期待已久的日內(nèi)瓦車展終將于瑞士時(shí)間3月4日開幕，而搜狐汽車也將第一時(shí)間為您帶來現(xiàn)場報(bào)道。不過本次日內(nèi)瓦車展展車陣容空前強(qiáng)大，如果你沒有明確的觀展計(jì)劃，可能會(huì)感覺眼花繚亂。為此，搜狐汽車為各位網(wǎng)友把眾多車型進(jìn)行了小小的分類，方便大家第一時(shí)間看展。今天為大家篩選了15款酷炫的個(gè)性車型。可能他們的銷量不高，受眾人群也比較窄，但絕對(duì)夠搶眼。
◆Xchang E概念車
配備無人駕駛以及多種超酷炫功能
著名的瑞士汽車設(shè)計(jì)商Rinspeed將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布一款驚世駭俗的概念車XchangE。正如其名字中所包含單詞“exchange（改變）”的含義，這款汽車很可能會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)于傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知、提供個(gè)人們一個(gè)窺探未來汽車以及汽車生活形式的機(jī)會(huì)。
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Rinspeed XchangE概念車基于目前大紅大紫的純電動(dòng)汽車Tesla Model S。在取得Tesla授權(quán)之后，Rinspeed在Model S的基礎(chǔ)上改變了外觀造型，但幾乎完全忠于Tesla的設(shè)計(jì)。
僅在Model S的前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、輪轂以及配色方面進(jìn)行了調(diào)整。很多人已經(jīng)將“鋼鐵俠”Elon Musk創(chuàng)造的Tesla Model S視作近幾年來最酷的汽車，并且認(rèn)為Model S可以改變?nèi)藗儗?duì)于汽車、電動(dòng)汽車以及電動(dòng)運(yùn)動(dòng)汽車等諸多概念的定義。那么Rinspeed XchangE概念車帶給人們的就不僅僅是上述簡單幾個(gè)概念的革新了。
【車載互聯(lián)系統(tǒng)】
【Drive-by-Wire技術(shù)】
Rinspeed XchangE概念車所帶來的全新概念不僅基于特斯拉的電動(dòng)車技術(shù)，而且基于車載互聯(lián)系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)以及Drive-by-Wire控制技術(shù)。由于具有Drive-by-Wire技術(shù)，Rinspeed XchangE概念車的方向盤更像是游戲機(jī)前的模擬器，完全沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此可以在不同的駕駛模態(tài)下自由地變換位置。
而無人駕駛技術(shù)則使得駕駛員完全不需要考慮方向盤在什么地方。在無人駕駛狀態(tài)下，駕駛員可以輕松地舒展身體，不必集中精力駕駛車輛，可以充分享受一杯車載咖啡機(jī)制作的咖啡以及眾多車內(nèi)顯示器所呈現(xiàn)的信息和娛樂功能。
【無人駕駛系統(tǒng)】
Rinspeed XchangE概念車的車內(nèi)娛樂系統(tǒng)以及座椅布置形式也是其設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。負(fù)責(zé)開發(fā)概念車整個(gè)信息娛樂系統(tǒng)的Harman在傳統(tǒng)汽車中控臺(tái)位置安裝了一個(gè)1.2米長的長條形顯示器，用以顯示行車信息。在方向盤兩側(cè)還具有兩個(gè)平板電腦的安裝槽，因此前排乘客可以在行車過程中使用各自的平板電腦。
Harman還在后排座椅后方安裝了一臺(tái)32英寸液晶顯示屏幕，因此如果前排駕駛員將座椅旋轉(zhuǎn)180°、折疊后排座椅，Rinspeed XchangE概念車便變成了一個(gè)移動(dòng)的電影院。由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的引入，前排座椅除了可以向后旋轉(zhuǎn)外，還可以在更大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)座椅靠背以及座墊的傾斜角度，提供更為舒適的乘車姿勢，乘客甚至可以在行車過程中透過可以改變顏色的全景天窗仰望星空。
目前，無人駕駛系統(tǒng)、Drive-by-Wire以及車載互聯(lián)系統(tǒng)均在研發(fā)過程中。因此Rinspeed并不是完全不著邊際地搞藝術(shù)創(chuàng)作。但是由于通信工程、控制工程技術(shù)水平的限制，上述三項(xiàng)創(chuàng)新系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)還不能完全實(shí)現(xiàn)，但Rinspeed似乎已經(jīng)為我們提前定義了未來汽車的形式。至少，一個(gè)輕松安全的行駛體驗(yàn)，是每一個(gè)人所追求的。
◆全新雷克薩斯NX級(jí)SUV量產(chǎn)版
造型前瞻的新一代小型SUV
日前，一張雷克薩斯全新SUV NX級(jí)的效果圖現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)。該車預(yù)計(jì)將于2014年3月日內(nèi)瓦車展發(fā)布，并于10月海外上市。新車價(jià)格約為3萬英鎊左右（折合人民幣約29萬元）。
【雷克薩斯NX級(jí)效果圖】
量產(chǎn)版將大量借鑒概念車的設(shè)計(jì)元素，包括：全新家族式紡錘形設(shè)計(jì)，肌肉感十足的車身線條等等。車身尺寸方面，雷克薩斯LF-NX概念車車身長度為4640mm，軸距達(dá)到2700mm。據(jù)悉，量產(chǎn)版的雷克薩斯NX級(jí)將比概念車的軸距更長，以提供更加寬敞的乘坐空間。
