本屆廣州車展即將來臨，車展上將會有眾多廠家推出眾多新車，但重磅炸彈一樣狂轟濫炸，不如找準時機，提前“精確打擊”。就有這樣5款車，在車展之前將自己提前拿出來秀。選擇車展之前上市，先人一步，的確眼疾手快。我們就一起來先睹為快吧。

● 18日上市新車 昌河鈴木 利亞納A6

現款利亞納三廂車型

這款昌河鈴木利亞的改變，多體現在運動感和時尚感的外觀，可以把握更多的年輕消費群體。當然，除了產品本身以外，昌河鈴木也需要在渠道上進一步提高，否則很難改變目前邊緣化的品牌地位。

● 上海大眾斯柯達 野帝

在今年的成都車展上，上海大眾斯柯達正式發布了國產版的Yeti，同時也為其賦予了新的名字——野帝。據最新消息，野帝在11月18日正式上市，新車在動力方面將搭載1.4TSI和1.8TSI兩款發動機，價格上，其預售價為18萬元起。

上海大眾斯柯達野帝將采用新式的霧燈以及日間行車燈以滿足消費者需求，更進一步的增加美感。不過由于只是中期改款，在車身主線條等方面并不會有太大差異，只是在車尾部分的保險杠迎合前臉的變化進行了修正，同時尾燈組也有一定的優化。車身尺寸方面，野帝長寬高尺寸分別為4275mm、1793mm、1682mm，軸距則達到2638mm。這一尺寸較海外版本，在軸距上小幅增加了60mm。

國產車型將搭載1.4T和1.8T兩款發動機，其中1.8T發動機與進口版一樣，最大功率為118kW，峰值扭矩為250Nm，從0-100km/h的加速時間為9秒，在綜合工況下百公里綜合油耗僅有7.9L。

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● 19日上市新車 東風標致301

    標致的車給我們一貫的印象就是“不走尋常路”。獨特的外觀設計是有別于很多家轎的地方。但這樣的外觀設計卻讓喜歡的人很喜歡，不喜歡的人嗤之以鼻?；蛟S東風標致真的需要一款走量的緊湊級家轎了，標致301的外觀設計并沒有延續之前的一貫路徑，反而中規中矩了很多。這種設計自然誰也不得罪，反應在銷量上也自然會更好一些。

   盡管如此，它依舊是一款掛著標致車標的產品，從車頭的方方面面都能看出它的血統。在這款車上，我們能夠看到一種“風吹水滴”的設計元素。簡而言之就是很多線條都類似微風吹拂在水面上營造的波紋形象。發動機艙蓋的四條線就很像水面蕩起的波紋。前大燈不再是308或者408上那種棱角分明的樣子，反而圓潤許多，技術上沒有什么亮點，鹵素燈泡不帶透鏡，稍顯無神了些。

    標致301屬于一款入門級的緊湊型轎車，它的車身尺寸要比308或者408這樣的中高級緊湊型車小一圈。但從軸距的規格上依舊可以劃入緊湊型車這一級別。我們看到，301軸距尺寸上在同級別中還是比較突出的。

    在這款車上，確實有一些配置是比較拿得出手的，例如無鑰匙進入功能，在入門級緊湊型車中，除了自主品牌的部分車型外，貌似真的沒有一款帶有這樣的配置。法系車現在也開始大量運用激光焊接這項造車工藝了，在中國消費者心中，還是比較認可這項技術的。輪胎規格中規中矩，但前后輪都采用盤剎，橫向比起來，就已經勝過新捷達為代表的德系入門級緊湊型車了。

    車尾的造型比較簡練飽滿，風吹水滴的設計理念依舊延續。出自和全新愛麗舍同樣的平臺，使得兩款車在車尾的輪廓上也極為相似，都屬于比較柔美大方的那種類型。這種造型風格還是能夠看出標致集團在外觀設計上的功底的，畢竟在一款主打入門級的緊湊型車上也能體現設計感還是很不容易。

