不同路面駕駛體驗(yàn)

2015年成都車展期間，眾泰推出了T600的家用版車型，新車依然搭載普通版車型上使用過的2.0T發(fā)動機(jī)，最重要的是，家用版車型上換裝了一臺5擋手動變速箱，從而使價(jià)格更加親民，性價(jià)比更高。

本次試駕的 眾泰T600家用版搭載了來自沈陽航天三菱的4G63S4T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是著名的4G63發(fā)動機(jī)加裝渦輪后的進(jìn)化版本，技術(shù)十分成熟。發(fā)動機(jī)布局采用了橫置布局。

在傳動系統(tǒng)方面，眾泰并沒有像其他自主品牌車型一樣使用了六速手動變速箱，而是選擇了技術(shù)更加成熟的五速手動變速箱與發(fā)動機(jī)相匹配。

在動力表現(xiàn)上這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力還是相當(dāng)充沛的，而當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至2000rpm后會明顯感覺到有一個(gè)比較好的動力輸出，而到了2500rpm時(shí)動力上會有明顯的爆發(fā)，但基于家用版較為舒適的動力調(diào)校，它的動力提升又不會很暴躁。在空氣這么稀薄的高原上，T600都馳騁自如，可見這臺發(fā)動機(jī)是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

離合踏板的腳感以及油門響應(yīng)上眾泰T600做的不錯(cuò)，離合器踏板的力度有些偏沉，踏板行程較長，不過結(jié)合點(diǎn)非常清晰，整體的感受很不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面眾泰T600的曠量明顯，這并不符合它城市SUV的定位，反而更像是一臺硬派越野車，由于眾泰T600使用的比較傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力，回饋力度較重，整體來說還是比較有手感的。

眾泰T600與很多城市型SUV一樣采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，在懸掛上眾泰T600使用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，整體的表現(xiàn)不錯(cuò)，懸掛對于鋪裝路面上的細(xì)小顛簸過濾的非常好，在車內(nèi)基本感覺不到有任何的震動，高速并線以及轉(zhuǎn)彎時(shí)韌性較大的懸掛對車身有著不錯(cuò)的支撐。

整車在噪音方面控制的非常不錯(cuò)，當(dāng)車輛在100km／h巡航時(shí)車內(nèi)整體的噪音非常的舒適，車輛在風(fēng)噪以及胎噪的控制上對于這個(gè)級別車型來說有著非常高的水準(zhǔn)，只是在深踩油門時(shí)發(fā)動機(jī)的噪音會明顯的傳入車廂之內(nèi)，不過在日常駕駛時(shí)車輛的靜音性還是很不錯(cuò)的。

內(nèi)飾不變配置豐富

眾泰T600家用版車型在外觀上與老款相比區(qū)別不大。從新增加的藍(lán)色裝飾燈圈、雙色車標(biāo)、高光材質(zhì)門框等外觀細(xì)節(jié)可以看出，新車型對于一些細(xì)節(jié)部位修飾的更加細(xì)致。

眾泰T600家用版車型只在細(xì)小的鍍鉻裝飾件和中控臺覆蓋的用料等方面做出了調(diào)整。雖為一款偏向家用的SUV，拼色的方向盤加上運(yùn)動風(fēng)格座椅為整車增加了不少運(yùn)動感。

編輯點(diǎn)評：此次眾泰在T600家用版車型上并未采取傳統(tǒng)的減配降價(jià)的方式，而是在原來車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)升級，這對于消費(fèi)者來說非常實(shí)惠。加之眾泰T600家用版8.98萬元的起步價(jià)與全車豐富的配置，讓它比起同級別競爭對手，性價(jià)比達(dá)到了一步“逆天”的程度。