2014年芝加哥車展已于北美時間2月6日正式開幕，各廠商紛紛發(fā)布了旗下最新的概念車以及量產(chǎn)車型。而本屆芝加哥車展時間正逢是與春節(jié)重疊，相信看官們對于本屆芝加哥車展的新車還不夠了解，如日系車正逐步向著高性能轉變，美系車也轉向高效節(jié)能的設計理念。那么今天編輯將為大家詳細梳理下2014年芝加哥車展上的那些新面孔。
豐田 三款TRD Pro系列
看點：全新設計語言，出色的越野性能，不排除未來引入國內(nèi)的可能性。
豐田在本屆芝加哥車展中發(fā)布了三臺“巨獸”。分別為Tacoma、4Runner以及坦途（Tundra）。而作為豐田TRD Pro系列車型，這三款車型主要針對外觀以及越野性能進行了提升。
豐田正式發(fā)布了TRD Pro系列三款新車
三款新車均針對越野性能進行了提升
據(jù)豐田表示，這三臺TRD Pro系列車型的外觀套件采用了全新的設計，不但更富有視覺沖擊力，其空氣動力學性能也更加出色。而整體的設計理念是為了紀念豐田曾在美洲Baja 500以及1000組別賽事中獲得冠軍特別推出的。
新車外觀套件也經(jīng)過重新設計
三款新車均采用專屬Inferno紅色車漆涂裝
在外觀方面，豐田TRD Pro三款車型均采用了專屬Inferno紅色車漆涂裝，結合黑色復古進氣格柵以及炭黑18英寸運動輪轂，盡管是大型車，但激進感以及運動感卻突顯。
為提升越野性能，新車的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了升級
作為這三款新車的亮點之一，豐田為提升TRD Pro系列車型的越野性能，針對懸架系統(tǒng)進行了升級。裝配的是Bilstein減振器以及經(jīng)過重新調(diào)校的彈簧系統(tǒng)。此外新車還加裝有底盤護板，為增加新車對于極端路況的通過性能，這三款新車的離地間隙都得到了提升。
林肯 新款領航員
看點：換裝全新家族臉譜，搭載更加高效的3.5L渦輪增壓發(fā)動機
在本屆芝加哥車展中，絕對不缺少大型車。林肯新款領航員正是其中之一。該款新車不僅在外觀方面統(tǒng)一了家族式臉譜設計，在配置上以及動力方面均有全面升級。
林肯發(fā)布新款領航員車型
新車采用了林肯最新的家族式臉譜設計風格
林肯Split-wing劃翼式雙側多幅橫條進氣格柵在新款領航員上得以運用，霧燈處有貫穿車頭的鍍鉻條裝飾。相比現(xiàn)款在售的領航員車型，可以說新車擺脫了古板中庸的形象。
新車增加了MyLincoln觸摸信息娛樂系統(tǒng)
其他方面與現(xiàn)款車型相同
內(nèi)飾方面，新車基本上是延用了與現(xiàn)款車型相同的設計風格，但在配置上，新車增加了MyLincoln觸摸信息娛樂系統(tǒng)，在高配車型中，還裝配有高檔真皮座椅，真皮包裹的中控儀表臺，以及電動折疊的第三排座椅。
3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動機取代了現(xiàn)款5.4L V8自然吸氣發(fā)動機
動力方面是新款領航員的亮點，搭載的是一臺3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為375馬力，峰值扭矩達到了580牛·米。與之匹配的是6速自動變速器。而現(xiàn)款所搭載的5.4L V8自然吸氣發(fā)動機將被摒棄。
斯巴魯 全新一代力獅
看點：更加優(yōu)雅的外觀，更加具有燃油經(jīng)濟性，今年夏天率先在北美市場上市銷售。
斯巴魯全新一代力獅的外觀線條更加富有棱角化，顯得硬朗有力。六邊形的進氣格柵、融入LED日間行車燈的前大燈組以及全新運動保險杠套件等等，再回過頭去看現(xiàn)款力獅，便會覺得現(xiàn)款力獅車型太過臃腫了。
全新一代力獅將會在今年夏季率先登陸北美市場
現(xiàn)款在售的力獅車型的外觀樣式
全新一代力獅外觀設計更加趨向于運動化
