哈弗H6作為自主品牌SUV中最為火熱的車型之一，今年以來連續(xù)不斷的小改動都給我們帶來不少新意。而前不久在成都車展上市的哈弗H6運動版更是在外觀、內飾在都給我們帶來了新的體驗。在上市之后，我們第一時間為大家拍攝到了這款車型，下面就讓我們一起來看看這款被稱為“運動版”的SUV到底有何不同吧。
● 外觀：前臉大變樣 設計更像H8
哈弗H6運動版的車身尺寸和之前推出的升級版車型略有差異，不過這些差異主要是外觀套件設計上帶來的改變，對車內空間并沒有什么影響。在軸距方面依舊是2680mm，并沒有變化。
哈弗H6運動版給人第一眼的印象便是大氣。前臉有種H6和H8的混合產物，寬大的鍍鉻前格柵比升級版來得更加夸張，也凸顯出運動版的激進風格，而相比H8，H6運動版的鍍鉻條更密、層次感更強，強調是運動感而在霸氣上稍稍削弱。或許，這張臉將成為哈佛未來的家族設計也不得而知。
只有頂配車型才會采用氙氣大燈，而在鹵素頭燈上也加入了透鏡，起碼在樣子上看起來不會寒酸。霧燈下方的LED日間行車燈作為成本不高又足夠顯檔次又實用的配置自然不能少。而除了最低配外，都配備了前雷達，這一配置對于偶爾下鄉(xiāng)面對復雜路況的H6來說實在是再實用不過了。
側面的輪廓自然不會有太多改變，只是H6運動版加入了底下一圈黑色塑料包邊，車身視覺效果更加輕盈，應付偶爾的復雜路況刮蹭也不至于心疼，刮了塑料護板總好過刮掉車漆。
車尾的設計差異則主要集中在尾燈上。H6運動版的尾燈采用了更加靈動的外形輪廓，燈組內部布局也有所改變，被白色倒車燈勾勒包圍的LED剎車燈使得尾燈緊湊流暢，個人感覺比起H6升級版的設計要好上不少，不知你又更喜歡哪一款呢?
雖說是運動版車型，但輪轂樣式卻沒有經過特別設計，規(guī)格為225/65 R17，使用的則依舊是佳通輪胎。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾：樣式細節(jié)微調 更具層次感
和車頭的大幅改動不同，內飾設計的改動就要細微得多了。圓形的出風口被改成了方形，與中控大屏融為一體;中控臺頂部加入了一層突起，使得整個中控更有層次感，視覺感受上更加接近于德系車型，做工質感都很出色。
三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，紅色的縫線視覺效果很運動。六點鐘方向上采用了鋼琴烤漆涂裝，印上“H6”的紅色標志，頗有點奧迪家族“RS”性能系列徽標的感覺，很能凸顯質感。
儀表盤則和升級版車型無異，簡約的雙炮筒設計搭配黑底白字的配色，顯示效果清晰，格局典雅樸素。中央的行車電腦信息顯示屏面積依舊不大，也沒有引入彩色顯示。
中控大屏幕集成了導航、倒車影像、空調顯示、多媒體顯示等一系列功能，鋼琴烤漆面板和按鈕的做工都很扎實，不會有松散的感覺。鍍鉻條使用得恰到好處，質感營造很到位，頗有點德系車的扎實味道。
H6運動版還配備了雙區(qū)自動恒溫空調，在這些舒適性配置上，自主品牌一直都不輸合資品牌車型。而在操作質感和面板樣式上，哈弗H6運動版也處理得頗有新意。
除了一般的舒適性配置，安全配置自然也不能放松。哈弗H6運動版全系標配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這在同價位合資車型中比較少見，相信這些安全配置的完備會令選擇低配車型的車主們心里欣慰不少。
除了常規(guī)的一些配置外，諸如座椅加熱、車載電源插頭、車內氛圍燈等這些之前只出現(xiàn)在豪華車上的配置在哈弗H6上也有配備。在對車內氛圍營造上哈弗做得越來越得心應手，相信自主品牌在內飾質感上和國外競爭對手的差距正在進一步縮小。
_ueditor_page_break_tag_● 空間表現(xiàn)出色 座椅突顯運動氣息
紅色縫線及全黑的真皮座椅令H6運動版的運動氣息更為濃厚，厚實的側翼提供了更好的側向支撐力，而8向電動調節(jié)+電動腰部支撐的座椅配置在同級別車型中也算得上數(shù)一數(shù)二了。
后排座椅延續(xù)前排運動風格，平直的靠背與H6升級版上的如出一轍。盡管H6運動版的軸距沒有發(fā)生變化，但后排的腿部空間也頗為充裕，同時后排中部的隆起仍在可接受的范圍內，對后排中部的乘客影響不大。
天窗的加入令H6運動版的內飾在視覺上顯得更為廣闊，雖然全景天窗并沒有出現(xiàn)在配置表上，但其天窗的尺寸足可滿足采光的需求。
H6運動版的儲物空間比較充裕，尤其是前門及后門門板上的儲物格，尺寸除了能容納一般水瓶外，還可以放置其他雜物。而后排座椅也支持4/6分別放倒，進一步擴充行李廂的空間，令放置大件的行李也不成問題。
● 動力：1.5T發(fā)動機兼顧動力與油耗
H6運動版搭載的代號為4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動機為新的動力總成，同時也搭載在H6升級版上。其最大功率為110kW(150Ps)，最大扭矩為210N·m，在數(shù)據上，這臺發(fā)動機的動力輸出比某些合資的1.4T發(fā)動力還要出色。在2200轉渦輪介入后，有著十分不錯的動力表現(xiàn)。
與1.5T發(fā)動機搭配的仍是6檔手動變速箱，換擋的行程比較短，而6檔的設計配合渦輪增壓發(fā)動機，讓H6運動版有著百公里7.2L的油耗。
前麥弗遜后雙橫臂懸架的組合顯然更為適合城市的鋪裝路面，傾向舒適性的調節(jié)對路面凹凸不平的地方過濾得比較好，但由于重心較高，在過彎時仍有一定程度的側傾出現(xiàn)。
總結：哈弗H6對于哈弗品牌和長城汽車來說都是居住輕重的一款戰(zhàn)略車型，在這一車型的基礎上做更多的衍生車型來滿足消費者的策略的確是將市場規(guī)模最大化的聰明手段。只是我們希望看到的是更多個性化改進和實質上的差異，而并不是只是停留在換臉和換配置的階段。
