不少人曾無數(shù)次憧憬好萊塢大片中穿越一望無際的公路，于寂寥和蕭瑟的荒野中盡情撒野的場景。盡管心中對于探險那股沖動的激情并沒有因為漸漸發(fā)福的身形而減弱，但對于“苦行憎”式的旅途磨練只能舉手投降，思緒雖然早已飛到朝思暮想的曠野深山外，不過身后卻是孩子的哭喊聲和妻子與家里老人的吵鬧聲……心中向往的圣地只能化為泡影，心再野也敵不過現(xiàn)實。等等，福特探險者來了。
作為一款豪華SUV ，探險者僅有兩款車型配置可以選擇，而且都配置3.5L V6發(fā)動機，售價從48.98萬起。這次試駕的車型為探險者3.5L尊享型，售價53.98萬，除了濃濃美式風(fēng)格的大塊頭身材以外，豐富的配置同樣非常吸引，這一切只為讓你挺著大肚子也能毫無顧慮地去冒險。
●“不務(wù)正業(yè)”的探險者
樂趣無處不在的探險同時伴隨著不少的艱苦，但探險者卻在途中一個勁地在給你提供舒適，你甚至不用換掉緊繃的襯衫，穿上皮鞋就能撒野去。重新定義豪華SUV，拋出這樣的口號意味著需要面臨很大的挑戰(zhàn)，但在探險者身上，不管是想到的還是沒想到的舒適性配置都一一齊全，在同級別中確實領(lǐng)先不少。
●越野體驗：
由于時間和測試場地的原因，因此場地交叉軸和滾輪測試未能完成，但身旁放著探險者卻不去越野一番也太可惜了，那就跟小時候家里來了大個頭親戚做客卻不讓他幫忙去教訓(xùn)一下平時欺負(fù)自己的小伙伴們一樣，反正當(dāng)年和現(xiàn)在我都沒能忍住，跳上探險者馬上往山上跑去了。從嘉峪關(guān)轉(zhuǎn)戰(zhàn)小山丘，探險者還是能夠從容應(yīng)付，不過論樂趣，其實開闊壯麗的西北荒野才更適合探險者傲人的大尺寸身型，在山間小路中突圍而出怎么也像是個不速之客。
回到熟悉的山間泥路，兩個月前探險者的同門師弟翼虎也曾經(jīng)在此挑戰(zhàn)，翼虎最終有驚無險成功登頂，因此對于體格更加強壯，硬指標(biāo)更加優(yōu)秀的探險者我們無需太多擔(dān)憂。上山路段的坡度比較大，而且中途不乏尖銳的巨大石塊，不過只要慢慢探明路面情況并及時修正路線就能輕松通過。行進(jìn)過程中較為堅硬的泥路對于探險者來說只能算是舒展筋骨，寬大的車身從容之勢猶如一輛坦克車。
路上不乏松軟的泥土，當(dāng)中還夾雜著尖銳的小石塊，不過只要及時注意并調(diào)整路線就能避免。散落于山路上的巨型石塊是對探險者最大的威脅，縱然探險者有著一身好功夫，但較小的接近角讓這套曠世奇功變成花拳繡腿，許多時候我們不得不下車觀察避免托底。這段山路的路面狀況不算太復(fù)雜，但整段路下來既有松軟的泥土路，往上走也不乏堅硬的土塊，更多時候需要自己留心。探險者上的這套路況實時管理系統(tǒng)與路虎的比較相似，不過這也是人盡皆知的秘密了。在不同地形旋鈕上，系統(tǒng)會通過控制發(fā)動機輸出、變速箱換擋時機和剎車控制系統(tǒng)來適應(yīng)當(dāng)前的地形情況。當(dāng)然，我們也沒有辦法能夠輪番體驗各種地形情況下這套系統(tǒng)介入后的表現(xiàn)，不過在這段泥濘山路中，從常規(guī)模式切換至泥地模式后還是能夠給我們不小的幫助，此時ESP會減少干預(yù)，保證更大輸出。
●操控：高速巡航利器
3.5L V6發(fā)動機非常符合這個美式大塊頭的胃口，最大馬力291匹，最大扭矩354N·m。發(fā)動機的平順和舒適性表現(xiàn)不俗，典型的高速巡航利器，一條大路走到底的情況就是這幅發(fā)動機展示特長的最佳時候。
