作為謳歌在國(guó)內(nèi)銷量最好的車型，MDX以硬朗的設(shè)計(jì)以及出色的性能讓它在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的豪華SUV市場(chǎng)贏得了難的的一席之地，也給市場(chǎng)表現(xiàn)略顯尷尬的品牌贏得了一些正面的反饋聲音。隨著RLX驚艷的登場(chǎng)，被品牌寄予厚望的MDX也即將在2013年廣州車展上推出全新?lián)Q代產(chǎn)品。現(xiàn)在就請(qǐng)隨網(wǎng)易汽車的鏡頭一起提前一覽嶄新的它的風(fēng)采，退去棱角也許更顯鋒芒……
上市時(shí)間：11月21日，廣州車展
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力及核心四驅(qū)系統(tǒng)全面升級(jí)，科技配置更豐富
缺點(diǎn)：排量單一、變速箱沒有明顯進(jìn)步
外觀設(shè)計(jì)：
在全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格引領(lǐng)之下，前衛(wèi)硬朗的當(dāng)家SUV小生MDX換代作品同樣帶來(lái)了新風(fēng)氣。造型沿用謳歌新旗艦車型RLX的優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)路線，現(xiàn)款車型鋒利硬派的元素削弱了不少，這當(dāng)然會(huì)讓一部分鐘愛它陽(yáng)剛的男性粉絲略感失望，但對(duì)于更廣大的消費(fèi)群體而言，圓潤(rùn)溫和一些的設(shè)計(jì)接受度會(huì)更高。
前臉最大的亮點(diǎn)在于全新Jewel Eye 5眼光學(xué)照射系統(tǒng)的加入，相較RLX的十顆復(fù)眼的夸張?jiān)煨停翸DX單排5顆更大直徑的全LED光源更兇狠更吸引眼球。外部三顆“瞳孔”為近光燈、內(nèi)部?jī)深w為遠(yuǎn)光照明，每顆頂部都設(shè)計(jì)有薄薄一層LED燈條（日行燈），配合鋒利的鍍鉻裝飾矜持中蘊(yùn)含著攝人霸氣，不怒自威。
進(jìn)氣格柵部分在保持老款元素的同時(shí)造型設(shè)計(jì)更立體更潤(rùn)亮；霧燈燈組部分新車采用高亮度黑色鋼琴漆與白色漆條構(gòu)成裝飾結(jié)構(gòu)，配合運(yùn)動(dòng)造型向前突出的前擾流板，型格低調(diào)卻動(dòng)感十足。
車身尺寸方面，全新?lián)Q代MDX將整體定位進(jìn)行調(diào)整，從現(xiàn)款車型強(qiáng)調(diào)高度的方向轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笕娴木团c協(xié)調(diào)。長(zhǎng)度加大55mm、寬度及高度分別縮小30mm和18mm，軸距加大70mm，身形更加袖長(zhǎng)，更符合豪華都市SUV沉穩(wěn)的調(diào)性。與競(jìng)品寶馬X5、奧迪Q7相比，尺寸表現(xiàn)依舊中規(guī)中矩。
造型部分側(cè)面摒棄了現(xiàn)款見棱見角的犀利路線，轉(zhuǎn)而在原有的線條走向上進(jìn)行了柔化處理，保留一定量的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)在視覺感受上平和了一些。不過通過輪轂、門把手以及后視鏡的造型部分可以明確體現(xiàn)，MDX依舊還是擁有區(qū)別于其他豪華SUV更多的男性基因，雄性荷爾蒙隱隱的從細(xì)節(jié)處滲透出來(lái)。
尾部設(shè)計(jì)方面，換代MDX統(tǒng)一風(fēng)格收斂了很多鋒芒。相較現(xiàn)款車型，后擋風(fēng)的傾角更大，C柱的開角更小，構(gòu)成更舒展自然的視覺效果。線條力度新車似乎是在刻意收起刺猬的鋼刺一樣，曲線柔軟中散布著優(yōu)雅和高貴，但也從不缺乏硬朗的力量感。
尾燈LED燈帶的部分與前燈組鍍鉻裝飾條輪廓基本一致，造型風(fēng)格更規(guī)矩一些，不過科技感依舊非常強(qiáng)。除此以外，賽車樣式后尾翼的設(shè)計(jì)很有看點(diǎn)，凹凸面配合黑白雙色拼接，看似低調(diào)實(shí)則暗潮洶涌。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾設(shè)計(jì)：