事實上，全新一代力獅的設計師偏向于運動化的，正像是其尾部設計借鑒了WRX概念車的諸多設計語言，銳利的尾燈組以及鴨尾式的擾流尾翼均與前臉那運動感觀相呼應。
新車內(nèi)飾借鑒了WRX概念車的設計元素
內(nèi)飾方面，新車的檔次感也明顯提升。儀表盤中融入了3.5英寸液晶顯示屏，車輛的行車信息均一覽無余。同時新車中控臺上裝配有6.2英寸觸摸顯示屏，車載娛樂系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等均可方便操控。此外在配置方面，新車裝配有一鍵啟動、自動空調(diào)、坡道輔助、后視攝像頭、后方車輛超車提示、EyeSight系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、變道輔助、主動扭矩矢量控制系統(tǒng)(ATC)等。
全新一代力獅將提供有2.5L以及3.6L兩款發(fā)動機
動力方面，全新一代力獅將提供有2.5L以及3.6L兩款發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校之后，這兩款發(fā)動機的輸出功率分別為175馬力和256馬力，最大扭矩分別為236?！っ缀?35?！っ住鲃臃矫嫫ヅ涞氖荂VT變速器，使得新車的燃油經(jīng)濟性得到了進一步的提升。此外斯巴魯?shù)娜珪r四驅系統(tǒng)也將得到裝配。
日產(chǎn) Versa Note SR
看點：未來或為國產(chǎn)驪威運動版車型的原型車。
早在2013年初的北美車展中日產(chǎn)就發(fā)布了Versa Note車型，而在本屆芝加哥車展中日產(chǎn)發(fā)布的Versa Note SR車型，主要是針對外觀、內(nèi)飾進行了升級。事實上我們也可以將其看做為Versa Note運動版車型。未來Versa Note SR是否能成為國產(chǎn)驪威車型（或運動版）的原型，也是非常值得期待的一點。
Versa Note SR或成為未來國產(chǎn)驪威運動版的原型
新車的改變主要在外觀方面
Versa Note SR相比Versa Note車型主要是裝配了全新的外觀套件，并在細節(jié)方面做出了改進，如新車進氣格柵增加了鍍鉻條裝飾，保險杠套件更富有棱角設計，霧燈處也增加了鍍鉻條裝飾，尾部的擾流尾翼也將運動感提升了一個高度。此外新車提供的是16英寸合金運動輪轂。
較普通版車型相比，新車裝配了全新的運動方向盤
Versa Note SR內(nèi)飾細節(jié)
內(nèi)飾方面，Versa Note SR整體與Versa Note相同，只是為了突出運動版車型的特質(zhì)，新車裝配的是全新的三幅多功能運動方向盤。同時黑色鋼琴烤漆面板以及真皮材質(zhì)也得到了大量采用。
Versa Note SR搭載的是一臺1.6L發(fā)動機
動力方面，新車搭載的是一臺1.6L發(fā)動機，其最大輸出功率為109馬力，與之匹配的是CVT變速器。這套動力系統(tǒng)基本上與Versa Note車型相同，沒有變化。
雪佛蘭 City Express
看點：通用與日產(chǎn)合作的首款商務車，未來是否推出更多車型值得期待。
雪佛蘭City Express是同日產(chǎn)NV200車型同平臺打造的，新車的外觀輪廓與NV200很是相似，只是在前臉以及尾部雪佛蘭做出了自己品牌的設計，而最為搶眼的便是尾部那對開門設計，突出了強烈的美式風格。
雪佛蘭City Express正式發(fā)布，新車成為通用與日產(chǎn)合作的首款商用車
City Express與日產(chǎn)NV200為同平臺打造（圖為NV200）
內(nèi)飾方面，雪佛蘭City Express的中控臺也整體采用了與NV200相同的設計風格，同樣在細節(jié)方面，雪佛蘭做出了改進。需要注意的是，雪佛蘭City Express的前排副駕駛座椅可以放倒，其車內(nèi)最大容積可擴充至3474L，最大載貨質(zhì)量可達680公斤。為豐富個性化設計，新車內(nèi)飾還裝配有20個儲物掛鉤。
