菲亞特在歐洲的業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)6年銷量出現(xiàn)下滑，并且今年前三季度虧損高達(dá)3.04億元。面對(duì)如今的局面，菲亞特需要研發(fā)生產(chǎn)新車型，來擺脫歐洲市場(chǎng)業(yè)績(jī)虧損方面的壓力。近日，菲亞特官方透露，計(jì)劃將投巨資120億元美元用于研發(fā)20款新車。對(duì)此，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)也曾表示：歐洲市場(chǎng)正逐漸變得不可靠，或?qū)⒗婧唾Y源應(yīng)用到更能得到投資回報(bào)的地方。
未來3年內(nèi)菲亞特將以生產(chǎn)新車為重點(diǎn)，投入約120億美元研發(fā)新車達(dá)20款。自2011年以來，菲亞特在歐洲已虧損20億歐元。菲亞特該新車計(jì)劃的推出，是打算充分利用起意大利閑置工廠的產(chǎn)能，扭轉(zhuǎn)其在歐洲虧損狀況。
該20款新車除了在意大利生產(chǎn)的超豪華品牌瑪莎拉蒂外，還將包括阿爾法?羅密歐4C敞篷版、Giulia在內(nèi)的8款阿爾法?羅密歐車型、新500以及500的五門版、Jeep入門級(jí)SUV，與不可缺少菲亞特最暢銷車型的熊貓這款小型車。新產(chǎn)涵蓋微型汽車、超小型汽車和緊湊型汽車領(lǐng)域。菲亞特品牌執(zhí)行總裁奧利維爾?弗朗索瓦(Olivier Francois)曾透露，熊貓系列汽車的目標(biāo)受眾是經(jīng)濟(jì)型車客戶，而500型汽車更適合那些想要購(gòu)買高端一些產(chǎn)品的消費(fèi)者。
目前菲亞特和克萊斯勒已經(jīng)著手在研發(fā)新的后輪和全輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。未來該平臺(tái)將支撐阿爾法羅密歐車型。其中阿爾法羅密歐Giulia也將出自該平臺(tái)。而入門級(jí)的Jeep車型和菲亞特新500或?qū)⒒诜苼喬豐mall Wide平臺(tái)打造。
2012年，菲亞特在整個(gè)歐洲市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)達(dá)到了17年以來的最低值，新車銷售量?jī)H為1,250萬輛，較2011年下降了7.8%。截止到今年9月，其在歐洲的汽車銷量有572,676輛，較去年同期的624,149輛大幅下降了8.2%。而作為菲亞特唯一一家在中國(guó)合資的公司，廣汽菲亞特9~10月月均銷量較前8個(gè)月的月均銷量增長(zhǎng)了52%，其中9月的銷量已經(jīng)達(dá)到0.95萬輛，幾乎是今年上半年月均0.31萬輛的三倍。
面對(duì)目前歐洲市場(chǎng)的銷量狀，馬爾喬內(nèi)確實(shí)面臨著不小的壓力。但未來在陸續(xù)推出20款新車后，勢(shì)必能給菲亞特在歐洲市場(chǎng)的虧損業(yè)績(jī)帶來希望。
