作為保時捷旗下首款SUV,卡宴最早在2002年日內瓦車展首次亮相，隨后的2007年推出第二代車型。眼下全新卡宴已進入路試階段，從公開的媒體報道來看全新卡宴的動力系統將搭載一款3.0T雙渦輪增壓發動機，以取代現款車型所搭載的4.8L自然吸氣引擎。近日編輯了解到，通過排量的下降該車在中國市場內所對應的消費稅率將降低28個百分點，以消費稅率所節省的成本直接換算后，售價方面將有望下調43萬左右。
新車型有望2014年亮相搭載3.0T引擎
新款卡宴預計將于2014年正式亮相，與現款車型配置基本保持相同。動力系統是新卡宴的最大變化，其有望搭載一款較小排量的3.0T雙渦輪增壓發動機，以取代現款卡宴S車型所采用的4.8L自然吸氣引擎。全新發動機最大功率308kW，峰值扭矩達到了520N•m，較現款最大功率294kW，最大扭矩500N•m的4.8L引擎分別高出了14kW和20N•m。
新引擎的應用除給新款卡宴帶來動力的提升外，更低的排量也將為新款車型帶來更低的售價?，F款卡宴S所搭載的4.8L發動機要繳納40%的消費稅，而全新車型所搭在的3.0L增壓引擎的稅率僅為12%，降低了28個百分點。
保時捷卡宴作為一款豪華中大型SUV，路虎攬勝及寶馬X5等該級別車型一直是其主要競爭對手。較上述兩款車型相比，新款卡宴所采用的3.0T雙渦輪增壓引擎比路虎全新攬勝搭載的3.0L機械增壓、寶馬X5 xDrive40i使用的3.0T單渦輪增壓發動機性能優勢明顯，最大功率上分別高出58kw和73kw。
延用現款車型外觀設計
新款卡宴作為一款中期小改款車型，外觀基本延續了現款車型的造型設計。保時捷標志性的頭燈燈組內部結構進行了微調，搭配上近似造型的大尺寸紅色尾燈保持了整車的整體感。略微調整的前保險杠融入了LED行車燈，大尺寸的散熱口也保證了車輛行駛中的散熱量。
保時捷卡宴2012年全球共銷售74763輛新車，同比增長24.8%，其中1-11月的銷量更是占到了保時捷總銷量的53%，該車型對于保時捷品牌的重要性不言而喻。新款車型的推出得益于較小排量增壓引擎的應用，在動力提升的同時也使售價得到進一步降低，從而滿足更多消費者的需求。
