中大型SUV中一直不乏非常強悍的車型，前不久這個陣營中又迎來了以為新成員—Jepp 大切諾基3.0L，它以57.99萬的價格參與競爭。而豐田普拉多4.0L TX-L車型的售價為57.8萬元，價格正好與大切諾基相仿。下面就讓這兩款車對比一下，看看偏向豪華的大切諾基更勝一籌，還是堅守越野的普拉多更吸引人。
大切諾基3.0L/普拉多外觀對比
| 產品名稱 | 3.0L 自動 舒享導航版 2014款 | 4.0L AT TX-L 7座 2010款 |
| 品牌 | Jeep | 一汽豐田 |
| 廠商指導價(萬元) | 57.99 | 57.8 |
| 長(mm) | 4828 | 4820 |
| 寬(mm) | 1943 | 1885 |
| 高(mm) | 1802 | 1890 |
| 軸距(mm) | 2915 | 2790 |
| 前輪胎規格 | 265/60 R18 | 265/65 R17 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
Jeep大切諾基3.0L
如果單從外觀來說，3.0L的大切似乎并沒有太多值得要提的地方，外觀幾乎和3.6L豪華導航版相同。和高配旗艦版相差的也就是進氣格柵的樣式以及下保險杠的形狀了。總體來說，相對于3.0L的入門級排量，它的外觀并沒有跌份兒。相反，看著更順眼一些。大燈內部依舊有醒目的LED光帶，一點也不比更高排量的差。
在車身的尺寸數據上來看，還是有一些細微的差別的。車身的高度相比3.6L車型高了10毫米。并且車身接近角和離去角都要稍微大一些，不過從視覺上是很難發現的。3.0L的大切諾基沒有配備空氣懸架，這一點是在意料之中的，畢竟光成本就要十萬塊錢，對于拉低售價區間自然沒有好處。除此之外，18寸的輪轂也要稍小一些，不過整體視覺感官并沒有顯得不和諧。
豐田普拉多
看到新普拉多之后，給人的第一印象就是硬朗、威武，瀑布式鏤空的鍍鉻前格柵不僅霸氣十足，同時也提供了良好的散熱性能。普拉多車型的車身尺寸達到了4，820×1，885×1，845mm，與老款車型相比，這款車的車身寬度有所增加，有助于提升車輛的穩定性。在決定車內腿部空間的軸距方面，普拉多的長度達到了2，790mm，完全可以滿足消費者的需求。
在尾部設計方面，這款車給人的感覺依舊十分沉穩，而備胎位置換到了車身下部，首先減輕了尾門的重量，使得開啟更加方便，但是使得車身看起來少了些許越野味兒。新普拉多的尾燈設計也十分的大氣，紅白相間的感覺相當不錯。而后擾流板上，不僅設計了高位剎車燈，還配備了隱藏式的后雨刷器。
大切諾基3.0L/普拉多外部配置對比
| 產品名稱 | 3.0L 自動 舒享導航版 2014款 | 4.0L AT TX-L 7座 2010款 |
| 品牌 | Jeep | 一汽豐田 |
| 廠商指導價(萬元) | 57.99 | 57.8 |
| 兩車共有配置 | 倒車雷達、大燈高度調節、前/后霧燈、外后視鏡電動調節、外后視鏡電動折疊、防紫外線玻璃、后窗雨刷 | |
| 倒車影像 | ● | - |
| 氙氣大燈 | ● | - |
| 大燈清洗裝置 | ● | - |
| 感應雨刷 | ● | - |
| 日間行車燈 | ● | - |
| 自動頭燈 | ● | - |
| 電動天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
Jeep大切諾基3.0L
豐田普拉多
大切諾基3.0L/普拉多安全配置對比
| 產品名稱 | 3.0L 自動 舒享導航版 2014款 | 4.0L AT TX-L 7座 2010款 |
| 駕駛員膝部氣囊 | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(ABS) | ● | ● |
| 驅動防滑系統(ASR) | ● | ● |
| 電子穩定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 坡道自動控制系統（HDC） | ● | ● |
| 電控輔助制動系統（EBA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● |
| 智能胎壓監視系統 | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
安全配置方面，兩車功課做得都非常到位。該有的安全裝備都有了。不過大切諾基的安全裝配更勝一籌，因為胎壓監測系統可以偵測到輪胎缺氣。而偏向越野的普拉多竟然沒有這項配置，實在是讓人捉摸不透。
_ueditor_page_break_tag_大切諾基3.0L/普拉多內飾對比
Jeep 切諾基3.0L
內飾的質感和更大排量配置的大切相比，并無不同。多功能真皮方向盤除了無法控制ACC自適應巡航之外，其它都一模一樣。方向盤左側多功能按鍵可以切換行車電腦的顯示信息。行車電腦可提供的數據信息十分豐富，多達一百多項。不僅有常規的油耗里程等信息，就連車輛的四驅狀況也能夠直接反應。
豐田普拉多
普拉多的內飾整體布局很規整，深色中控臺搭配銀色面板讓這款車看起來很簡潔。做工一直是日系車的優勢，而在這款越野車中我們也同樣能夠感受到。
大切諾基3.0L/普拉多舒適配置對比
| 產品名稱 | 3.0L 自動 舒享導航版 2014款 | 4.0L AT TX-L 7座 2010款 |
| 品牌 | Jeep | 一汽豐田 |