【雷克薩斯LF-NX概念車】
據(jù)悉，新車內(nèi)飾將更加豪華，預(yù)計(jì)將采用全新的TFT全液晶儀表盤和一套新的多媒體娛樂系統(tǒng)。
動(dòng)力方面：量產(chǎn)后的LF-NX概念車將會(huì)搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中汽油機(jī)方面搭載的是一臺(tái)2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而另一款NX200t F運(yùn)動(dòng)版將采用前輪驅(qū)動(dòng)，并搭載全新的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
◆歐寶雅特OPC EXTREME
為駕駛而生的小鋼炮車型
日前，歐寶正式發(fā)布了雅特OPC EXTREME的官方圖片，新車將會(huì)在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，隨后進(jìn)行投產(chǎn)。新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過300馬力，據(jù)官方表示，它將成為最快的公路版雅特車型。
雅特OPC EXTREME采用輕量化車身設(shè)計(jì)，以及一系列空氣動(dòng)力學(xué)套件，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和車頂采用碳纖維材質(zhì)，翼子板則為鋁材質(zhì)打造，相比普通版本減輕了100kg。
動(dòng)力方面，該車搭載一臺(tái)2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率超過300馬力，傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)變速箱，同時(shí)配備限滑差速器。
◆蘭博基尼Huracan
蓋拉多的繼任者
此前，搜狐汽車通過相關(guān)渠道獲悉，蘭博基尼全新跑車Huracan新款Huracan中國地區(qū)售價(jià)為4290,880元起，現(xiàn)已開始接受預(yù)定。基于老款Gallardo所使用的平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，而Huracan的外形與Gallardo相比，已經(jīng)看不到任何聯(lián)系，此外該車還優(yōu)化了排氣的聲音。
外觀方面，蘭博基尼Huracan的設(shè)計(jì)秉承了其家族式一貫的風(fēng)格，凌厲的車身線條，整體視覺沖擊力十足。風(fēng)格和之前曝光的效果圖基本保持一致，但細(xì)節(jié)處還是給我們帶來了驚喜。
蘭博基尼Huracan相比已經(jīng)停產(chǎn)的蓋拉多有了不小的改進(jìn)，全新設(shè)計(jì)的前大燈看上去更加兇狠。蓋拉多上那款長條形的車燈已經(jīng)被廢棄，新款Huracan使用了更寬的車燈，車燈內(nèi)兩組“Y”型日間行車燈則與Aventador保持一致。
外觀造型采用了Sesto Elemento概念車的設(shè)計(jì)元素，整體造型極具侵略感。前進(jìn)氣格柵中央增加了一個(gè)帶有翼片式的進(jìn)風(fēng)口，猜測更多是為了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上的優(yōu)化。
外觀造型采用了Sesto Elemento概念車的設(shè)計(jì)元素，整體造型極具侵略感。前進(jìn)氣格柵中央增加了一個(gè)帶有翼片式的進(jìn)風(fēng)口，猜測更多是為了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上的優(yōu)化。
尾部看來蘭博基尼Huracan較蓋拉多更加厚重，尾燈與前大燈相呼應(yīng)都出現(xiàn)了LED “Y”字造型。后保險(xiǎn)桿弧形設(shè)計(jì)配合內(nèi)凹尾部造型更加動(dòng)感，有種蓄勢待發(fā)的感覺。
得益于蘭博基尼領(lǐng)先全球的、基于碳纖維復(fù)合材料的輕量化技術(shù)和系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)，蘭博基尼全新Huracan LP 610-4的新型底盤由碳鋁混合結(jié)構(gòu)打造而成。這不僅實(shí)現(xiàn)了1,422千克的整車凈重和2.33千克/馬力的絕佳動(dòng)力重量比，更賦予這款創(chuàng)新杰作賽車般精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)與卓越的剛度。
搭載重新調(diào)教的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)
蘭博基尼Huracan LP 610-4采用了前所未有的座艙設(shè)計(jì)，每一細(xì)微之處都彰顯著極致的品質(zhì)與奢華的氣質(zhì)。12.3英寸的彩色TFT液晶顯示屏畫質(zhì)細(xì)膩，實(shí)時(shí)顯示轉(zhuǎn)速表、導(dǎo)航圖以及娛樂設(shè)備的信息，并可根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。
精致的Nappa皮革與Alcantara面料成就了此款車型的獨(dú)特內(nèi)飾，并提供多種配色以供選擇；設(shè)計(jì)新穎的儀表盤與中控臺(tái)則進(jìn)一步增添了全新Huracan LP 610-4內(nèi)飾的魅力。
