(jì)會(huì)自然的流露出一種包容和親和力，你會(huì)覺(jué)得它是一款有望走進(jìn)你實(shí)際生活的車子，會(huì)真的成為你的伙伴。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾篇
來(lái)到車內(nèi)，鋒馭的內(nèi)飾延續(xù)著簡(jiǎn)約、實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)與座椅采用全黑設(shè)計(jì)，配合銀色的鍍鉻裝飾，高配車型選用打孔皮質(zhì)座椅，帶有紅色手工縫線。
方向盤的設(shè)定有些偏大，皮質(zhì)的工藝也不是特別理想，不過(guò)多功能按鍵的質(zhì)感和阻尼力度都恰到好處，使用起來(lái)很順手。
中控臺(tái)和擋位控制區(qū)都由銀色鍍鉻裝飾圈起，讓內(nèi)飾看起來(lái)非常規(guī)整。大量硬質(zhì)塑料的使用為內(nèi)飾的精致程度打了一些折扣。
雖然談不上精致細(xì)膩，也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)型車的帥氣，但鋒馭的內(nèi)飾總體工藝可以用“可靠”來(lái)概括，塑料、真皮和鍍鉻部件的質(zhì)量能夠達(dá)到同級(jí)車型平均水平。
全景天窗
天窗一直是受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的一項(xiàng)配置，鋒馭S-CROSS在精英型、尊貴型上配備了大面積可開(kāi)啟式全景天窗，天窗面積、開(kāi)啟程度可說(shuō)是在同級(jí)車型中前所未有。
天窗內(nèi)部的遮陽(yáng)板、外層雙段式天窗都采用一鍵電動(dòng)開(kāi)啟的模式，同時(shí)帶有防夾功能。這項(xiàng)浪漫的配置瞬間秒殺了以大面積天窗為榮的眾法系選手，也輕而易舉的抓住了那些熱愛(ài)自然、樂(lè)于擁抱陽(yáng)光的年輕消費(fèi)者。
環(huán)繞著納帕海景區(qū)試駕，全景天窗讓我和同行的試駕人員全程沐浴在清透的陽(yáng)光與純凈的空氣中。天窗的防夾設(shè)計(jì)反應(yīng)靈敏力度適中，當(dāng)然，我們是用車?yán)锏牧闶嘲b盒作為測(cè)試障礙物，僅用于防夾功能的示意，請(qǐng)網(wǎng)友切勿模仿。
天窗內(nèi)層的遮陽(yáng)簾和外層天窗玻璃都具有防夾功能，扣動(dòng)車頂?shù)陌粹o一次，遮陽(yáng)簾會(huì)以均勻、平穩(wěn)的速度緩緩開(kāi)啟，再次同方向扣動(dòng)按鈕，兩段式天窗會(huì)依次開(kāi)啟，向反方向扣動(dòng)則可以讓玻璃或遮陽(yáng)板停駐在當(dāng)前位置。與多數(shù)采用旋鈕式天窗開(kāi)啟方式的車型不同，這個(gè)內(nèi)嵌式按鈕的阻尼力度較為適中。
_ueditor_page_break_tag_配置篇
為了強(qiáng)化家用車的定位，鋒馭S-CROSS的配置表現(xiàn)非常值得肯定。除了上文提到的TECT高強(qiáng)度車身，該車還帶有四門高剛性防側(cè)撞鋼梁。
在貼心的小配置方面，鋒馭非常體貼的配備了全車背景燈光七級(jí)可調(diào)，駕駛席座椅6向調(diào)節(jié)、眼鏡盒、正副駕駛席遮陽(yáng)板帶有化妝鏡和照明燈，這些符合年輕人胃口的小配備會(huì)為你的日常出行、周末郊游提供便利。
在電控配置方面，在常規(guī)ABS+EBD+HBA的之外，鋒馭全系標(biāo)配了BOSCH第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)，以及HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)，讓這款城市SUV在坑洼、崎嶇路面上的能有更加從容的表現(xiàn)。
鋒馭尊貴型帶有ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在前軸、后軸和前后軸之間的設(shè)置了三個(gè)差速器。這套系統(tǒng)的控制被集成在一個(gè)形如MMI的圓柱形旋鈕上，備有AUTO自動(dòng)、SNOW雪地模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式可選，當(dāng)選擇了一種行駛模式之后，電控系統(tǒng)會(huì)按照設(shè)定將扭矩分配至前后輪。
