近年來，全球汽車市場當中SUV車型銷量持續火爆，很多高端品牌都陸續推出多款SUV產品來搶占這一炙熱的市場，而這一市場也成為了汽車廠家新的銷量增長點。但有些高端品牌卻在此時才準備或計劃推出旗下首款SUV車型，他們包括賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、捷豹、阿斯頓·馬丁以及勞斯萊斯。上述這些品牌大多致力于豪華轎車和跑車的制造，而這些高端品牌的SUV車型到底是不是真的“好飯不怕晚”呢？讓我們來進入豪華品牌首款SUV車型展望。
● 賓利SUV
定位：頂級豪華SUV
車型進度：測試車路試階段，預計2016年發布
近日，海外媒體曝光了賓利SUV最新的路試諜照，根據目前賓利的計劃，新車將在2016年正式推出。從新車的外觀來看，新車保持了賓利家族的設計風格。碩大的前進氣格柵采用網狀設計，前大燈組也采用了獨特的四圓燈造型，整車線條依然突顯出賓利典雅的設計風格。
動力方面，據外媒報道新車將搭載一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機，而高配車型還將提供6.0升W12發動機，此外，新車還將會成為賓利旗下第一款搭載插電式混合動力系統的車型。
編輯點評：
在2012年日內瓦車展上，賓利首次推出了其SUV概念車EXP 9 F，并宣布將在未來推出豪華SUV車型。作為始終致力于生產頂級豪華轎車的賓利，該車將是該品牌旗下第一款SUV車型。隨著高端SUV車型在全球諸多市場的熱銷，尤其是自保時捷推出卡宴車型以來，它的熱銷有目共睹，所以賓利推出SUV車型，也是為了順應市場的需求。
『賓利EXP 9 F概念車，而量產版的設計和其有所區別』
而賓利目前只有慕尚和飛馳兩個轎車車型以及歐陸GT跑車系列，未來推出的SUV車型將成為其全新的銷量增長點。當然始終堅持手工打造的賓利，并不會因為走量而使得新車的品質下降，新車將繼續保持賓利傳統的做工。此外，廠家也毫不隱晦的表明，新車將主要面對中國、美國和俄羅斯等地區的潛在消費者，中國作為賓利全球第二大市場，未來這款SUV車型的引入將繼續擴大賓利在中國市場的銷量。
_ueditor_page_break_tag_● 蘭博基尼Urus量產版
定位：運動豪華SUV
車型進度：已經發布概念車，預計2017年正式量產
早在2012北京車展上，蘭博基尼全球首發旗下SUV概念車Urus，新車憑借犀利的外觀，給很多人留下了非凡的印象。新車的外觀采用了蘭博基尼家族式前臉設計，前大燈組造型犀利，前保險杠兩側進氣口非常大。整車線條剛直棱角分明，舉手投足之間透露著強烈的運動風格。
內飾方面，新車內部造型極具概念色彩，內飾顏色采用白色為主體輔以深色內飾板，使視覺效果十分具有沖擊力。動力方面，根據最新消息，新車量產后將會采用一臺渦輪增壓發動機，據外媒猜測這臺發動機很有可能來自奧迪的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。
編輯點評：
雖然在蘭博基尼50多年的歷史上這已經不是它第一次推出越野車型，早在1981年蘭博基尼曾經根據軍方需求設計制造了LM001軍用越野車，并在1986年正式推出了它的民用版LM002。而目前正在計劃當中的Urus與他的所謂前輩并沒有太大關系。未來新車量產后將定位于運動豪華SUV，并將采用大眾集團全新的MLB平臺，在該平臺之上還將誕生奧迪全新一代Q7和保時捷卡宴等SUV車型。
『蘭博基尼LM002越野車』
