幾天前，我們對新RAV4與CR-V進行了靜態的詳細對比。今天，我們找來了2.5L自動四驅版的RAV4和2.4L自動四驅版的CR-V，準備對它們進行一次全面的性能對比。兩大日系主力緊湊型SUV誰更好動，接下來為您帶來答案。
● 動力系統
發動機方面，新RAV4的變化較大。全新的2.5L發動機最大功率180馬力(132千瓦)/6000rpm，最大扭矩234牛·米/4100rpm。這臺發動機和凱美瑞上的2.5L發動機為相同型號，只是調校上略有區別，相比上代的2.4L發動機在低速的響應方面表現更好。
CR-V的動力系統與上代車型相同，最大功率達到190馬力(140千瓦)/7000rpm，最大扭矩222牛·米/4400rpm。相比RAV4來說，這臺發動機更注重高轉速下最大功率的輸出，而在扭矩輸出，特別是中低轉速的扭矩表現上則不及對手。
變速箱環節，新RAV4換裝了6擋手自一體變速箱，它的手動模式比較特別，采用了限制擋位的設計。比如你將擋位設為“4”，則變速箱便只會在1-4擋之間切換。相比來說CR-V就簡單多了，依然是自家的那臺平行軸結構5擋自動變速箱，沒有什么特別的功能。
● 駕駛感受
雖同為日系SUV，但兩款車的駕駛感受卻相當分明。新RAV4具備一定的運動基因，駕駛起來有一定的樂趣;而CR-V則是純粹的舒適定位，一切以舒服為主。
兩款車的油門都屬于輕盈、敏感的類型，日常駕駛完全不費力，甚至很少有機會將油門踩過一半。由于大家都不是增壓車型，排量也相似，所以正常使用的話，它們的動力感受很相似，就是動力夠用，而且一點就有。
當你想要超車或是開快車時，兩車的不同特性便會顯現。深踩油門的情況下，新RAV4的變速箱顯得更加警覺，伴隨著快速的降擋，動力的響應也隨之而來，推背感不算強烈，但好在響應夠快，且均衡持續。CR-V的反應則會慢了半拍，一陣猶豫后，動力才會逐漸放出。
我們在測試場地內進行了一次80-120km/h的中途加速對比測試。一聲令下，齊頭并進的兩車同時全油門突進。RAV4在初段的反應上明顯更勝一籌，很快便拉開了一個半車身的距離，之后兩車基本保持相同節奏，以一個半車身的距離一起加速至120km/h。
說完了動力再說說懸架吧，兩車相比的話，新RAV4要更硬一些，在緊急并線時的支撐和回彈也更好。CR-V則有點美式巡航車的意思，懸架完全以過濾顛簸和震動為第一要務，有時候真有種開船的感覺。大家別覺得我是在黑CR-V，這可不是批評。車的調校各不相同，但最終還是要為駕駛和乘坐它的人服務，能夠一門心思把舒服這個點做到位，我認為也無可厚非。
● 四驅結構及表現
從結構上講，新RAV4的四驅系統依然是以多片離合器作為中央差速器，以前驅為主的適時四驅系統，不過它的響應速度和扭矩分配邏輯做了提升，增加了新的動態扭矩控制技術(DTC)。CR-V則依然是上代車型上的那套雙泵式被動適時四驅系統，在扭矩分配的響應速度上較慢，且最多只能為后輪分配30%的動力。
◆ 交叉軸饅頭包測試
饅頭包的測試結果讓人多少有些意外，或者說是失望吧。應該說CR-V沒有什么變化的四驅系統無法通過在情理之中，不過我們對于RAV4還是帶有一些期待的。不過結果相當殘酷，面對難度不算很大的饅頭包測試，兩款車全部失敗。
◆ 交叉軸爬坡測試
簡單的測試都沒有通過，更難的考試也似乎失去了意義。兩款車都無懸念的失敗了，唯一的區別RAV4尚能自己開上架子，而CR-V干脆需要墊磚才能參與對比，實在讓人大跌眼鏡。這次四驅測試其實沒有贏家，兩個車都用實際行動證明了一點，它們的四驅系統對于實際越野的幫助并不算大，大家還是踏實的在鋪裝路面行駛吧。
_ueditor_page_break_tag_● 性能測試
◆ 0-100km/h加速性能測試：
兩款車的動力都屬于正常水平，起步時車輪都沒有明顯打滑，整個加速過程也相對平穩。不過由于RAV4更靈敏的油門響應使得它在起步階段就領先了本田CR-V，并且一直保持到100km/h。最終RAV4的成績為10.02秒，CR-V的成績為10.68秒，這兩個成績在同級別中都屬于比較好的。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
兩款車在全力剎車時都出現了明顯的前傾，不過相對來說CR-V的前傾幅度更大一些，而RAV4的懸架支撐性較好。RAV4的不足是剎車踏板前段腳感有點空曠，剎車力度掌握需要一段時間適應，必須更多的踩下踏板才能獲得足夠的制動力。最終成績RAV4為40.71米，屬于優秀范疇，而CR-V更加出色，平均成績僅為39.8米，對于一輛SUV來說值得肯定。
◆ 油耗測試：
在油耗測試中，我們同時駕駛兩輛車行駛了完全相同的路段，其中約有40%的擁堵路段，最終RAV4和CR-V的平均油耗分別為10.39升/百公里和9.13升/百公里。二者每百公里油耗相差超過1升，其中原因可能是由于RAV4更注重駕駛感，因此油門調校偏向靈敏，這固然使駕駛更加得心應手，但對油耗有不利影響。而CR-V的油門響應相對遲緩，中段加速感覺沒那么暢快，不過卻有助于降低燃油消耗。另外RAV4的輪胎寬度比CR-V的多出10毫米，這也使得滾動阻力增加，同樣速度下消耗更多燃油。
◆ 噪音測試：
通過測試結果可以看出，兩款車的噪音水平十分接近。在各個速度時的噪音差距都沒有超過1分貝。可以說兩款車在這個環節上的表現都很優秀，舒適性完全令人滿意。
● 總結
同為日系種子選手的RAV4和CR-V有著不同的定位，RAV4多一些駕駛樂趣，CR-V則是完全為舒適而生。RAV4在加速性能上更勝一籌，而CR-V的剎車表現稍好。兩款車的噪音水平十分接近，但要說省油的話，還是CR-V更有優勢。
應該說目前的SUV市場早已不是豐田、本田兩家爭鋒的時代，歐美系車型在性能上的表現咄咄逼人，日產奇駿、雷諾科雷傲等車型則在越野性能更有優勢，還有上市不久的馬自達CX-5，它在駕駛樂趣方面同級幾乎無出其右。如果單獨比拼性能，RAV4和CR-V都無勝算，但若再結合空間、人性化設計、品牌等因素考慮的話，這兩款SUV仍將成為市場的寵兒。