動(dòng)力方面，蘭博基尼全新Huracan LP 610-4搭載了5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，可在8,250轉(zhuǎn)/分鐘的極致轉(zhuǎn)速下提供最大功率為448千瓦/610馬力，并在6,500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出560牛?米的最大扭距。憑借全新的IDS系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可將燃油直接噴射與間接噴射兩種方式有機(jī)結(jié)合；與Gallardo車型配備的V10發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功率與更大的扭矩，同時(shí)降低油耗與排放量。
蘭博基尼全新Huracan LP 610-4發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力經(jīng)由7速雙離合變速箱"Lamborghini Doppia Frizione"（LDF ）和全電控四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完美施放。通過方向盤上的模式選擇按鍵，駕駛者可選擇STRADA、SPORT和CORSA三種駕駛模式，感受迥然不同的駕馭體驗(yàn)。從注重牽引與導(dǎo)向性能的公路風(fēng)格到強(qiáng)調(diào)極致速度表現(xiàn)的賽道風(fēng)格，三種駕駛模式都將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、排氣聲音、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)做出一系列精準(zhǔn)控制，以最大化滿足所對(duì)應(yīng)條件下的性能指標(biāo)。
蘭博基尼全新Huracan LP 610-4最高時(shí)速可達(dá) 325公里/小時(shí)，0至100公里/小時(shí)加速僅需3.2 秒，并在9.9秒內(nèi)加速至200公里/小時(shí)。而得益于啟停技術(shù)（Start-Stop ），蘭博基尼全新Huracan LP 610-4的綜合油耗進(jìn)一步降低至12.5升/百公里（二氧化碳排放量為290克/公里），完全符合最苛刻的歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。
蘭博基尼全新Huracan LP 610-4采用了碳陶瓷剎車片，制動(dòng)能力卓越。具有可變傳動(dòng)比的“蘭博基尼動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”和磁流變避震懸掛控制系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者需求進(jìn)行個(gè)性化配置，并能夠完美配合以上三種駕駛模式。
點(diǎn)評(píng)：蘭博基尼蓋拉多堪稱一代經(jīng)典，也是不少車迷心中的夢想之車，蓋拉多的停產(chǎn)并不代表停止，蘭博基尼Huracan的推出就是經(jīng)典的延續(xù)。蘭博基尼Huracan采用全新的造型設(shè)計(jì)，并搭載了經(jīng)過重新調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能提升明顯，值得我們的期待。
◆斯柯達(dá)Vision C概念車
斯柯達(dá)未來車型雛形
亮相于2011年法蘭克福車展的斯柯達(dá)Vision L概念車不僅是斯柯達(dá)在使用全新簡化“飛翔的箭矢”標(biāo)志后的第一款概念車，而且還標(biāo)志了前大眾中國總裁范安德Vahland主政斯柯達(dá)后全新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的開始。最終，Vision L概念車在2012年轉(zhuǎn)變?yōu)榱说谌箍逻_(dá)Octavia明銳。而在今年3月份的2014日內(nèi)瓦車展，斯柯達(dá)將會(huì)發(fā)布其Vision系列的第三款概念車Vision C。新車造型十分驚艷，有消息稱該概念車對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)車型將在2016年亮相，不過對(duì)此斯柯達(dá)官方并沒有給出回應(yīng)。
【斯柯達(dá)Vision C概念車】
如其名字中的字母“C”所表征的，Vision C概念車是一款四門Coupe轎跑車。Vision C概念車依然基于大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)，新一代Octavia明銳即出自此平臺(tái)，而新一代速派Superb也將基于該平臺(tái)（第四代，有消息稱在2015年年末亮相）。因此Vision C概念車對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)車應(yīng)處于明銳與速派之間，與同集團(tuán)另外一款四門Coupe轎跑車大眾CC相比，Vision C概念車對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)車地位相對(duì)更低一些，由此也極好地填充了大眾集團(tuán)在緊湊級(jí)四門轎跑車市場上的空缺。
【斯柯達(dá)Vision C概念車】
【新一代Octavia明銳】
雖然Vision C概念車的設(shè)計(jì)思想依然遵循斯柯達(dá)品牌Simply Clever的定義，但與此前的Vision系列概念車相比，顯然更為激進(jìn)、鋒利。多處采用三角形元素的前后車燈讓人聯(lián)想到大眾集團(tuán)定位更為高端的品牌奧迪，甚至連前燈下方的線條也與奧迪多款車型非常類似。
