Jeep自由光或年底上市

本屆成都車展上，Jeep自由光再次亮相，這也是該車在上海車展之后的第二次亮相。據(jù)悉，新車將在年底以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售，成為一款Jeep專門進(jìn)軍國內(nèi)個(gè)性化細(xì)分市場的SUV車型，未來與奧迪Q5、寶馬X3等豪華型SUV相競爭。

 

Jeep自由光

外觀方面，自由光絕對讓人印象深刻，原因就是它的前臉設(shè)計(jì)非常的大膽和另類，怪異的燈組布局著實(shí)打破了常規(guī)的套路，讓人接受起來可能并不容易。特別對于對外觀十分挑剔的國人來說，接受起來更是一種挑戰(zhàn)。

Jeep自由光

七孔式隔柵依舊是Jeep車的標(biāo)志性特征，不過帶彎折的樣式倒是第一次出現(xiàn)，同樣顯得很獨(dú)特。相比怪異的車頭，車身側(cè)面則顯得很普通，線條極其簡單，并繼續(xù)采用傳統(tǒng)的方形輪拱設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出其非常粗獷的一面。另外，新車的大燈采用了拆分式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈分部在上方，而遠(yuǎn)近光大燈則集成在保險(xiǎn)杠兩端，這樣的布局比較新穎又有些怪異。車尾部分，細(xì)長條狀的LED尾燈組高高在上，與前臉的頭等燈組相呼應(yīng)；尾部線條趨于柔美，整體風(fēng)格與Jeep現(xiàn)有車型的硬朗不大相同。

Jeep自由光

Jeep全新自由光誕生于菲亞特與克萊斯勒集團(tuán)所共用的CUSW平臺，廣汽菲亞特國產(chǎn)的菲翔、阿爾法羅密歐Giulietta和道奇Dart都是這個(gè)平臺的衍生產(chǎn)品。這個(gè)平臺采用發(fā)動機(jī)橫置布局，并通過大量采用鋁合金和鎂合金材質(zhì)，使得車身重量獲得更好的控制，從而為更高的燃油經(jīng)濟(jì)性提供保障。此外，新自由光的懸架結(jié)構(gòu)為SUV比較常見的前麥弗遜式和后多連桿式。頂級版本的Trailhawk版則在車身高度上有所增加，最小離地間隙達(dá)到221mm，通過角、接近角以及離去角也相應(yīng)增大，相比普通版擁有更為出色的通過能力。

Jeep自由光

內(nèi)飾部分，Jeep自由光沒有外觀那么激進(jìn)。整個(gè)中控面板的布局與大切諾基較為相似，設(shè)計(jì)靈感源于Willys，這樣的設(shè)計(jì)也可以說是為了向Willys致敬。Jeep自由光在科技配置方面也有了全面的提升，進(jìn)一步增強(qiáng)了車型的吸引力。其中控臺上配備了一個(gè)8.4英寸的觸摸屏，它具有克萊斯勒UConnect互聯(lián)系統(tǒng)，它具有廣播、DVD、導(dǎo)航、空調(diào)、藍(lán)牙電話等等功能。此外，Apps圖標(biāo)表明它還具有無線上網(wǎng)功能，可下載需要的應(yīng)用程序。自由光配備了7英寸TFT儀表盤，通過多功能方向盤上的控制鍵，車主可以按照自己的喜好和需求設(shè)定行車信息的呈現(xiàn)方式。

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新車還配備了全新的Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)，可為駕駛者提供不同的駕駛模式。同時(shí)還Jeep采用了后橋斷開功能，在不需時(shí)關(guān)閉啟四驅(qū)模式，減少能量損失，同時(shí)提升燃油效率。

Jeep自由光

Jeep為全新自由光準(zhǔn)備了2.4升四缸發(fā)動機(jī)和3.2升V6發(fā)動機(jī)兩款全新動力，新車的燃油經(jīng)濟(jì)性也因此比上一代車型提升了45%之多。這將有利于人們改變對美國車高油耗的固有印象，并且對于車型競爭力的提升無疑會有立竿見影的效果。

入門車型所配備2.4L Tigershark四缸發(fā)動機(jī)最大功率輸出137kW，峰值扭矩232Nm。這臺發(fā)動機(jī)運(yùn)用了克萊斯勒的第二代的MultiAir 2技術(shù)來幫助發(fā)動機(jī)增強(qiáng)燃燒效率，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放。搭載該款發(fā)動機(jī)的自由光百公里綜合油耗為7.6升，續(xù)航里程可達(dá)800公里。而這款發(fā)動機(jī)也有望成為未來國產(chǎn)車型所匹配的動力版本。

Jeep自由光

高配車型則配備3.2升Pentastar V6發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為202kW，最大扭矩324Nm。這臺發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣獲得了較大提升，相比上一代V6發(fā)動機(jī)提高了30%。此外，裝備這款發(fā)動機(jī)的自由光最大牽引能力也達(dá)到了2噸。

Jeep自由光采用ZF 9速自動變速箱，這也是汽車行業(yè)的首款9速自動變速箱，其行業(yè)目前為止最寬廣的9.81倍傳動比區(qū)間，40余種實(shí)時(shí)換擋行程以及間隔均勻的檔位齒比設(shè)定，提供快速響應(yīng)能力、全程路況下的平順動力傳遞以及相比轎車更為優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。