奇瑞瑞虎5作為國產(chǎn)精品緊湊型SUV的先驅(qū)者，自上市以來一直擁有著不錯的口碑和亮眼的銷量。2016款瑞虎5在2015款的基礎(chǔ)上，對外觀進行了更加時尚的修飾，如LED燈條等等的加入讓新瑞虎5看上去更加精致也更有家族化特征了。
外觀上來看，新瑞虎5相對于老款車型的進步主要集中在車頭部分，家族化的日行燈LED燈帶（奇瑞率先在新帝豪EC7上面采用了這個設(shè)計，不得不說確實很漂亮，也提高了行車安全性）讓新瑞虎5猛的看上去非常有精神。
△ 行車時常亮的“S”型的燈帶，時尚美觀又兼顧行車安全性。
△ 前臉的奇瑞標(biāo)志特意被放大了尺寸，強化家族化印象。
△ 我們試駕的2.0升自然吸氣車型搭配的是17寸輪轂，而據(jù)說在更高端的1.5T車型上則為18寸，相信18寸的視覺效果肯定會更上一層樓。
△ 瑞虎5全系標(biāo)配了LED日行燈。
△ 發(fā)動機支撐桿也是液壓的，對于自主品牌來說，這真的要給個大大的“贊”！
△ 瑞虎5的尾燈則選擇了普通的鹵素光源。
新瑞虎5的內(nèi)飾變化則沒有外觀那么大了，基本維持了老款的造型，材質(zhì)上也并沒有什么太大的進步。需要提出的一點是，瑞虎5的車內(nèi)味道比較重，而且非常像劣質(zhì)粘合劑散發(fā)出來的味道，讓人非常不舒服。不巧的是試駕當(dāng)天大連市重度霧霾，我是開窗戶吸霾關(guān)窗戶聞味兒，相當(dāng)糾結(jié)。
△ 多功能方向盤，整合了音響和巡航控制按鍵，按鍵手感很好，做工精致，符合預(yù)期。
△ 儀表盤效果清晰，中央多功能儀表還是彩色屏幕，很上檔次。
△ 四門全部一鍵升降，配置確實厚道。
△ 無鑰匙進入搭配一鍵啟動，雙區(qū)自動空調(diào)。
△ 中控屏幕顯示效果細膩，最讓人驚訝的是其反應(yīng)速度非常靈敏，對于多點觸控的支持也很完美。依我看來，這塊屏幕的綜合性能絕不輸合資品牌。
那么說完了內(nèi)飾外觀，請翻頁，我?guī)Ц魑粊眢w驗一下新瑞虎5的行駛性能：
首先體驗的是場地項目，分兩類，第一個是爬坡，第二個是涉水。請跟隨我的鏡頭來感受一下新瑞虎5的通過性能吧：
△ 鋼架結(jié)構(gòu)搭建的攀爬障礙，瑞虎5毫不費力的就上去了，需要注意的是參與體驗的車型裝備的都是普通的公路輪胎，如果換裝越野菠蘿胎的話，其能夠挑戰(zhàn)的坡度將更加傾斜。
△ 我也咨詢了工程師，關(guān)于瑞虎5會不會推出四驅(qū)車型，答案是否定的。但奇瑞的工程師也提到可以自行改裝四驅(qū)系統(tǒng)，瑞虎5的底盤為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留了中央傳動軸和后橋差速器的位置。
△ 官方涉水深度600mm，也就是半米多。瑞虎5在通過這個水塘的時候確實非常輕松，穩(wěn)住油門慢速就過去了，車內(nèi)并無滲水。
△ 出水利落，就是前驅(qū)車的通病在出水的時候比較明顯：前輪打滑，需要給大油才能爬上水池的斜坡。
介紹完了場地項目，隨后就是公路體驗了。我特意選擇了一條車少沒人的山路，以此來測試瑞虎5的底盤功力和動力總成匹配程度，到底結(jié)果如何？請看：
△ 駛?cè)肷铰泛螅瑧壹芤廊磺谇趹┑墓ぷ鳎D減小來自路面的每一寸沖擊。只是無奈奇瑞的底盤校調(diào)功力確實有限，這套在場地試駕中表現(xiàn)不錯的懸掛在面對起伏較大的山路路面時，就顯得比較束手無策了，傳遞到車廂里的沖擊感確實有些大，一定程度上影響了乘坐舒適性。
△ 新瑞虎5為2.0升車型搭配了一臺CVT無級變速箱，在城里走走停停的路段從此告別了AT低速蠕行的頓挫問題，但對于激烈駕駛則顯得有些無能為力。CVT變速箱無法承受大扭矩的問題在這臺2.0身上也不會出現(xiàn)（2.0車型的扭矩輸出僅為182Nm），動力總成表現(xiàn)在同級別里非常優(yōu)秀。
△ 確實，一噸五的體重是一件不能忽視的事情，再加上本來就不大的182Nm扭矩，新瑞虎5的高速再加速能力也確實算不上強勁，起碼比起其在市區(qū)駕駛時的那種“輕快”的感覺差了少許。但確實能夠感受出其相較于老款車型，在高速巡航方面有了長足的進步。在山路上行駛，需要急加速時只管踩下油門，這臺CVT立刻會將轉(zhuǎn)速推至紅線，隨后動力幾乎是立刻就傳遞到了車輪上，雖然比起一些運動型轎車來說這種油門與變速箱的響應(yīng)速度可能不算出類拔萃，但對于一臺自主品牌家用SUV來說，能有這般迅捷的響應(yīng)速度，確實值得夸贊了。
