[SUV中國網 圖解]
4月8日，國產奔馳GLA在NGCC工廠正式下線。進口轉國產，這在如今的中國汽車市場中已不再稀奇，是否能與進口版本保持相同品質才是大家最為關心的問題。雖未進行深度測試，但國產GLA顯然在設計、配置以及動力的賬面價值上已與進口版完成了交接，并達到了高度的“思想”統一。
》》》奔馳GLA有著怎樣的國產化背景？
隨著國產GLA的下線，北京奔馳NGCC工廠也正式建成投產。NGCC，英文全稱New Generation CoupeClass，意為新一代緊湊車，而NGCC工廠也正是采用MFA前驅平臺生產GLA的基地。隨著NGCC的投產，北京奔馳目前已具備前驅、后驅及發動機三大生產平臺。在這樣一個采用全新平臺的全新工廠，奔馳GLA成為了首個“幸運兒”，華晨寶馬X1、一汽奧迪Q3這兩位也終于迎來最強勁對手。
》》》國產GLA外觀上真的與進口版一點兒區別都沒有？
其實這是我在前往NGCC工廠路上一直在思考的問題，當我抵達現場后，一輛輛擺在廠區的國產GLA給了我答案，那就是：有，但只有一點兒。目前北京奔馳官方還未給出國產車型的具體信息，但通過與進口版GLA的比較后不難發現，除了尾部懸掛的“北京奔馳”四個大字外，你幾乎很難用肉眼區分兩者。如果說那一點兒區別，便是GLA 260換裝升級的“大腳”。
現款奔馳GLA進口版
小結：其實想想也很正常，奔馳GLA采用了家族最新的設計理念，國產后沒有理由進行調整。不過我們也注意到，諸如全景天窗、前后銀色底部護板、LED燈源結構等看上去似乎可以被“忽略”掉的配置元素，也在國產GLA上得到了完整保留，當然各個版本之間的差異化定位也是不可或缺的。
》》》國產GLA在配置與動力上會不會縮水？
內飾與外觀一致，國產GLA也未對其進行明顯調整。配置方面，此次我們并未拍到此前曝光的入門級車型GLA 180，但從GLA 200和GLA 220來看，配置還是相當厚道的，GLA 220在定速巡航、換擋撥片、陡坡緩降、駕駛模式切換等方面均有配備。動力部分國產GLA搭載了M270國產四缸發動機，與之匹配的則是7速雙離合變速箱。
現款奔馳GLA進口版
| 車型 | GLA 200 | GLA 220 | GLA 260 |
|---|---|---|---|
| 排量（ml） | 1595 | 1991 | 1991 |
| 最大功率（kW） | 115 | 135 | 155 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 300 | 350 |
| 最高時速（km/h） | 215 | 220 | 230 |
小結：根據此前曝光的信息，除完整保留進口版車型的豪華配置外，國產GLA還將在功能性、實用性配置方面進一步升級。很顯然，國產GLA雖然會將價格大幅拉低，但配置方面卻不會做出“縮水”的調整。動力系統的國產化自然也不能忽略掉，M270系列發動機的各種功率調校會讓整個產品線非常豐富。
寫在最后：國產奔馳GLA將于上海車展后正式上市，自此也拉開了北京奔馳在緊湊級車市場的攻勢。既然來得晚了一些，那就要晚得值得，有了X1與Q3等車型在市場中摸爬滾打出來的無數案例，北京奔馳勢必會把更多先進的理念融入到國產GLA上。在這樣背景下制定出來的定價策略是否會受到市場行情的影響？是否會考慮售后政策調整后帶來的余溫？讓我們拭目以待！