在一一體驗(yàn)了無(wú)鑰匙進(jìn)入(全系標(biāo)配)、一鍵啟動(dòng)帶來(lái)的便利之后，我們驚喜在后備箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)帶標(biāo)準(zhǔn)輪轂的全尺寸備胎。鋒馭S-CROSS全系配備了帶輪轂的全尺寸備胎，再也不用擔(dān)心輪胎意外被扎后，被迫換上小尺寸備胎的尷尬了。
此外，鋒馭在全系多數(shù)車型上配備了大面積觸控式液晶屏，集成了GPS導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、CD、MP3、DVD等多項(xiàng)功能。
這套多媒體系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，操作流暢，可以實(shí)現(xiàn)清晰的語(yǔ)音導(dǎo)航、車載藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音樂(lè)等功能。SD卡接口可以讀取MP3、圖片、視頻等多種文件。6-7聲道的高保真立體音場(chǎng)帶來(lái)不錯(cuò)的音響效果。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力系統(tǒng)
鋒馭搭載了鈴木最新研發(fā)的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，廠方針對(duì)這款引擎進(jìn)行了節(jié)能化改進(jìn)。90千瓦的最大功率和158牛米的最大扭矩略顯保守，但以節(jié)能為初衷的鋒馭更多為我們帶來(lái)的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。高達(dá)11:1的壓縮比和CVT無(wú)級(jí)變速箱的設(shè)定與G-INNITEC發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得恰到好處。
經(jīng)廠方測(cè)定，進(jìn)取型和精英型4款車型百公里綜合工況油耗均低至5.6升，領(lǐng)先于市面上多數(shù)同級(jí)車，在我們的實(shí)際駕駛中，一款行駛里程不超1000公里的鋒馭，在山路+城市混合路段的行駛中，百公里油耗在7升左右。
操控感受
對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，城市道路和城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)應(yīng)該是適合它們一展身手的場(chǎng)所，而在香格里拉路況復(fù)雜的市區(qū)、起伏的山路和雨后泥濘的坑洼路況條件下，鋒馭S-CROSS依然能夠讓每一位試駕者輕松勝任。
1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合帶來(lái)非常柔順的動(dòng)力輸出，輕松的起步和輕盈的轉(zhuǎn)向力度讓女性駕駛者也能輕松駕馭。
駛出駐地，一個(gè)大于30度的上坡路段擺在車隊(duì)面前，鋒馭HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)能夠及時(shí)介入，解除溜車的危險(xiǎn)，當(dāng)然還是建議大家在非涂裝道路上選擇Sport模式，系統(tǒng)設(shè)定的高轉(zhuǎn)速輸出會(huì)減低各種打滑的危險(xiǎn)。
鋒馭并不是一款以激烈操控性見(jiàn)長(zhǎng)的產(chǎn)品，狹窄又多彎的路況也不允許我們駕著鋒馭去“撒野”。在100公里/小時(shí)的高速巡航時(shí)，鋒馭能夠保持良好的穩(wěn)定性，車內(nèi)的噪音控制也值得肯定。在這臺(tái)車上，我們盡可以把低油耗和城市SUV這兩件看來(lái)不相符的事情聯(lián)系在一起。
香格里拉多變的天氣讓我們?cè)谠囻{過(guò)程中幾次遇到雨天，在濕滑、泥濘和坑洼路況下，將四驅(qū)模式向左調(diào)至SNOW擋，我們能明顯的感覺(jué)到車輛在更加小心的撫平一路上的崎嶇，也小心的安慰著我們惴惴不安的內(nèi)心。
總體看來(lái)，鋒馭S-CROSS正憑借多功能的車身設(shè)計(jì)、豐富的配置和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性迅速占領(lǐng)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，在車型定位和細(xì)節(jié)配置方面的確能帶給消費(fèi)者不少驚喜。務(wù)實(shí)、進(jìn)取、不浮夸算是長(zhǎng)安鈴木品牌帶給國(guó)內(nèi)車市的一點(diǎn)啟發(fā)。
