【SUV中國網】1947年，莫里斯·維爾克斯先生在Anglesey的Red Wharf Bay島嶼上有一片農場，他非常渴望擁有一輛集輕型拖拉機和越野車功能于一身的多功能汽車。于是他在沙灘上勾勒出了這款車的輪廓造型，并把它鄭重命名為“Land Rover”。
若干年后，路虎開始以“休閑化、城市化”的理念來打造全新路虎，并最終創造了路虎攬勝系列。如今，攬勝系列中身份最為顯赫的就要數攬勝和攬勝運動版了。
外觀
第一眼見到路虎攬勝運動版，很容易與攬勝產生混淆。誕生于2005年的攬勝運動版，相較于衛士、攬勝或者發現這幾款同是路虎家族的車型來說，歷史并不長，卻以對越野性能的堅持，和出類拔萃的豪華殺出一片天地。當年的攬勝運動版基于發現3的平臺打造，越野能力自然沒的說，在外形設計方面則向攬勝靠攏，最終在發現和攬勝這兩款車型的價格中間找到了自己的位置。即便如此，攬勝運動版的市場指導價也接近百萬。
“每一個成功的男人都應該擁有一輛路虎”這句話讓大家耳熟能詳，不難發現路虎確實是一種身份的象征，是一種財富的見證，更是一個成功男人的標志。在海淘車，能讓男人的夢想更容易實現。
全新攬勝運動版也沒有擺脫極光的影子，但換句話說，它在家族設計語言的指引下，讓整體的攬勝家族更加的統一。
外形的統一掩蓋不了內在的特點，全新攬勝運動版的長度只比老款增加了67毫米，但軸距卻增加了178毫米，這源于其使用的全新攬勝平臺，這意味著，攬勝上面的那套輕量化全鋁車身現在攬勝運動版也可以享用了，因此它成功減去了420公斤(據官方介紹，以TDV6柴油車型為例)，這接近半噸的提升為攬勝運動版帶來了更好的操控性和油耗表現。
作為路虎家族中的一份子，全新攬勝運動版依舊具有一些路虎特有的元素，例如蚌殼式引擎蓋、懸浮式車頂以及前翼子板處的通風口等。更加傾斜的前風擋玻璃配合更流線的車身線條，使全新攬勝運動版的風阻系數只有0.34，這和攬勝保持了相同的水平。更低的車身重心，同時，高挑的腰線、更短的前后懸掛設計、獨特的輪廓線條也進一步凸顯了它的運動特質。
內飾
如果說攬勝和攬勝運動版在外形方面演繹了不同的風格的話，那內飾方面則是驚人的相似。好在攬勝并不是每個人都能輕易擁有的，相比便宜不少的攬勝運動版能擁有和“大哥”一樣的內飾設計，也是一件挺劃算的事吧。不過話說回來，路虎敢直接“復制”內飾，也說明他們對自己設計的一種認同和自信。
無論爬山涉水，還是城市公路，路虎攬勝運動版都能給人帶來完美舒適的駕駛體驗，VIP級別的乘坐感受使得我們能在平日的商務與閑暇的運動之間找到了一個完美的平衡點。
動力
柴油版路虎，在歐洲廣受歡迎，因為柴油版擁有更高的扭矩、更低的油耗，高扭矩帶來更強大的加速能力和越野潛力，而低油耗代表低排放和更好的經濟性。我們來看看柴油發動機的路虎攬運，其柴油渦輪增壓3.0T發動機擁有如何驚人的數據表現：
在以上對比表中，柴油版的攬勝運動版僅是最高功率方面稍遜，但扭矩比汽油發動機版本大了約33%，且僅需要2000rpm就能達到峰值扭矩，而節油方面就更突出，柴油版工信部綜合油耗僅為7.4L/100km，比汽油版節油也在30%左右。
總結
柴油版的路虎攬勝運動版，動力同樣爽快，600牛米的大扭矩僅需2000rpm就能達到，百公里油耗(工信部綜合油耗)僅7.4L，更高效更環保，同配置下的價格比汽油版車型低不少，如果您所在的城市沒有政策限制，柴油版的路虎攬運無疑是明智的選擇。路虎攬勝運動版有S、SE、HSE等不同車型，可選配置繁多，起售價僅77.20萬元
