依托合資品牌的技術，從而建立自主化的品牌，這樣的事在近幾年的車企中已悄然蔓延，例如廣汽本田旗下的理念品牌、東風日產旗下的啟辰品牌等。在2012年當中，華晨寶馬也發布旗下自主品牌——之諾，1年過后，臨近2013廣州車展的前日，我們見到了之諾品牌的首款車型——1E，從研發到量產，這款車型僅僅用了2年時間，在這背后我想必然是依托了強大后盾的支持…
對于之諾的外型，我想所有人都會將它與寶馬X1聯系在一起，因為兩者的相似度十分之高，如果換做是其它品牌的話，會有抄襲之嫌，不過作為自己旗下的產品而言，那就成為了順理成章的事。當然這樣去做可以縮短成品的研發時間，其次可以降低研發與制造成本，并且還可以保證工藝質量。
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不過之諾1E也并非與所有合資旗下自主品牌那樣，在簡單修改外型后，半數以上設計依然使用老款車型的做法。1E的最大看點則是使用了純電力驅動系統，所以車內雖然與X1十分相仿，但在擋把與儀表盤的設計卻區別于傳統燃油車型。
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之諾1E為了實現自主化的標準，動力與驅動環節除了電控組件外，蓄電池部分采用國內采購的方式，相關部件為自主研發。此外為了方便消費者日后使用，在購買之諾1E后，寶馬方面將會聽取客戶意向，確立充電樁安裝條件，之后便會協調電子公司進行現場車位勘查，提出安裝方案，再得到物業方面的批準后，最終實施充電樁的安裝。
拋開之諾1E外型新意不足的問題，這款產品在科技性上的體現十分充足，并且純電動車還會得到“免搖號”的政策，從設計上來看1E，它具有寶馬成熟的工藝，所以質量方面的擔心可以降到最低，不過就展車的配置來看，1E的售價應該不會太低，應該會在20-30萬元的區間內，并且現如今對于純電動車的后續使用方案還不算健全，之諾1E的發展之路還有待進一步觀察。