蘭博基尼Urus量產版將在2017年正式量產，他的外觀將延續Urus概念車獨特的設計風格，來彰顯蘭博基尼的品牌元素。根據蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann（史蒂文·溫科爾曼）先生表示未來該車將成為蘭博基尼的第三條產品線，年產量大約在3000輛/年。而2013年蘭博基尼全球銷量為2121臺，未來Urus的量產將會成為蘭博基尼提高銷量的一個重要增長點。
_ueditor_page_break_tag_● 瑪莎拉蒂Kubang量產版
定位：運動豪華SUV
車型進度：已經發布概念車，預計2015年正式量產
2011法蘭克福車展上瑪莎拉蒂正式推出了Kubang概念車，瑪莎拉蒂計劃將于2015年正式量產該SUV車型。外觀方面，新車外觀設計極具運動感，前進氣格柵采用瑪莎拉蒂家族式設計，前大燈組造型犀利動感，并與尾燈造型相互呼應，整車線條流暢而富有肌肉感。
動力方面，據菲亞特首席執行官向海外透露的信息，瑪莎拉蒂Kubang量產版未來會與Ghibli和總裁共享動力系統，包括3.0L V6雙渦輪增壓發動機、3.8L V8發動機以及3.0L V6渦輪增壓柴油發動機。此外，該車還會裝配四驅系統，以及8AT變速箱。
編輯點評：
其實瑪莎拉蒂推出SUV的計劃時來已久，早在2003年瑪莎拉蒂就已經推出了Kubang概念車（與現款Kubang概念車完全不同的一臺概念SUV），但是由于技術和資金原因這臺車始終沒有得到量產。直到2009年菲亞特與克萊斯勒正式結盟，瑪莎拉蒂才得以借助Jeep的技術資源，采用大切諾基的底盤制造出了全新的Kubang概念車。
2013年瑪莎拉蒂的年銷量達到了前所未有的15400輛，相比2012年增長148%，這要歸功于新總裁和Ghibli車型的推出，瑪莎拉蒂也雄心勃勃的制定了在2015年完成年銷量5萬輛宏偉目標。未來量產后的Kubang概念車將是達成這一目標的關鍵所在。此外，未來新車所要面對的競爭對手也非常強勁，例如保時捷卡宴等等，瑪莎拉蒂Kubang量產版將如何從中脫穎而出我們還要等到新車量產后才能知曉。
_ueditor_page_break_tag_● 捷豹C-X17量產版
定位：中型豪華SUV
車型進度：測試車路試階段，預計2014年年內發布
『捷豹C-X17概念車』
2013年捷豹在法蘭克福車展上推出了C-X17概念車，新車定位于中型豪華SUV，未來將在今年年內正式發布其量產版車型，新車或將被命名為XQ或Q-type。從海外媒體最新曝光的捷豹C-X17量產版諜照來看，其保留了修長的發動機艙，格柵可能會保留概念車上的設計元素。測試車與路虎攬勝運動版十分相似，不過也不排除存在偽裝掩蓋其身份的可能。
『套用路虎車殼的捷豹C-X17量產版』
捷豹C-X17量產版將基于“iQ[Al]”全鋁車身平臺打造，該平臺能夠減輕車身重量，并且擁有比較強的剛性。動力方面，目前捷豹方面還未透露，不過有報道稱，該車會提供插電式混合動力車型可選，傳動部分可能會使用8速自動變速箱。
編輯點評：
捷豹品牌自誕生以來一直致力于制造豪華轎車和跑車，目前捷豹在售車型只有XJ、XF、F-TYPE三款產品，相比其他同級別豪華品牌，它的產品線較為單一。而未來C-X17量產版的推出將豐富捷豹車型的產品線，使它能夠更好地與其他豪華品牌在全球市場當中競爭。
未來捷豹SUV量產后將加入豪華中型SUV的激烈競爭當中，它的競爭對手將包括奔馳GLK，寶馬X3，奧迪Q5、保時捷Macan以及同門兄弟路虎攬勝極光。而捷豹SUV的誕生相比對手卻足足晚了接近一代車型，遲到的它究竟會以什么樣的優勢來吸引消費者，我們拭目以待。
_ueditor_page_break_tag_● 阿斯頓·馬丁Lagonda
定位：頂級豪華SUV
車型進度：曾推出概念車，但計劃一度擱置，現階段或被重新提上日程
