依托合資品牌的技術,從而建立自主化的品牌,這樣的事在近幾年的車企中已悄然蔓延,例如廣汽本田旗下的理念品牌、東風日產旗下的啟辰品牌等。在2012年當中,華晨寶馬也發布旗下自主品牌——之諾,1年過后,臨近2013廣州車展的前日,我們見到了之諾品牌的首款車型——1E,從研發到量產,這款車型僅僅用了2年時間,在這背后我想必然是依托了強大后盾的支持…
對于之諾的外型,我想所有人都會將它與寶馬X1聯系在一起,因為兩者的相似度十分之高,如果換做是其它品牌的話,會有抄襲之嫌,不過作為自己旗下的產品而言,那就成為了順理成章的事。當然這樣去做可以縮短成品的研發時間,其次可以降低研發與制造成本,并且還可以保證工藝質量。
_ueditor_page_break_tag_不過之諾1E也并非與所有合資旗下自主品牌那樣,在簡單修改外型后,半數以上設計依然使用老款車型的做法。1E的最大看點則是使用了純電力驅動系統,所以車內雖然與X1十分相仿,但在擋把與儀表盤的設計卻區別于傳統燃油車型。
_ueditor_page_break_tag_之諾1E為了實現自主化的標準,動力與驅動環節除了電控組件外,蓄電池部分采用國內采購的方式,相關部件為自主研發。此外為了方便消費者日后使用,在購買之諾1E后,寶馬方面將會聽取客戶意向,確立充電樁安裝條件,之后便會協調電子公司進行現場車位勘查,提出安裝方案,再得到物業方面的批準后,最終實施充電樁的安裝。
拋開之諾1E外型新意不足的問題,這款產品在科技性上的體現十分充足,并且純電動車還會得到“免搖號”的政策,從設計上來看1E,它具有寶馬成熟的工藝,所以質量方面的擔心可以降到最低,不過就展車的配置來看,1E的售價應該不會太低,應該會在20-30萬元的區間內,并且現如今對于純電動車的后續使用方案還不算健全,之諾1E的發展之路還有待進一步觀察。