前進(jìn)氣格柵依然為典型的斯柯達(dá)樣式，同樣得到保留的還有斯柯達(dá)車標(biāo)的位置以及在前機(jī)蓋上車標(biāo)后方隆起的筋線。車身側(cè)面由一條腰線貫穿前后車燈，使得整車看起來不僅簡潔而且力量感十足。后三角門窗以及車門的曲線已經(jīng)出現(xiàn)在第三代Octavia明銳上面，此次也是該設(shè)計(jì)的再一次演繹。角度極大的尾門折線讓整個(gè)車尾依然保留了十足的設(shè)計(jì)美感。總之，Vision C概念車的豎直的前進(jìn)氣格柵、折線形的尾箱蓋均表征了這款概念車與斯柯達(dá)傳統(tǒng)車型強(qiáng)調(diào)空間、實(shí)用性以及性價(jià)比的背離。
與驚艷的外觀設(shè)計(jì)不同的是，基于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)的Vision C概念車在動(dòng)力上并沒有太多亮點(diǎn)，動(dòng)力來自一臺(tái)EA888 1.4升直列4缸TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了壓縮天然氣CNG作為燃料（我國有很多城市的出租車同樣采用該種燃料），每百公里的燃料消耗量為3.4公斤，而每公里的CO2排放量則僅為91克。
【斯柯達(dá)Vision C概念車手稿】
動(dòng)力配置顯然并不是該概念車表達(dá)的主旨。具有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)氣息和設(shè)計(jì)感的外觀不僅僅表明斯柯達(dá)正在考慮將一臺(tái)四門Coupe轎跑車引入產(chǎn)品線，同時(shí)也在計(jì)劃提高斯柯達(dá)品牌的內(nèi)涵。有消息稱該概念車對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)車型將在2016年亮相，不過對(duì)此斯柯達(dá)官方并沒有給出回應(yīng)。
近日，MINI官方發(fā)布了一套MINI CLUBMAN概念車的官圖，全新MINI CLUB概念車采用六門設(shè)計(jì)，并將于3月4日舉辦的日內(nèi)瓦車展發(fā)布。
不同于上一代MINI Clubman的“五門”設(shè)計(jì)，新一代MINI Clubman為一款“六門”車型。它延續(xù)了老款Clubman標(biāo)志性的對(duì)開尾門。但與老款車型右側(cè)車身有兩扇對(duì)開車門而左側(cè)僅有一扇車門的設(shè)置不同，新一代MINI Clubman使用了更為傳統(tǒng)的對(duì)稱車身設(shè)計(jì)，即車身兩側(cè)均有兩扇車門。此外車頂裝配了兩塊全景玻璃。
外觀方面：概念車采用了MINI全新家族全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉橢圓形大燈造型，搭配環(huán)形LED日間行車燈和全新的大嘴式進(jìn)氣格柵造型更加時(shí)尚。
車尾來看：概念車保留了對(duì)開式尾門設(shè)計(jì)，全新的尾燈采用橢圓形設(shè)計(jì)并融入了LED光源，中置雙出排氣是MINI運(yùn)動(dòng)款車型的代表，保險(xiǎn)杠也比老款更富層次感。
內(nèi)飾方面：通過采用鮮明的雙色搭配，視覺沖擊感很強(qiáng)。整體造型簡潔并采用了諸多圓形設(shè)計(jì)元素。未來MINI CLUBMAN概念車將會(huì)量產(chǎn)成為全新一代MINI CLUBMAN車型，并預(yù)計(jì)將于2015年推出。
與新一代MINI Clubman相匹配的是寶馬集團(tuán)全新的前驅(qū)平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。UKL平臺(tái)車型可以搭載全新的B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙渦管、Valvetronic（可變氣門升程）、Double Vanos（即進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)）技術(shù)。
B38系列的高性能機(jī)型已經(jīng)裝載在寶馬新款i8超級(jí)跑車上面。最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩220牛米（在超增壓的情況下為230牛米）。新一代MINI Clubman S則將搭配N20系列2.0升Twinpower Turbo渦輪增壓直列四缸缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣包括Valvetronic和VANOS系統(tǒng)。最大功率192馬力（141千瓦），最大扭矩280牛米（超增壓狀態(tài)下為300牛米）。
繼奧迪S3 Sportback、S3 Limosine之后，奧迪為全新一代S3加入了最后一款車型S3 Cabriolet敞篷車。該車型將在3月開幕的第84屆日內(nèi)瓦國際車展上正式亮相，預(yù)計(jì)售價(jià)為4.85萬歐元（約合人民幣39.7萬元）。至此，8V系列全部S3車型至此已經(jīng)全部發(fā)布。
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S3 Cabriolet敞篷車在車身結(jié)構(gòu)上與在底特律車展發(fā)布的A3 Cabriolet完全相同，依然是雙門+軟頂車身結(jié)構(gòu)。不同于A3 Cabriolet的，S3 Cabriolet敞篷車在外觀細(xì)節(jié)上有所差異：S3 Cabriolet敞篷車在外后視鏡外殼、A柱以及風(fēng)擋玻璃框架上均采用了鍍鉻裝飾。S3 Cabriolet敞篷車標(biāo)準(zhǔn)配備了225/40 R18輪胎以及18英寸五幅鋁合金輪轂，并且可以選裝19英寸輪轂以及胎寬更大的輪胎。漆為黑色、帶有“S3”標(biāo)識(shí)的前后4活塞卡鉗為標(biāo)準(zhǔn)配置；并且可以按需升級(jí)至紅色卡鉗。而直徑為340mm的前制動(dòng)盤也說明了S3 Cabriolet敞篷車并非善茬。