阿斯頓·馬丁Lagonda概念車于2009年日內瓦車展上首次亮相，新車被阿斯頓·馬丁寄予復活Lagonda品牌的厚望。這款概念車修長的前發動機艙，緊湊的車尾，使得其造型頗為復古。前進氣格柵采用大嘴造型設計，前大燈組造型犀利，并與尾燈組造型相互呼應。
內飾方面，概念車內部設計非常豪華前衛，內飾大面積采用雙色真皮進行包裹，并配備有四個獨立座椅，此外該車還采用了全景天窗設計。
編輯點評：
Lagonda是一個歷史悠久的豪華轎車品牌，2009年阿斯頓·馬丁希望借助量產的Lagonda概念車來復活這一豪華品牌，但是實際卻事與愿違。阿斯頓·馬丁并沒有足夠的技術與資金來完成新車的量產計劃，隨著經濟危機的到來，阿斯頓·馬丁不得不將這一計劃無限期擱置。
然而隨著近年來阿斯頓·馬丁與奔馳的合作逐步加深，兩家公司將共享發動機和部分底盤技術。其中阿斯頓·馬丁計劃采用奔馳GL的底盤來量產LagondaSUV。這樣不僅在技術方面有了更多保障，同時在研發資金方面也有所減少。此外，從目前阿斯頓·馬丁目前的產品線來看，除了Rapide之外，阿斯頓·馬丁其他產品均為跑車，這對于一個獨立的豪華品牌來說僅依靠這些產品來獲得高銷量和高利潤確實存在難度。而此時如果能夠推出一臺全球消費者熱衷的SUV車型，那么對于阿斯頓·馬丁自己來講，新車將為它帶來更多的銷量和利潤空間，同時對于全球潛在的消費者來講，在高端豪華SUV當中又多一份選擇又有什么不好的呢。
_ueditor_page_break_tag_● 勞斯萊斯SUV車型
定位：頂級豪華SUV
車型進度：新車正在設計研發，預計2017年正式量產
面對全球諸多豪華廠商都推出了自己的SUV產品或概念車，勞斯萊斯也終于對外宣布，其豪華SUV車型計劃目前正在研發當中，預計將在2016年推出概念版，并于2017年正式量產。
『外媒繪制的勞斯萊斯SUV假想圖』
勞斯萊斯CEO在接受外媒采訪時證實，公司的設計師們正在對勞斯萊斯SUV的整體造型進行設計。但同時也表示，這將是一個很艱難的項目，因為對于設計師而言如何將勞斯萊斯傳統的設計與SUV車型融合是關鍵的一部分。
同時外媒猜測，未來勞斯萊斯SUV或將采用寶馬X5或者X7的平臺進行打造。而動力方面，新車將有可能繼續使用勞斯萊斯的V12發動機，此外還將有一套混動系統搭載在新車之上。
編輯點評：
近幾年越來越多的豪華品牌都推出了自己的SUV產品，尤其是賓利推出SUV更是觸動了勞斯萊斯緊張的神經。從目前已知的消息來看，“越野車中的勞斯萊斯”這個稱號終于要實至名歸了，然而目前這款SUV車型還僅僅是紙上談兵，相比對手已經推出的概念車或者量產測試車，勞斯萊斯這次真的是遲到了。
不過以目前寶馬集團的資金和技術實力，想迅速的打造一款勞斯萊斯SUV并不難，這款車型可取材寶馬SUV成熟的底盤技術，并且繼續使用經典的V12發動機。然而從勞斯萊斯CEO口中的消息我們看出，目前最困難的是新車的外觀設計，勞斯萊斯始終致力于制造豪華轎車，傳統而莊重的造型設計早已融入了這個品牌，想要將這種風格帶入運動的SUV當中實在有些難度。
不過面對高端豪華SUV這個已經拉開序幕的市場，勞斯萊斯如果繼續以轎車來穩固已有市場的話將有可能被對手遠遠落在身后，這個是寶馬最不愿看到的。作為全球汽車品牌金字塔頂端的勞斯萊斯將如何在高端豪華SUV市場中競爭，我們還需要再耐心的等待幾年。
總結：
從目前的全球市場來看，SUV車型不光在往小型化作為趨勢，高端豪華SUV市場也將是未來各大品牌的必爭之地，這個市場的序幕已經漸漸拉開。隨著上述車型逐步走向量產，未來在這個細分市場當中又將增加多位實力派選手。這些選手的品牌價值決定它們的價格少則幾十萬元，多則數百萬元。作為一般家庭我們不可能成為它們的消費者，但是作為一名汽車的愛好者，我們將會看到更多的新技術與新車型將逐步走進我們的市場。
