總有一些品牌能夠和一些具體事物聯系在一起，比如Jeep。提到Jeep，上了年歲的人會想到二戰時叱咤風云的威利斯，而更多的人已經將Jeep這個名字和SUV以及越野車畫上了等號。指南者作為Jeep旗下的城市SUV產品，雖然越野能力上不敵業界領軍的牧馬人，或是旗艦車型大切諾基，但它能夠讓熱愛戶外與越野的人，圓一個Jeep夢。
換裝6AT變得更有沖勁
僅靠粉絲的熱愛是不夠的，Jeep也在不斷完善自身的產品品質，在2013款指南者身上，我們就看到了較為明顯的變化。
GEMA 2.4L D-VVT發動機仍然是2014款指南者的動力來源，但是與它搭配的小伙伴已經發生了變化。CVT變速箱在指南者身上已經成為過去，來自現代子公司Powertech的6AT變速箱成為新的選擇。這臺6AT我們并不陌生，它與ix35所使用的應該是同一款產品。這里似乎并不存在誰優誰劣的問題，CVT體積小重量輕以及低油耗已經是公認的優點，這里可能更多的原因是公司間合作關系的變化。
當然現在仍有一些消費者對于CVT存在這樣那樣的誤解，其中急加速時轉速飆升不降的表現，令習慣了換擋掉轉的老司機們不太適應。而傳統的AT就不存在這樣的問題。隨著自動變速箱技術的進步，目前的6AT已經不是當年普及初期的4AT可比的。檔位的增加帶來了更好的經濟性，盡管和CVT以及DCT（雙離合變速器）相比仍有些許差距，但是換擋過程的舒適性方面，已經幾乎沒有差異了。
換裝了6AT變速箱的指南者變得更有沖勁，油門前段很輕，點上去就有一種向前躥的沖動。行駛中變速箱的降擋動作十分積極，而不是一味的為了節油而提升檔位，發動機的轉速控制十分合理。在2500rpm的區間，伴隨著渾厚的發動機咆哮，扭矩的釋放換來十分明顯的加速感。CVT那種不溫不火的感覺一去不復返了，眼前這臺指南者似乎才應該是它應有的本來面目。
雖然有著硬漢般的外形，指南者的轉向以及底盤調校相對細膩，畢竟它是一臺城市SUV。轉向系統與家用轎車的駕駛感受十分接近，沒有運動型車那種緊繃感，亦不會像多數SUV那樣沉重且模糊。
底盤調整應當算是中性偏硬，高速行駛時也不會有太多的飄忽感，在經過轉速帶時有明顯的回彈感覺但不會有多余的晃動，表現十分硬朗。路面的情況能夠清晰的回饋給駕駛者，但舒適性打了一些折扣。高速轉向以及緊急的加減速時，車身姿態的控制令人滿意，懸掛系統的韌性能夠給予足夠額支撐。
_ueditor_page_break_tag_確實更快了
感受都只是浮于表面的，最終還是需要讓數據說話。2014款指南者在加速測試中的成績，相比CVT版本有著1秒左右的提升，它確實更快了。6AT變速箱允許發動機在起步時擁有更高的轉速，節省了大量的時間。加速曲線的波動很細微，表明6AT的換擋速度令人滿意，平順性么，至少我們在車內沒有覺察到明顯的沖擊，表現優秀。
全力制動時剎車踏板沒有任何彈腳的感覺，較高的重心也沒有帶來任何不穩定的因素，215mm寬度的馬牌表現出應有的性能，40米左右的制動距離，成績十分出色。前懸對車輛的支撐也能夠令人滿意。
車內的噪音與前款車型的差異不大，6AT在高速時能夠將發動機轉速控制在較低的區間內，對噪音抑制也有一定的幫助，因此表現略優。
油耗測試中，擁堵路段約占到總里程的五分之一左右，多數情況下為1人無負載。由于測試環境與CVT版本并不相同，駕駛者的習慣也存在差異，因此很難說是增加了還是降低了。10.6L/100km的成績，在同級車中應當算是中等水平。
雖然更換了變速箱，但是指南者的四驅系統沒有變化，以電控多片離合中央差速器為基礎的Freedom-Drive適時四驅系統仍然在擔當大任。這套四驅系統帶有四驅鎖止功能，能夠在極限情況下嚴格的按照50:50分配前后軸的扭矩。很遺憾的是JEEP并未將帶有低速四驅的Freedom-Drive II引入國內。
雖然與同級車采用類似的多片離合器結構，指南者配備了電子限滑系統，能夠起到類似差速鎖的功能，將動力從打滑的車輪轉移到擁有附著力的車輪之上，增加其脫困能力。因此指南者相比途觀等熱銷SUV，有著更出色的通過性。
_ueditor_page_break_tag_細微的運動化升級
2014款指南者仍然擁有與大切諾基十分相似的前臉，7孔進氣格柵進行了鍍鉻處理，看上去更加兇悍一些。大燈與尾燈進行了熏黑處理，加強了一些運動感覺。在尾門上增加的鍍鉻條，起到了一些裝飾作用。
全新設計的輪轂個人覺得非常好看，215/55 R18的馬牌ContiPremiumContact2輪胎，價格在1200元左右，屬于十分厚道的配置，性能十分均衡，對噪音抑制有不小的貢獻。
車內增加了一些鍍鉻裝飾，讓指南者變得更年輕一些。試駕車的內飾采用雙色布局，看上去更豪華，但是細節與材質并沒有太大的提升。
面對眾多加長的競爭對手，指南者的尺寸不占優勢，和對手相比空間只是做到了夠用。后備箱內的BOSTON音響應該算是它的最大亮點了。
做工還需努力
雖然在進口品牌之中，JEEP的銷量表現領先，但是越來越多的合資對手正在擠占它的生存空間。換裝6AT之后的指南者，不僅是外形看上去充滿個性，操控性方面也換上了一幅充滿野性的面孔。
但是配置與做工仍然是它的軟肋，28萬元左右的價格，并未配備倒車雷達，導航系統也缺乏本地化。個人并不是以大空間論英雄的那一類人，但是對多數拖家帶口的中國家庭來說，指南者的空間夠用但并不寬敞。
盡管如此，它仍能滿足那部分喜歡越野，熱愛戶外的玩家的享樂需求，相對較高的通過性，以及個性化的外觀，是它最大優勢所在。后備箱內可翻折的音響系統，令它在野營時有著更多的用武之地。進口車的身份，也能夠凸顯車主的品味和身價。