相較于外觀的改變，內(nèi)飾整體風(fēng)格變化并不大，在突出棱線的勾勒下，視覺效果更立體更有層次感，設(shè)計(jì)方面換代MDX主要突出功能便利性，大量的按鍵簡(jiǎn)化成觸控方式，提高科技感的同時(shí)讓使用感受更加輕松易上手。
方向盤部分新車換用全新的三幅家族樣式，造型運(yùn)動(dòng)功能全面。左右按鍵分別為音控和功能控制兩大塊，左側(cè)以滾動(dòng)加左右方向混搭的控制小按鈕設(shè)計(jì)的很人性化很有個(gè)性；右側(cè)按鍵可實(shí)現(xiàn)駕駛者對(duì)車輛狀況的了解及控制。同時(shí)碰撞預(yù)警系統(tǒng)也出現(xiàn)在配置當(dāng)中，與時(shí)俱進(jìn)。
儀表盤化繁為簡(jiǎn)，從現(xiàn)款的炮筒樣式簡(jiǎn)化成立體指針樣式，功能顯示更直觀，讀取數(shù)據(jù)更輕松。新車沒有跟風(fēng)采用全液晶儀表，僅僅是在中央的部分加入小尺寸功能屏幕。換代MDX加入了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，安全性和便利度都得到了明顯提高。
中控臺(tái)部分新車一改現(xiàn)款繁瑣密布的大量功能按鍵設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而用上下雙屏配合少量按鍵的解決方案，提升視覺感受的同時(shí)增強(qiáng)了集成度及使用便利程度，中文功能按鍵的標(biāo)識(shí)很合理，本土化的親切設(shè)計(jì)給人以非常多好感。
中控上側(cè)8英寸屏幕主要用于顯示，包括歌曲信息，藍(lán)牙鏈接狀態(tài)等信息類的功能都在這里呈現(xiàn)。下側(cè)7.5英寸屏幕為觸摸操控為目的，空調(diào)，座椅加熱等大部分功能控制都?xì)w納于此。下方還有少量的功能區(qū)按鍵以及旋鈕，全部阻尼和反饋力度設(shè)定都剛剛好，展現(xiàn)細(xì)膩高標(biāo)準(zhǔn)的造車工藝。
謳歌在全新一代MDX上加入了AcuraLink服務(wù)系統(tǒng)，它的工作方式基本上與主流系統(tǒng)一致，均以電話人工語(yǔ)音的方式幫助完成使用者需求，提供包括自動(dòng)緊急救援、手動(dòng)緊急救援、道路救援、車輛防盜、被盜追蹤、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程診斷、活動(dòng)信息通知、3D導(dǎo)航地圖、實(shí)時(shí)路況信息、回避區(qū)域、精準(zhǔn)人工地圖檢索、周邊設(shè)施人工搜索等在內(nèi)的多方面人性化智能信息通信服務(wù)。
扶手箱的功能是新車一大亮點(diǎn)，細(xì)膩皮質(zhì)包裹當(dāng)然是必須的，內(nèi)部空間很深很寬大，應(yīng)付日常使用綽綽有余。除了上下層的區(qū)別外，前端的“木紋+鍍鉻”裝飾板還可能實(shí)現(xiàn)前后位置滑動(dòng)以及打開的功能，少見的高靈活度帶來(lái)全新的使用感受。
前排人性化部分，包括全部車窗一鍵升降，后視鏡電控、折疊，空間表現(xiàn)都讓換代MDX擁有高檔SUV應(yīng)有的豪華表現(xiàn)。座椅設(shè)計(jì)偏向舒適，電控選項(xiàng)相對(duì)少了一些，相較競(jìng)品略顯沒有。車型膝部氣簾的保護(hù)很有針對(duì)性，對(duì)于前排乘客提供更全面的被動(dòng)安全保護(hù)。
第二排座椅換代車型加入肩部、坐墊前端兩處一鍵折疊滑動(dòng)按鈕，方便后排乘客上下車，不過針對(duì)第二排乘客，車型只擁有靠背調(diào)節(jié)功能，坐墊無(wú)法前后調(diào)節(jié)空間位置，作為一款豪華SUV而言這樣的表現(xiàn)并不十分貼心。
MDX豪華版提供后排16.2英寸Full VGA屏幕娛樂系統(tǒng)，該屏幕是謳歌目前所有車型中出現(xiàn)的最大尺寸的一體化屏幕，可實(shí)現(xiàn)左右雙屏分區(qū)功能化控制，充分滿足后排不同乘客的娛樂需求。該系統(tǒng)也包含了高清晰度多媒體接口（HDMI），可連接高清播放器和兼容游戲機(jī)以及標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合視頻和音頻（低配版本無(wú)此配置）。配合擁有12顆發(fā)音單元和主動(dòng)降噪技術(shù)的ELS環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)（低配版本為11個(gè)喇叭），為乘客提供劇院級(jí)的娛樂享受。