除此之外，奧迪S系列運(yùn)動(dòng)車型的橫向-豎向鍍鉻進(jìn)氣格柵（RS車型為黑色蜂窩狀格柵）、鍍鉻飾條裝飾的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣孔以及車尾的雙邊四出鍍鉻排氣尾喉、鍍鉻擴(kuò)散器同樣烘托出S3 Cabriolet敞篷車的運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾方面，與其他S3車型幾乎完全相同，保持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)，三幅平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、金屬踏板、精致的鍍鉻件以及Nappa真皮包裹的運(yùn)動(dòng)型座椅，帶來極高的質(zhì)感。
S3 Cabriolet敞篷車的電動(dòng)折疊頂棚由著名的車身設(shè)計(jì)制造商Karmman提供，可以在時(shí)速小于31km/h內(nèi)打開/關(guān)閉，用時(shí)18秒。敞篷轎車的初衷顯然不是為了裝載乘員或行李，因此S3 Cabriolet敞篷車只能很好地搭乘兩名成年乘客，而行李箱容積也僅有245升。不過由于成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，S3 Cabriolet敞篷車擁有優(yōu)秀的油耗和排放指標(biāo)：NEFZ測試工況百公里油耗為7.1升，而CO2排放量也僅有165克/公里。
動(dòng)力方面：S3 Cabriolet敞篷車采用了大眾集團(tuán)EA888 EVO 2.0升直列四缸TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力（221千瓦），最大扭矩380牛米。通過6前速S-Tronic雙離合器變速器以及帶有液力耦合差速器的quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，S3Cabriolet敞篷車可以在5.4秒內(nèi)完成0-100km/h加速過程，其加速性能已經(jīng)接近采用N54B30 3.0升直列6缸雙渦輪增壓機(jī)的上一代寶馬3系列（E90）335 Ci車型。S3Cabriolet敞篷車的空載質(zhì)量為1620公斤（較S3 Sportback車型增重100公斤左右），但動(dòng)力系統(tǒng)還是可以輕松將其驅(qū)動(dòng)至250km/h的電子限速值。
S3 Cabriolet敞篷車將于今年夏天之前到達(dá)經(jīng)銷商，其德國起售價(jià)格為4.85萬歐元（約合人民幣40.3萬）。新車預(yù)計(jì)將在日內(nèi)瓦國際車展上正式亮相，并于隨后的北京車展中進(jìn)行國內(nèi)首秀，但目前并不能確定該車何時(shí)通過官方渠道進(jìn)入中國市場。由于8V系列A3將不會(huì)擁有三門兩廂車型，8V系列全部S3車型至此已經(jīng)全部發(fā)布。
近日，菲亞特Panda Cross車型官圖正式發(fā)布，新車外觀增加了不少越野元素，預(yù)計(jì)將在今年3月的日內(nèi)瓦車展正式首發(fā)亮相，并計(jì)劃在今年第三季度海外上市。
【菲亞特Panda Cross】
外觀方面：菲亞特Panda Cross外觀采用了更加越野的前保險(xiǎn)杠風(fēng)格，霧燈和日行燈的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了調(diào)整，車身四周的銀色護(hù)板更加突出了跨界越野的風(fēng)格。
【菲亞特Panda Cross】
配置方面：菲亞特Panda Cross配備了皮革內(nèi)飾、Blue&Me信息娛樂系統(tǒng)、氣候控制系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)等。
【2013款菲亞特Panda熊貓法蘭克福車展實(shí)拍】
動(dòng)力方面：菲亞特Panda Cross預(yù)計(jì)將搭載0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力，最大扭矩145牛·米。另外一款1.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80馬力，最大扭矩190牛·米。傳動(dòng)匹配的是6速手動(dòng)變速箱。
日前，海外媒體曝光了現(xiàn)代Intrado概念車的官方圖片。新車采用最新的流體雕塑設(shè)計(jì)理念，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，并將在2014日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。
據(jù)韓國現(xiàn)代汽車介紹，該車將是流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念的首款車型。新車通過借鑒飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)思路，讓整車擁有更加夢幻的線條。前臉方面依舊是六邊形的進(jìn)氣格柵為主導(dǎo)，不過相比于現(xiàn)款的流體雕塑造型，新車六邊形進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，立體感效果更突出。車身側(cè)面，Intrado概念車延續(xù)了飽滿的層次感設(shè)計(jì)，腰線被弱化為前后兩段，為配合前保險(xiǎn)杠的刀鋒效果，車身下部也同樣進(jìn)行了刀鋒式的處理，車輪則采用時(shí)下最為流行的五輻花瓣式設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面：新車設(shè)計(jì)簡潔并富有科技感，采用橙色和黑色構(gòu)成了雙色的內(nèi)飾，中控臺(tái)使用懸浮式設(shè)計(jì)，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)式方向盤、中控臺(tái)等細(xì)節(jié)之處采用了碳纖維和鋁材進(jìn)行了裝飾。