雪佛蘭City Express內(nèi)飾正式布局也與NV200相近
新車車內(nèi)最大容積可擴充至3474L
雪佛蘭City Express搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機
在配置方面，新車裝配有三幅多功能方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車雷達、藍牙、導航、定速巡航等等。動力方面，新車搭載的是一臺2.0L發(fā)動機，其最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩為188牛·米。與之匹配的是CVT變速器。
沃爾沃 S60 Polestar高性能版
看點：4.9秒破百，與此前發(fā)布的V60 Polestar高性能版車型將逐漸形成沃爾沃高性能產(chǎn)品陣容。
在2013年11月份，沃爾沃正式發(fā)布了V60 Polestar高性能版車型，而在本屆芝加哥車展中，沃爾沃又帶來的S60 Polestar高性能版車型，我們不妨可預測未來沃爾沃將逐漸完善出其品牌的高性能產(chǎn)品陣容。
沃爾沃正式發(fā)布了S60 Polestar高性能版車型
新車外觀采用的是專屬天藍色涂裝
與V60 Polestar高性能版相同，S60 Polestar高性能版車型也采用了天藍色的涂裝，同時新車也裝配有更加運動化的空氣動力學套件，包括前保險杠、側裙、擾流尾翼、下定風翼以及采用北極星標識的排氣管，此外S60 Polestar高性能版裝配的是20英寸合金運動輪轂，以及六活塞Brembo銀色剎車卡鉗，運功感觀十分強烈。
新車內(nèi)飾與普通版車型基本相同
新車內(nèi)飾方面與現(xiàn)款在售的S60整體相同，只是在細節(jié)方面沃爾沃為其做出了改進，采用了全金屬的裝飾，獨特的迎賓踏板、定制換擋把頭、帶有限量編號的運動化方向盤等等，以彰顯其高性能版車型的獨特身份。
S60 Polestar搭載的是3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機
動力方面，S60 Polestar高性能版搭載的是與V60 Polestar高性能版相同的3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校之后，該款發(fā)動機的最大輸出功率為257千瓦，峰值扭矩達到了500?！っ?。與之匹配的是6速自動變速器，這樣的動力系統(tǒng)使其百公里加速時間僅需4.9秒。
起亞 SOUL電動版
看點：前置前驅，最大續(xù)航160公里。
起亞SOUL電動版與普通版車型的外觀基本相同，只是SOUL電動版的前進氣格柵改為了整體面板，面板下則是充電插口。新車采用亮藍色涂裝之后顯得非常搶眼，也彰顯著它新能源驅動的身份。
起亞SOUL電動版外觀與普通版車型基本相同
新車前進氣格柵采用整塊面板遮擋
擋板后則是充電插口
起亞SOUL內(nèi)飾以淺灰以及白色為主，新車儀表盤采用了專屬設計，此外由于新車電池組較大導致了SOUL電動版的行李箱要比普通版車型減小144L。配置方面，SOUL電動版裝配有藍牙、導航、后視攝像頭、定速巡航以及電動調(diào)節(jié)座椅、LED尾燈以及16英寸輪圈等等。
新車內(nèi)飾整體與普通版車型相同
SOUL電動版搭載的是電動機最大功率為109馬力
動力方面，SOUL電動版搭載的是電動機最大功率為109馬力，峰值扭矩為285?！っ?，新車的極速被設定在了144公里每小時。驅動電動機的是一套27千瓦時的電池組，在滿電狀態(tài)下，SOUL電動版車型可續(xù)航160公里。在120V電壓下充電需要24小時可將電池組充滿，在240V電壓下充電則只需5個小時便可將電池組充滿。此外在快充電模式下，只需33分鐘電池組便可充進80%的電量。