探險者裝配6速SelectShift自動變速箱，一切以可靠和穩(wěn)定為取向，新蒙迪歐和翼虎等福特大部分車型也采用這一系列的變速箱。SelectShift變速箱比起以前在平順性上提升不少，換擋邏輯上也變得更加智能。
正如許多肥胖人士不太愿意走路一樣，探險者這個大塊頭的起步表現(xiàn)得有些慵懶，探險者因為其碩大的體型吃了些苦頭。在油門的設(shè)定上，探險者也不傾向于太過靈巧的響應(yīng)，但始終3.5L發(fā)動機的實力擺在那里，稍微加深一點油門，暢快直接的感覺就能夠隨之而來，仿佛一身贅肉被甩掉，頃刻就能地跑起來。
探險者的高速巡航能力分明就是為長途旅行而生，中段加速響應(yīng)足夠快，而且提速的過程非常平順和流暢，既不暴躁，也沒有力竭聲嘶般讓人緊張起來，輕描淡寫間讓人覺得這只是個熱身，這時候你更不用擔(dān)心后座孩子因為一個猛然加速而被甩到直往前座吐。
探險者更高的坐姿讓人在長途駕駛中更容易放松下來，而且視線足夠開闊，轉(zhuǎn)向手感比較輕，但高速巡航時方向的重量還是比較好拿捏，駕駛起來一切都是那么地輕松愜意。變速箱沒有一味地積極升檔讓轉(zhuǎn)速保持在一個較低的區(qū)間，這時候輕踩油門也能獲得比較充沛的動力，只是變速箱的反應(yīng)還算不上是非常出色，但平順性上確實進(jìn)步明顯，提供更加舒適的行駛質(zhì)感。
懸掛的表現(xiàn)傾向舒適，輕浮卻不松垮，但經(jīng)過路面上較為平緩的起伏卻讓人感覺不夠?qū)嵲冢瑯邮欠浅５湫偷拿老碉L(fēng)格，前一刻還在歡快地展現(xiàn)跑姿，話沒說完就好像是體力不足躺在擔(dān)架上一樣了，雖然舒適，但總讓人感覺風(fēng)格詭異。
_ueditor_page_break_tag_●測試：成績足夠搶眼
百公里加速：
3.5L發(fā)動機的實力在加速測試中得到印證，雖然較長的車身讓探險者的抬頭現(xiàn)象看起來并不明顯，而且起步在沒有打滑的情況下便順利沖了出去，不過剛開始的加速力道還是不錯，最大G值接近0.8g，最終成績?yōu)?.09秒。
百公里制動：
全力制動時的姿態(tài)有些夸張，但整個過程中制動力度十足，沒有出現(xiàn)反復(fù)，表現(xiàn)算是十分穩(wěn)健，最終成績?yōu)?2.13米。
噪音測試：
探險者的噪音控制算是對得起豪華SUV的預(yù)期表現(xiàn)，不過在高速巡航時風(fēng)噪比較明顯。
油耗：
大塊頭自然有大胃口，別指望探險者是省油的主，在此次油耗測試環(huán)節(jié)中，由于大部分路段為高速公路，因此最終平均油耗尚算“好看”，折合百公里油耗13.6L。
優(yōu)點：
配置豐富豪華
價格具有競爭力
外形風(fēng)格獨特
行駛質(zhì)感舒適
缺點：
油耗偏高
沒有2.0T版本選擇
內(nèi)飾細(xì)節(jié)未夠人性化
越野能力不足
總結(jié)：
探險者出現(xiàn)在眼前總讓人感覺有些不真實，因為它更像是印象中的美國大片里邊出逃在洲際公路忘情放縱的主角。幸好當(dāng)探險者來到我們身邊以后并沒有水土不服，在相差甚遠(yuǎn)的神州大地上也能安分地給我們一段舒適的旅途，飛馳在戰(zhàn)場般的高速路上。當(dāng)其他人還在為后座留給老丈人還是小姨子爭執(zhí)至拳腳相加時，你卻甚至連孩子的小伙伴也能捎上絕塵而去，深藏功與名，這才是探險者的最大優(yōu)勢。善解人意的大塊頭已經(jīng)為你作出足夠多的改變，接受探險者或許只剩下一個問題，那就是趕快讓你的胃口大起來。