動(dòng)力方面：Intrado概念車將展示現(xiàn)代全新的燃料電池技術(shù)，一次補(bǔ)充燃料可行駛644千米，百公里加速時(shí)間將低于12秒。
亮相于2008年日內(nèi)瓦車展的第三代大眾尚酷Scirocco是大眾品牌少有的小眾車型。6年過去，這款用季風(fēng)命名的車型已經(jīng)略顯老態(tài)，而大眾汽車也適時(shí)地在昨日宣布將在3月的日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布改款尚酷以及尚酷R。
對(duì)比老款車型，改款尚酷以及尚酷R的變化集中在車頭、車尾以及內(nèi)飾，改款前后的兩款車型在車身尺寸幾乎沒有變化。普通改款尚酷車型的進(jìn)氣孔配有蜂窩狀格柵；改款R車型則為輻條狀。改款后兩款車型的前保險(xiǎn)杠造型也有所不同，R車型的前保險(xiǎn)杠棱角更為分明，配以梯形狀進(jìn)氣格柵；普通尚酷車型的前保險(xiǎn)杠則較為保守圓潤，前保險(xiǎn)杠配以倒梯形狀進(jìn)氣格柵。普通尚酷車型在側(cè)面進(jìn)氣孔中集成了LED日間行車燈、霧燈以及轉(zhuǎn)向燈；而R車型在側(cè)進(jìn)風(fēng)口中僅有LED日間行車燈。除了進(jìn)氣格柵便是含有氙氣光源的前大燈，燈組擁有全新的造型，類似于其他大眾車型，擁有LED示寬燈帶。
相比改款尚酷車型的車頭，改款車型的車尾變化更為明顯。全新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠擁有更多線條，分別在尾窗下方、后保險(xiǎn)杠以及后保險(xiǎn)杠下端增加了階梯面，整個(gè)車尾的層次感更為分明。R車型還在后保險(xiǎn)杠的兩側(cè)額外增加了豎直的側(cè)后輪拱出風(fēng)口，配以全新的尾燈設(shè)計(jì)，烘托出更加濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
【改款尚酷R】
改款尚酷車型內(nèi)飾最大的變化便是在中控臺(tái)頂端加入了一組儀表：分別為機(jī)油溫度表、計(jì)時(shí)表以及渦輪增壓器增壓值表。同樣為全新設(shè)計(jì)的還有空調(diào)出風(fēng)口以及平底式、與第七代高爾夫GTi相同的運(yùn)動(dòng)化方向盤以及儀表盤中央彩色的多功能信息顯示屏。
【改款尚酷內(nèi)飾】
改款尚酷車型還提供了非常豐富的車型配置，顧客可以從車漆、內(nèi)飾主題以及輪轂均可以按需搭配。此外，改款車型還額外提供了Dynaudio Excite丹拿音響以及駐車輔助系統(tǒng)。只不過，諸如ACC主動(dòng)巡航控制、車道輔助保持等與運(yùn)動(dòng)性能關(guān)系不大的配置并沒有出現(xiàn)在改款尚酷車型上。
【改款尚酷R內(nèi)飾】
動(dòng)力系統(tǒng)方面，改款尚酷車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均來自于老款車型，但輸出功率均有所提升。入門級(jí)的EA111 1.4升TSI渦輪增壓（注意，非機(jī)械-渦輪增壓機(jī)型）發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率升至125馬力（92千瓦），200牛米，而改款尚酷所使用的2.0升TSI EVO1渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分別為180馬力（132千瓦），250牛米、220馬力（162千瓦）（該機(jī)型與第七代高爾夫GTi調(diào)教相同），280牛米；擁有頂級(jí)動(dòng)力配置的改款尚酷R則擁有280馬力（206千瓦）的動(dòng)力輸出（EA113 2.0升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)）。除此之外，在部分市場還將提供一款2.0 TDI渦輪增壓柴油機(jī)。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，所有車型均標(biāo)準(zhǔn)搭配6前速手動(dòng)變速器，除了1.4 TSI車型外均可以選裝搭載6前速或者7前速DSG雙離合器變速器，所有車型均為前輪驅(qū)動(dòng)車型。大眾官方并沒有證實(shí)改款尚酷R車型是否擁有電子控制的XDS差速器，因此僅靠可變阻尼的懸架減震器來優(yōu)化車身姿態(tài)，保證運(yùn)動(dòng)性能恐怕并不能達(dá)到很好的效果。
改款尚酷以及尚酷R車型將在日內(nèi)瓦車展亮相，8月份起，改款車型將在全球范圍內(nèi)開始銷售，其中包括中國。預(yù)計(jì)各改款尚酷車型的售價(jià)將不會(huì)與現(xiàn)款車型有較大差異，依然維持在20-40萬元人民幣左右。
日前，奧迪官方發(fā)布了全新一代奧迪TT兩張?jiān)O(shè)計(jì)草圖，新車外觀動(dòng)感，將在2014日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。
【奧迪全新一代TT設(shè)計(jì)草圖】