_ueditor_page_break_tag_空間部分：
雖然尺寸方面相較競(jìng)品沒有優(yōu)勢(shì)可言，但實(shí)際測(cè)試中換代MDX前兩排的空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。身高187cm的高標(biāo)測(cè)試者前排座椅調(diào)整到最低位置，頭部擁有一拳余量；中排頭部擁有三指空間，腿部擁有一拳余量。
由于第二排座椅無(wú)法做前后縱向的調(diào)整，第三排乘客的腿部空間只能鎖定在三指左右，頭部擁有一拳半左右余量。以測(cè)試者身高155cm的低標(biāo)來(lái)看，最后一排只能適合那些身材相對(duì)嬌小的女生和小孩來(lái)乘坐。
更要說明的是，換代MDX在第三排座椅的調(diào)節(jié)上沒有給出太多合理的解決辦法。不論是頭部還是靠背，均沒有調(diào)節(jié)余地，放倒的方式也純粹靠手動(dòng)玩車，沒有快捷鍵同時(shí)也不夠輕松，并不太符合高端車型所定位的高標(biāo)舒適級(jí)別。
可以肯定的是，全新?lián)Q代的MDX在空間延展性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，比較在不放放倒第三排座椅的情況下，行李艙空間依舊有一定的實(shí)用性。座椅放倒后的地板非常平整，置物便利度很高。
動(dòng)力部分：
動(dòng)力部分新車將老款的3.7升引擎換為眼前的3.5升全新V6引擎，全新一代智能引擎系統(tǒng)由i-VTEC（可變氣門正時(shí)及升程控制系統(tǒng)）、VCM（Variable Cylinder Management，智能動(dòng)力管理）系統(tǒng)及缸內(nèi)直噴等三項(xiàng)核心技術(shù)整合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)自體懸掛幫助引擎在3缸與6缸相互切換提供更穩(wěn)定的工作狀態(tài)，提高數(shù)據(jù)表現(xiàn)的同時(shí)，也將帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
變速箱部分新車依舊采用6檔手自一體箱體，在綜合動(dòng)力系統(tǒng)（IDS）的加入下，帶來(lái)多樣化的駕駛感受，使用者可以在三種狀況下切換，以滿足不同包括路況、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛樂趣在內(nèi)的全面駕駛需求。
換代MDX在謳歌原有優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了全新的AHA敏捷輔助系統(tǒng)，幫助車輛在彎道中擁有更游刃有余的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。沿用的前麥弗遜配后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)完全符合城市駕駛要求。MDX并不是為糟糕路況而生的戰(zhàn)士，而是擁有俊朗型格的都市挑戰(zhàn)者。
總結(jié)：
換代MDX設(shè)計(jì)兼有新款車型凌厲造型元素的同時(shí)，更柔滑平緩的風(fēng)格會(huì)讓受眾面得到比較明顯的提升。車身由于尺寸及定位方向的明確，修長(zhǎng)的身形令車型更跟趨緊與豪華都市SUV的主流審美，但基本上都是在沒有犧牲內(nèi)部空間的前提下完成。全新的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)讓新車不論在數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是在四驅(qū)潛力方面都令人充滿期待。
謳歌品牌目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的問題在于消費(fèi)者認(rèn)知程度部分，對(duì)于同級(jí)競(jìng)品而言，它豪華的形象還有需要更多的態(tài)度展示才可得以提高。不論是從轎車層面還是從SUV層面，產(chǎn)品力的提升相信偶可以為品牌重塑形象帶來(lái)幫助，而合理且穩(wěn)定的售價(jià)則更能給消費(fèi)者以購(gòu)買信心，謳歌在中國(guó)高端市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的一段路要走。
