林肯汽車長時間以來一直以美國市場需求作為設計依據，對于單一市場的考量使得其車型非常適合美國市場但在其他市場表現平平。林肯汽車此前已經發布未來5年的品牌戰略，中國被納為僅次于美國的最重要的市場。昨日，林肯汽車發布了其品牌戰略中至為重要的一款車型——林肯MKC。福特官方已經確認了林肯品牌在中國本地化生產的可能性，因此與新款蒙迪歐共用平臺的林肯MKC是否會成為林肯在中國量產的第一款車型就顯得非常耐人尋味了。
林肯MKC來源于同名概念車MKC Concept。與非常驚艷的概念車相比，MKC的量產版幾乎繼承了概念車所有的設計。車身的尺寸和比例幾乎沒有發生任何改變，一些非常出彩的設計比如連同尾燈的尾門、優美的尾燈造型、俊朗的線條也均得以保留。量產的MKC僅僅更換了更為實際的車門把手、后視鏡、車窗、保險杠造型。總而言之，量產版的林肯MKC與MKC概念車一樣有著美艷的外表。林肯MKC是一款中型跨界SUV車型，車長4550毫米，寬1930毫米，高1600毫米，與作為中型豪華SUV代表車型雷克薩斯RX系列、奧迪Q5和寶馬X3產生極大的威脅。
量產版林肯MKC保持了概念車的整體造型，在細節上經過了一定的量產化修改。譬如車門外開手柄被安置在了傳統的位置。前臉方面，林肯車標將前臉分成了對稱而且獨立的兩個部分，而每個部分都由橫幅條的進氣格柵和與之連為一體的大燈構成。
車輛側面，基于翼虎平臺打造而來的林肯MKC并沒有采用翼虎那樣年輕的線條設計，稍顯得平直的腰線用外凸設計打造整體的層次感。同樣波瀾不驚的線條還有車頂的曲線，和D柱平滑的過渡讓MKC的整體質感要更為厚重。
車輛尾部的功能性設計則更多的借鑒了奧迪Q5，包尾式的尾門將整個尾部囊括其中。而一體式的尾燈則早在上世紀就已經成為了林肯車型的家族化配置，再加上后保險杠下方的銀色護板，MKC的尾部倒是要比Q5那個有些塌陷的設計要精干很多。
MKC的中控臺整合了MyFord Touch系統的林肯版本MyLincoln Touch，這套同樣由索尼提供硬件，微軟Sync作為操作系統。除此之外，林肯品牌的標志性設計-------按鍵換擋的操作方式也得以保留。在儀表盤上MKC同樣使用了大尺寸液晶屏。中控臺的面積不大，因此給予了前排更為豐富的乘坐和儲物空間。
MKC擁有豐富的配置。標準配備19英寸拋光輪轂。車道輔助、盲區警示、自動泊車、主動巡航系統、后排安全帶氣囊燈均為標準配備，體現出豪華品牌應有的價值。此外，林肯也極為強調內飾的材質，因此MKC的做工和材質相比其他福特車型均有顯著的優化。
林肯MKC與新一代福特Edge銳界有著緊密的聯系，均出自DC4平臺。該平臺同時用于新一代福特蒙迪歐和翼虎。入門級的MKC將會搭配2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為240馬力（180千瓦），最大扭矩為365牛米。此次發布的MKC則裝配了全新研發的2.3升EcoBoost直列四缸渦輪增壓發動機（該機型為老款2.3升EcoBoost直列四缸渦輪增壓發動機的升級版），最大功率275馬力（202千瓦），最大扭矩406牛米。
2.3升EcoBoost發動機也將會搭載在下一代福特野馬上面。MKC不會提供手動變速器作為選擇，一款六前速自動變速器為標準配備。除此之外，MKC使用一套全時四驅系統，該系統與銳界所使用的相同。
