【SUV中國網】剛剛出爐的一季度汽車集團銷量排名中，長安完成對一汽的超越躋身第三，上汽依然遙遙領先，而東風比上不足，比下有余，在第二的位置悠然自得。但這都是在整合合資和商用車型后的數據，真正就自主品牌乘用車而言，長安已經匹馬當先，靠的就是SUV的發力，CS75和CS35在細分市場都名列前茅，殺傷力十足的CS15剛剛上市，全新的CS95也即將在北京車展發布。
而反觀幾個競爭對手，動作緩慢的上汽榮威終于要在北京車展發布首款SUV車型RX5，而一汽和東風都陷于散亂的自主品牌陣營難以整合。一汽的主力自主品牌奔騰鐵心跟著馬自達的技術路線走，一直扮演的幾乎都是馬自達的套殼車型。而東風的主力品牌風神也大致相仿，不過把日產、本田、PSA的技術都拉了進來，但是之前開發的車款看上去效果并不怎么樣，與雪鐵龍C6同步開發的東風A9也不被大多數人看好。
但是面對身后北汽和廣汽在SUV市場的發力追趕，前面的東風、一汽、上汽們不可為不緊張。東風風度MX6之后即將推出MX5，東風風行的SX6和SX5即將接踵而至，東風小康也有全新的580將要發布，而主力品牌東風風神繼AX7和AX3之后，今次最新曝光的AX5即將于北京車展首發亮相，東風在SUV市場的下注還不僅于此，明年開始陸續會有AX1、AX8和AX9蜂擁而至。
目前東風風神的SUV車型，AX7基于本田CR-V平臺開發，采用PSA的動力總成，但是或許正是因為此，AX7的性價比并不高，雖然依然貢獻著東風風神品牌內最大的銷量，但是在同級市場也就是個三線水平的表現。因此才有日前剛剛上市的2016款AX7不得不一下子將入門門檻降低了1.6萬元，邁入10萬元大關。而去年底上市的AX3，實際上更像是一款大眾朗境那樣的跨界旅行版轎車。
而今次曝光的這款AX5則是一款承上啟下的緊湊型SUV，他的車身尺寸以及定位都與長安CS35有些相似。采用麥弗遜獨立前懸架和扭力梁非獨立后懸架結構，外觀方面，AX5采用單鍍鉻橫條的進氣格柵，與之前的AX7和AX3都各不相同，并沒有形成家族式臉譜的風格。配置透鏡燈組的大燈外側式顆粒狀LED燈珠組成的轉向燈，下方保險杠兩側則是豎條狀的LED燈帶日間行車燈。而霧燈則移到了內側下部進氣格柵邊角位置。
車身側面飽滿圓潤，力求最大化的轎廂空間，尾箱部分略顯緊湊，這也是這個級別車型的共同特征。A柱位置的獨立三角窗和下移的后視鏡支架設計，都是為了減小側前方視線盲區。C柱位置帶有獨立的三角窗配置。輪轂采用了螺旋風格的輻條設計，只是低配版車型是普通的十幅圖鋁合金輪轂，高配車型則是更大尺寸銀黑相間雙色運動風格配置。
橫向組合的尾燈組部分采用了LED光源配置，排氣管是隱藏式設計。AX5的動力系統采用了剛剛裝配在AX7車型上的那款DFMA14T型號1.4T發動機，采用渦輪增壓，但不帶缸內直噴技術，最大功率103kw/5500rpm，最大扭矩196Nm/1800-4500rpm。變速箱則是五速手動檔和四速手自一體自動檔機型。
內飾部分到是與AX7很是相同，尤其是中控面板部分，多媒體系統采用鍵盤式面板的設計，只是AX5的屏幕變成了如今更流行的懸浮平板式設計。帶有多功能方向盤和儀表板行車電腦信息顯示液晶屏，以及發動機一鍵點火系統，以及后排空調出風口。不過不同于AX7的電子手剎配置，東風風神AX5的全系車型都采用的是傳統的機械式拉桿手剎，這也是目前同級車型的主流配置，畢竟這個級別的車型對于價格經濟性有著更高的要求。