| 廠商指導價(萬元) | 57.99 | 57.8 |
| 兩車共有配置 | 自動雙溫區空調、空氣過濾裝置、后排出風口、真皮座椅、電調座椅、腰部支撐、前/后座椅扶手 | |
| 液晶中控屏幕 | ● | - |
| 后視鏡自動防眩目 | ● | - |
| 車載冰箱 | - | ● |
| 后排獨立空調 | - | ● |
| 座椅外面材質 | 真皮 | 真皮 |
| 座椅記憶功能 | ● | - |
| 第三排座椅 | - | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
Jeep 大切諾基 3.0L
其它舒適性配置方面，3.0L大切配備了全景天窗、自動大燈、自動空調、前后排座椅加熱、座椅記憶、方向盤電動調節等配置。總得來說，除了排量更低一些，在舒適性配置方面，3.0L大切還是水準比較高的，在科技配置方面，可以說已經夠用了。
豐田普拉多
新普拉多的方向盤采用真皮材質包裹，手感非常不錯，握感很扎實，四幅造型也很大氣。音量調節、車載藍牙等功能都在在方向盤上進行操作。不過這款車并沒有配備定速巡航，而這方向盤調節僅為手動模式。
大切諾基3.0L/普拉多娛樂配置對比
| 產品名稱 | 3.0L 自動 舒享導航版 2014款 | 4.0L AT TX-L 7座 2010款 |
| 品牌 | Jeep | 一汽豐田 |
| 廠商指導價(萬元) | 57.99 | 57.8 |
| 單碟CD | ● | - |
| 車載TV系統 | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 多碟CD系統 | - | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | ● | ● |
| 衛星定位導航系統 | ● | - |
| 藍牙/車載電話系統 | ● | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
Jeep 大切諾基 3.0L
中間的8.4英寸觸摸液晶顯示屏我們在酷威上已經體驗過了，眾多功能集于一身。空調、座椅和方向盤加熱的每個按鈕設計的都非常直觀，操作起來很方便，上手難度幾乎為零。
豐田普拉多
中控臺的做工與用料無需我們多言，各項功能的分布也很合理，易于前排乘客操作，在功能方面，這款普拉多采用了觸摸式液晶屏，大部分配置主要以實用為主。豐田普拉多采用了6碟CD播放器， 而且帶有AUX外接音源接口，雖然不是什么高科技配置了，不過對于喜愛聽音樂的朋友來說，確實有了這個擴展口可以方便很多。
大切諾基3.0L/普拉多動力配置比
| 產品名稱 | 3.0L 自動 舒享導航版 2014款 | 4.0L AT TX-L 7座 2010款 |
| 品牌 | Jeep | 一汽豐田 |
| 廠商指導價(萬元) | 57.99 | 57.8 |
| 排量(ml) | 2985 | 3956 |
| 氣缸數 | 6 | 6 |
| 氣缸排列形式 | V型 | V型 |
| 發動機特有技術 | - | VVT-i |
| 最大功率轉速(rpm) | 6350 | 5600 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 172 | 202 |
| 最大扭矩(n.m) | 285 | 381 |
| 最大馬力(Ps) | 234 | 275 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數 | 8 | 5 |
| 中央差速器鎖 | ● | ● |
| 前懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂獨立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿 | 四連桿式非獨立懸架 |
| 可變懸架 | ● | - |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
Jeep 大切諾基 3.0L
3.0L發動機是這次最大的改變，消費者最關系的也就是換裝了這臺3.0L發動機，那么相對于3.6L來說，到底動力水平是否下降，是否能夠帶的動這臺中大型SUV呢?帶著同樣的疑問，筆者體驗了這臺3.0L的大切。如果從賬面數據來說，3.0L的最大功率為231馬力，和3.6L的286馬力相比倒也相差一些，但實際駕駛感受方面，似乎差別并不大。這種細微的差別幾乎分辨不出。
豐田普拉多
豐田普拉多搭載4.0升V6自然吸氣發動機，最大功率：202Kw(275Ps)/5200rpm，峰值扭矩：381N.m /5600rpm。 普拉多四驅結構也比較傳統機械，在我們印象里機械的就是可靠的，齒輪間的嚙合總比電器元件間的信號傳遞靠穩定。4.0L普拉多前后軸中間帶有分動箱，TX車型僅僅帶有中央差速器鎖，前后輪間同樣為開放式差速器，但是鑒于它極大的懸掛行程很少有機會出現前后軸各一個輪胎失去附著力的情況，況且我們行駛的路況也沒有那么的惡劣，這套四驅系統足以滿足我們的使用了。
總結：同樣是59萬區間的SUV車型，性格卻完全不同。大切諾基摒棄了切諾基最原始的實用，而是把自己武裝的更加高端、豪華，力求達到攬勝那樣的境界，但其自身的越野能力也不差。普拉多一直堅守傳統，在越野的道路上越來越專業，喜歡越野的消費者肯定會喜歡普拉多的。
