漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

　　在這次試駕前，我會用還行、7座或者挺大這些形容詞，但是經(jīng)過了這次試駕，全新漢蘭達(dá)給了我完全不同的印象。這次漢蘭達(dá)表現(xiàn)的就像電影里的“大白”，看著只是個胖大個，但實際上是個大寫的全能。

　　我們已經(jīng)為您推出漢蘭達(dá)詳細(xì)、豐富、全面、準(zhǔn)確、直觀……（沒詞了）總之就是看漢蘭達(dá)評測就在購車完全指南

漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

　　走得了爛路、保得了二胎、拉得了大件也跑得了長途，基本我們需要的能力，漢蘭達(dá)都收進(jìn)了它敦實的身軀里，僅僅一個性價比看來是已經(jīng)不完全能概括了，不得不讓人重新審視和喜歡上這個大家伙。

不挑路，泥塘水坑一樣過

漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

　　試駕第一項就是爛路體驗，到了場地我們發(fā)現(xiàn)，這可真不是走走滑輪組那么簡單，這是真正的一條泥濘道路，而且剛下了一天雨，里面還分布了不少炮彈坑、水潭和砂石灘，一般情況下這種道路都是給越野車預(yù)備的，看來漢蘭達(dá)也是拼了。

漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

　　公路胎在泥地上側(cè)向的抓地力會很不足，車輛總是不住的在左右甩，需要你隨時修正方向才能順利前進(jìn)，不過只限于有些側(cè)向滑動，推動前進(jìn)的抓地力一刻都沒流失，即使在爛泥里，中央差速器壓緊后，前后輪50：50輸出，平穩(wěn)走過泥坑，根本不用擔(dān)心陷車。

漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

　　和上一代漢蘭達(dá)相比，全新漢蘭達(dá)換上了“動態(tài)扭矩控制AWD四驅(qū)系統(tǒng)”，也就是可以根據(jù)行駛狀態(tài)，在100：0到50：50之間智能分配前后驅(qū)動力，而且中央配備電子差速鎖，可以讓動力固定在50：50的輸出狀態(tài)，可以保證車輛在這樣濕滑的泥濘或冰雪路面上正常行走。

漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

　　漢蘭達(dá)采用的前麥弗遜和后雙叉臂的雙獨立懸架組合，我必須說一句：這后懸，厚道啊。雙叉臂放在后懸除了同樣能讓車子更靈活、循跡性更好之外，最重要的一點就是會更舒服一些，走在滿是石頭的路面上，你只能感知到車輪在不斷的跳躍，屁股上確實平穩(wěn)得很。另外，漢蘭達(dá)后懸架的減振器處在較低位置，螺旋彈簧支點也位于車廂地板以下，這樣地板就也可以低一些，也就兼顧了懸架性能和空間利用率。

漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

　　體驗過了越野路段，我對漢蘭達(dá)印象改觀了不少，它的能力值可以打上個走爛路的戳，四驅(qū)版車型對付這樣日?？梢杂龅降哪酀?、顛簸以及涉水的路段完全不在話下，估計同級別的7座SUV也沒誰敢這么玩了。

樣子不差，動力還足

漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

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漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

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漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

　　2.0T雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，這款具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的四缸發(fā)動機取代了老舊的2.7L自吸發(fā)動機。這臺發(fā)動機上的技術(shù)應(yīng)用可謂是全面加領(lǐng)銜，擁有雙循環(huán)、雙噴射以及雙渦管系統(tǒng)。

　　雙循環(huán)：所謂雙循環(huán)就是這臺發(fā)動機能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間切換。在低轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機以奧托循環(huán)模式工作，輸出更大扭矩；中轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機以阿特金森模式工作，實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性；而在高轉(zhuǎn)速下，為輸出更強動力，發(fā)動機再切換到奧托循環(huán)模式，這也是世界首款以兩種循環(huán)模式工作的內(nèi)燃機，兼顧動力和油耗。

　　雙噴射：傳統(tǒng)發(fā)動機的供油系統(tǒng)，要么是進(jìn)氣管噴射，要么是缸內(nèi)直噴，而漢蘭達(dá)的這臺發(fā)動機則兼?zhèn)溥@兩種噴射模式，并根據(jù)發(fā)動機工況智能調(diào)整。在冷機或低轉(zhuǎn)速時，啟用進(jìn)氣管噴射，空氣和燃油充分混合，燃燒更完全，減少積碳；在中等轉(zhuǎn)速或中等負(fù)荷時，兩種噴射模式一起工作，實現(xiàn)分層燃燒，提升燃效，保證動力又降低油耗；在高轉(zhuǎn)速或者高負(fù)荷時，發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴模式，滿足動力和快速響應(yīng)的需求。

　　雙渦管：這也就是我們比較熟知的把四條排氣歧管合成兩條來驅(qū)動渦輪，這樣渦輪可以更早的介入，也能減少遲滯。同時，豐田的工程師還開了個腦洞，把這兩條排氣渦管做在了剛蓋上，結(jié)構(gòu)新穎，一體化程度更高。

漢蘭達(dá) 23.98萬-42.28萬元

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　　在全新漢蘭達(dá)熱賣了一年之后，我們再次試駕這輛車，發(fā)現(xiàn)它全面的能力確實對得起中型SUV銷量第一的位置，而售價卻只是和某些品牌的緊湊級SUV相當(dāng)，合資7座SUV里想買個性價比最高的，那除了它確實得是它了。