道奇 酷威 Corssroad
看點：道奇全新跨界套件，新車即將在北美上市（售價約合人民幣15.16萬元）。
道奇酷威Corssroad主要是裝配了全新的跨界套件，而此次道奇推出的酷威Corssroad也成為了本代酷威車型的最后一次改款。據(jù)道奇表示，酷威Corssroad將會在本屆芝加哥車展之后率先在北美市場上市銷售，其其售價為24,995美元，約合人民幣15.16萬元。
道奇酷威Corssroad主要變化在于裝配了跨界風格的套件
事實上該款新車最主要的賣點便是全新的跨界版套件，如向前突出的保險杠套件，增加了銀色面板裝飾，前大燈經(jīng)過了煙熏黑處理，同時在側裙、尾部套件方面，也均增加了銀色面板裝飾，使新車更富有運動及越野的視覺感觀。
新車中控臺裝配的8.4英寸的UCONNECT觸控娛樂系統(tǒng)
其他方面則與現(xiàn)款在售車型相同
內(nèi)飾方面，酷威Corssroad與現(xiàn)款在售車型設計相同，但是作為新款車型，其中控臺裝配的8.4英寸的UCONNECT觸控娛樂系統(tǒng)可謂是一大亮點所在。
酷威Corssroad依舊延用2.4L以及3.6L兩款自然吸氣發(fā)動機
動力方面，酷威Corssroad依舊延用2.4L以及3.6L兩款自然吸氣發(fā)動機，其最大功率分別為170馬力和280馬力，峰值扭矩分別為220牛·米和342?！っ?。與之匹配的是6速自動變速器。
寶馬 740Ld柴油版
看點：鑒于寶馬全新一代X5在中國提供了首款柴油版車型，不排除未來這款740Ld引入國內(nèi)銷售的可能性。
寶馬740Ld柴油版車型作為繼寶馬328d、535d、X5 xDrive 35d之后的又一款柴油動力車型，該款新車也將進一步開拓寶馬在北美市場的節(jié)能型汽車市場。
寶馬740Ld正式發(fā)布
新車尾部740Ld證明了該車動力信息
寶馬740Ld車型的外觀與現(xiàn)款在售的汽油版車型相同，唯獨新車尾部的“740Ld”銘牌證明該車的動力身份。至于內(nèi)飾方面，也與現(xiàn)款在售7系相同，并沒有明顯變化。
新車內(nèi)飾也與汽油版車型相同
寶馬740Ld搭載的是一臺3.0L雙渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機
動力方面，寶馬740Ld搭載的是一臺3.0L雙渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機，其最大功率為255馬力，而峰值扭矩卻可以達到559牛·米。傳動部分與之匹配的依舊是來自ZF的8速自動變速器。
起亞 新款Optima
看點：外觀多處細節(jié)得到了改進，新混動系統(tǒng)更加高效。
起亞新款Optima車型在本屆芝加哥車展正式發(fā)布，該款新車也正式國內(nèi)的起亞K5車型。作為新款車型，新款Optima在外觀細節(jié)方面做出了多重改進，如新樣式的前大燈組更加犀利，條形LED日間行車燈造型與寶馬5系有些相似。同時新車的保險杠設計也有所下沉，結合尾部略微上挑的造型，使得新款Optima在運動感方面尤為突出。
起亞在本屆芝加哥車展中發(fā)布了新款Optima
新車出了外觀經(jīng)過改進以外，全新的電動機也成為了該車最大的亮點
動力方面是新款Optima的亮點，新車的混合動力系統(tǒng)是由一臺2.4L汽油發(fā)動機和一臺電動機組成的。新款電動機的最大輸出功率為64馬力，而前款車型的電動機輸出功率為41馬力。據(jù)起亞官方表示，新款Optima的百公里油耗僅需5.88L。
結語：
盡管芝加哥車展的規(guī)模要小于北美車展，但各廠商依舊推出了其品牌最新的概念車以及量產(chǎn)車，也讓我們看到了2014年車市的發(fā)展趨勢。事實上我們應該期待，因為在本屆芝加哥車展中所亮相的新車中有不少都極有可能在不就的將來被引入國內(nèi)，如果以上有您所鐘愛的品牌貨車型，那不妨就繼續(xù)關注吧！
