雷克薩斯GX 在今年9月份進(jìn)行了一次改款，新車最大的變化就是使用了全新雷克薩斯家族式紡錘形格柵設(shè)計(jì)，讓它整體顯得更具家族特征，同時在配置上新車進(jìn)行了升級，在動力方面新車和老款車型一樣，沒有變化。價格上，新車與老款車型保持一致，售價為92.3萬元。日前，我們在雷克薩斯4S店拍攝到了2014款GX 400，接下來我們就來看一下它有哪些變化。
外觀：前臉變化明顯 整體顯得更為醒目
新車外觀的變化比較明顯，其中車頭使用了雷克薩斯家族最新設(shè)計(jì)元素，并在某些細(xì)節(jié)上做了一些優(yōu)化。大體上看，新車的外觀要比老款車型更吸引人的注意，一掃老款車型中庸的樣式。在車身尺寸上，新車相比老款車型只是在長度上增加了75mm，其余的數(shù)據(jù)保持不變。
| 車型 | 老款GX 400 | 新款GX 400 |
|---|---|---|
| 長（mm） | 4880 | 4805 |
| 寬（mm） | 1885 | 1885 |
| 高（mm） | 1885 | 1885 |
| 軸距（mm） | 2790 | 2790 |
小結(jié)：新車在換臉后顯得格外更奪人眼球，完全找不到了老款車型那種質(zhì)樸、低調(diào)的性格。這樣的改變有利也有弊，有利的方面是新車?yán)渚J利的外觀會特別符合當(dāng)前年輕消費(fèi)者的品位，可以讓更多的年輕人注意它、選擇它;弊端是這樣的外觀可能會不被一些年齡稍大的消費(fèi)者所接受，會認(rèn)為新車的外觀過于張揚(yáng)，不如老款車型那種低調(diào)、老練的樣子更讓人接受。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾：整體布局與老款車型接近 配置有所增加
新車內(nèi)飾的整體布局與老款車型基本保持一致，并沒有太大的變動，只是對車內(nèi)的音響面板進(jìn)行了一些優(yōu)化，讓它更便于操作。在配置上，新車也進(jìn)行了相應(yīng)的升級，像胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、并線盲點(diǎn)監(jiān)視器這樣的高科技配置都安裝到了車上。
小結(jié)：雖然新車的內(nèi)飾沒有像外觀那樣進(jìn)行這“大刀闊斧”的改變，但原先的那種粗狂、沉穩(wěn)的內(nèi)飾配在新車上依然合適。配置上，新車相增加了不少高科技配置，讓它的實(shí)用性更為出色。此外，中控臺用料做工依舊豪華、精細(xì)，完全體現(xiàn)了雷克薩斯超高的制工藝。
動力與空間：動力與老款車型相同 空間靈活多變
動力方面，新車依舊搭載了老款車型上的那臺4.0L V6汽油發(fā)動機(jī)，它的最大功率為202KW，最大扭矩為381Nm。為了提高它的燃油性，發(fā)動機(jī)上配備低摩擦科技、雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)等技術(shù)。在變速箱方面，新車沿用了老款車型的5擋自動變速箱，它的最大他點(diǎn)就是耐用、易維護(hù)，可相比其他競爭對手而言，這臺變速器顯得有些過時了。另外，新車采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，讓它有著出色的車身強(qiáng)度;配合著全時四驅(qū)系統(tǒng)和電子動態(tài)懸架系統(tǒng)、讓它車在非鋪裝里面上有著出色的可靠性及高通過性。
雷克薩斯GX 400的軸距為2790mm，如果單看數(shù)據(jù)，這在同級車中并不突出，但當(dāng)你真的坐進(jìn)車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)其實(shí)非常寬敞。此外，第二排座椅可按40:20:40的比例折疊放倒，而第三排座椅可通過按鈕自動折疊放倒，創(chuàng)造平坦寬敞的行李空間。
總結(jié)：不得不說，改款后的GX 400的外觀確實(shí)要比老款車型引人注目，這會進(jìn)一步吸引一些年輕用戶，讓它的受眾層面更為廣泛。另外，整車在增加了一些像并線輔助、胎壓監(jiān)測等高科技配置后，依舊沒有改變新車的售價，配合著它四年或10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，讓新車的市場競爭力更加出色。
可即便它的外觀再惹眼、配置更豐富、越野性能更出色，但新車仍然同老款車型一樣只提供一款車型銷售，這樣很可能讓消費(fèi)者把購車的意愿轉(zhuǎn)向如奔馳M級 、路虎發(fā)現(xiàn)4 、寶馬X5 這些它同級別的進(jìn)口SUV (專區(qū))車型上去。對于雷克薩斯GX 400而言，在保證現(xiàn)有的四年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)的前提下，再優(yōu)惠一些低新車的售價，或許才有可能提升它整體的銷量。