從設(shè)計(jì)草圖來看，新車前臉采用一體化格柵設(shè)計(jì)，大燈組采用全新的LED大燈設(shè)計(jì)。“大嘴”式前進(jìn)氣格柵已經(jīng)被全新的不規(guī)則六邊形進(jìn)氣格柵所取代。整體來看，新車相比于奧迪其他車型的棱角越來越鋒利，也延續(xù)了經(jīng)典的圓弧形車頂以及圓潤的車頭和車尾設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面：新車將采用奧迪全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，儀表盤由一塊12.3英寸的TFT液晶顯示屏構(gòu)成，并集成了儀表、行車和娛樂功能。新車空調(diào)的調(diào)節(jié)旋鈕被置于空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸上，通過一個(gè)小液晶屏顯示調(diào)節(jié)內(nèi)容，中央旋鈕以及空調(diào)出風(fēng)口外側(cè)的環(huán)狀機(jī)構(gòu)則用于調(diào)節(jié)。另外，新車還將配置全新一代MMI系統(tǒng)。
動(dòng)力方面：預(yù)計(jì)全新一代TT的入門級(jí)動(dòng)力將是EA 888 1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力（103千瓦），最大扭矩250牛米；隨后將是一款1.8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力（132千瓦），最大扭矩250牛米。更大功率的全新一代TT將會(huì)是搭配EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（300馬力/221千瓦，380牛米）的TT S。當(dāng)然，新一代TT也將會(huì)擁有一款TT RS車型。此外，還會(huì)有相應(yīng)的柴油機(jī)機(jī)型（預(yù)計(jì)將是2.0TDI 150馬力/110千瓦一款機(jī)型）出現(xiàn)。
日前，沃爾沃正式發(fā)布了Concept Estate概念車的官方圖片，新車采用三門掀背式設(shè)計(jì)，擁有強(qiáng)烈的Shooting Brake獵裝車風(fēng)格。這款全新的概念車將于3月開幕的日內(nèi)瓦車展亮相。
沃爾沃Concept Estate概念車采用了與Concept XC Coupe概念車相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉以尺寸較大的、方形進(jìn)氣格柵為主，格柵中央為碩大的沃爾沃標(biāo)志以及象征安全帶的標(biāo)志輻條。
進(jìn)氣格柵兩旁為簡潔的長條形前燈，前燈中央為倒置T形日間行車燈，將前燈分為上下兩部分。粗壯的側(cè)面腰線突起一直以來都是沃爾沃標(biāo)志性的設(shè)計(jì)之一，在ConceptEstate概念車的尾部形成了明顯的階梯狀。據(jù)守后風(fēng)擋兩側(cè)的回形尾燈也能夠讓人一目了然地認(rèn)出這是一臺(tái)沃爾沃。
這臺(tái)Concept Estate概念車是一臺(tái)三門緊湊級(jí)掀背車型，其19英寸五幅式輪轂所帶來的運(yùn)動(dòng)感使其具有Shooting Brake的風(fēng)格。從尾部來看，這臺(tái)概念車是沃爾沃Concept XC Coupe概念車的轎車款，而有不少沃爾沃車迷甚至已經(jīng)通過這款概念車看到了沃爾沃經(jīng)典的P1800運(yùn)動(dòng)掀背車的回歸。
沃爾沃Concept Estate概念車的內(nèi)飾同樣以沃爾沃一直以來所代表的簡潔和注重材質(zhì)（木飾、淺色真皮外覆件）的風(fēng)格為主，但設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同于任何一款現(xiàn)有沃爾沃車型，這也標(biāo)志著沃爾沃的內(nèi)飾風(fēng)格也將隨著外觀變化發(fā)生徹底革新。
沃爾沃P1800在很長的一段時(shí)間內(nèi)都被認(rèn)為是最美麗的沃爾沃車型。P1800由在著名車身設(shè)計(jì)/制造商Frua工作的Pelle Petterson設(shè)計(jì)，擁有跑車一般低矮的車身和優(yōu)美的線條，其P1800 ES車型卻有著使用一塊玻璃作為尾門的掀背式/Shooting Brake式車身設(shè)計(jì)，為P1800增添了一份不凡。
【沃爾沃P1800】
【沃爾沃P1800 ES】
沃爾沃Concept Estate概念車將會(huì)在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上與Concept XCCoupe一同亮相，目前還沒有關(guān)于這臺(tái)概念車量產(chǎn)的消息。不過沃爾沃最近頻繁地推出概念車不僅標(biāo)志了其設(shè)計(jì)語言的更新，而且也透露其重回豪華車品牌行列的決心。
近日獲悉，捷豹將在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上推出XFR-S車型的旅行車版本XFR-S Sportbrake，除此之外，還有XKR-S以及XFR-S系列。在推出F-Type Coupe硬頂轎車以及C-X17 Concept SUV概念車之后捷豹不僅在逐步完善其車型序列，而且也在高性能車輛上也步步緊逼德國三大品牌，并且也擁有了屬于自己的“R-S”車型系列。
XF車型系列首次亮相在2007年法蘭克福車展，在2011年大改款之后，XF車型重新煥發(fā)了青春，捷豹-路虎集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum用以改變整個(gè)捷豹設(shè)計(jì)的第一款產(chǎn)品直到今天依然風(fēng)姿不減，在2012年迎來了設(shè)計(jì)同樣非常出眾的XF Sportbrake旅行車。2013年，XF擁有了終極性能款車型XFR-S，2014年，XF Sportbrake旅行車跳開了XFR車型，直接升級(jí)至XFR-S Sportbrake。
轎車版捷豹XFR-S
高性能旅行車自此不再是德國豪華品牌以及偏于一地的霍頓Holden（比如Holden Gen-F Clubsport R8）的專利，而且加入了考文垂人的身影。XFR-S Sportbrake同樣采用了與XFR-S相同的捷豹-路虎集團(tuán)5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型還被用于新款攬勝、攬勝Sport以及XJ、XK和F-Type V8/R等車型，但XFR-S Sportbrake所使用的是一款高功率調(diào)教版本。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為550馬力（404千瓦），最大扭矩為680牛米，搭配來自于ZF的8HP系列支持快速換擋的8前速自動(dòng)變速器，后輪驅(qū)動(dòng)。XFR-S Sportbrake可以在4.7秒內(nèi)完成0-100km/h的加速過程，最高車速則被電子系統(tǒng)限制在250Km/h。
XFR-S Sportbrake雖然與XFR-S共享了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，但由于車身的變化所帶來重心高度、位置以及空氣動(dòng)力學(xué)的變化，XFR-S Sportbrake還是使用了全新的后懸架調(diào)教。后軸的彈簧剛度被額外調(diào)高，自適應(yīng)式減震器的阻尼也被調(diào)整，以保證車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。
XFR-S Sportbrake還采用了主動(dòng)式后軸電控多片式差速器，在一定程度上提升了XFR-S Sportbrake在彎道的性能。另外，前軸265/35 R20以及后軸295/30 R20的倍耐力Pirelli運(yùn)動(dòng)型輪胎也為XFR-S Sportbrake的性能提供了不少的幫助。
除了車身形式的區(qū)別，XFR-S Sportbrake的外觀和空氣動(dòng)力學(xué)套件與XFR-S車型幾乎完全相同。XFR-S Sportbrake車型同樣使用了網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵以及紅色“豹頭”標(biāo)志作為車型標(biāo)示。前保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口形狀也同樣為提高空氣動(dòng)力學(xué)性能而特殊設(shè)計(jì)，側(cè)進(jìn)氣孔的豎直翼片為直徑達(dá)到380mm的前制動(dòng)盤提供了足夠的冷空氣進(jìn)行散熱。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有著力量感十足的筋線和散熱孔，而尾部的雙邊4出排期尾喉和碳纖維擴(kuò)散器也完全達(dá)到了兼顧設(shè)計(jì)和性能的兩方面目的。
XFR-S Sportbrake將在日內(nèi)瓦車展首展亮相，目前該車型在英國的售價(jià)已經(jīng)確定：8.25萬英鎊，約合人民幣100萬元。XFR-S Sportbrake的出現(xiàn)無疑會(huì)對(duì)奧迪RS6以及梅賽德斯奔馳E63 AMG車型產(chǎn)生巨大的威脅。
近日，福特新款福克斯官圖正式發(fā)布，新車采用了與新蒙迪歐相近的“馬丁”式家族前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)曝光的還有新款福克斯旅行版車型，新車將在今年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。
【新款福克斯】
外觀方面：新款福克斯引入了全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，全新的格柵以及大燈組成了新的“馬丁”式前臉，看上去更加簡潔，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，具有不錯(cuò)的視覺效果。
【新款福克斯旅行版】
內(nèi)飾方面：新款福克斯相較老款車型進(jìn)行了調(diào)整，采用了全新的多功能方向盤設(shè)計(jì)，中控按鍵的布局則更為簡潔。
配置方面：新款福克斯配備了8英寸觸摸屏、前排電加熱座椅、主動(dòng)垂直泊車輔助系統(tǒng)、MyKey系統(tǒng)等。另外，新車還搭載了最新的SYNC 2車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，具備更為直觀易用的語音控制功能。
動(dòng)力方面：預(yù)計(jì)新款福克斯將配備1.6L在內(nèi)的多款發(fā)動(dòng)機(jī)，而在2014年下半年，1.5T版本的福克斯將率先在歐洲市場推出，到2015年福特還將推出1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
近日從海外媒體處獲悉，在3月開幕的日內(nèi)瓦車展上，阿爾法羅密歐4C Spider概念車將正式亮相，新車將采用活動(dòng)車頂設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載1.75L的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
【海外媒體曝光的阿爾法羅密歐4C Spider假想圖】
外觀方面：阿爾法羅密歐4C Spider概念車采用了可手動(dòng)拆卸的活動(dòng)車頂設(shè)計(jì)，車內(nèi)將配備碳纖維防滾架，另外新車還將采用全新的輪轂樣式。
【海外媒體曝光的疑似阿爾法羅密歐4C Spider諜照】
動(dòng)力方面：阿爾法羅密歐4C Spider概念車或?qū)⒋钶d一臺(tái)1.75L的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，最大扭矩350牛米，傳動(dòng)匹配6速雙離合變速箱。