    標致301的方向盤造型和308以及408都很相似，頂配車型上還帶有金屬裝飾條的點綴，真皮包裹方向盤的手感比較不錯，多功能按鍵并沒有集成在方向盤上，而是獨立安裝在方向盤的左右側后方，使用起來并不是很順手。

    301所使用的依舊是308上的那款1.6L直列四缸發動機，這款發動機的特點就是偏向于高轉速，但扭矩輸出比較強勁，另外這款發動機也配有CVVT可變正時技術。變速箱方面，依舊使用四速手自一體變速箱，帶有運動和雪地模式。技術上沒有優勢可言，但還算比較成熟耐用。懸架依舊是前麥弗遜、后可變型橫梁的結構，但調教的不錯，比較有韌性。

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名圖采用了現代集團的“Storm Edge"(風暴前沿）設計理念，如果只看車頭部分的話，與全新勝達很像，而前格柵卻又延續了索納塔八的造型，不過整體造型卻是基本上與”流體雕塑“設計理念不沾邊了。

采用風暴前沿設計理念的好處就是可以將名圖打造的更穩重內斂，但又不失動感，這樣才能取悅名圖的定位人群。其實，名圖的設計并沒有給我帶來太大的驚喜，但這種沉穩又內斂的設計卻讓我能接受。

名圖是介于朗動和索納塔八之間的車型，據我們之前的消息，名圖會與朗動共線生產，共享技術與平臺的優勢讓名圖的研發周期大大縮短，能在這么短時間內上市也是預料之中的事。名圖的車身尺寸恰恰要高于現在市面上的緊湊級轎車，特別是軸距更明顯，甚至要高于一些B級車，優勢也非常明顯，現在就看價格了。

名圖的頂配車型在配置上也是比較實在的，包括外后視鏡電動折疊以及加熱，倒車影像系統以及四點式倒車雷達等都有配備。其中配有倒車雷達的車型在啟動倒車影像后，外后視鏡會自動向地面方向傾斜，這時候就要眼觀六路了，這種設計很多高端車型也有配備，需要適應一段時間。

  名圖的內飾設計明顯和運動不沾邊了，中控臺造型穩重，黑色材質搭配深色實木裝飾也是名圖的購買人群所喜歡的類型，但是個人感覺實木裝飾有些太多了，有些人未必就喜歡這種設計，不知道內飾還有沒有其他顏色搭配，上市后就可以知曉了。

名圖此次共推出兩個排量，分別是1.8L和2.0L。兩款發動機我們都很熟悉，1.8L在朗動上配備，2.0L Nu發動機也是在現代集團多款車型上配備，像索納塔八以及起亞K5、智跑上都有配備，技術很成熟。我們試駕的2.0L Nu發動機在調教上稍微有所改動，功率和扭矩都要比索納塔八低一些，這也是為了有一個更好的油耗表現。而現代集團自家的6速手自一體變速器表現也不錯，和2.0L發動機搭配可以說是最佳組合了。

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● 20日上市新車 致炫

　　致炫的外觀設計采用了豐田最新的設計語言，在平庸的主題格調中又增加了許多亮點設計。例如前進氣格柵中夸張的銀色飾條，C柱中跳動的黑色噴涂。外觀設計更加年輕運動化的同時，也將吸引更多的年輕消費者。

　　在內飾設計中，設計師盡可能的為車內營造出豪華、高檔的氛圍。中控臺中橫貫左右的仿皮材質和縫線就是最好的例證。雖然是塑料仿制的，但中控臺精細的做工還是可以騙過大多數人，這也能體現出致炫中控臺做工精細之處。

　　由于新車的具體動力參數還未公布，所以發動機的功率以及扭矩的數值只能等到新車上市時才能得知。不過可以肯定的是，致炫還將搭載豐田的4AT變速箱。不過不用擔心，這臺變速箱的性能絲毫不比某些6AT差。

    總結：這五款新車率先上市也有很大的好處，不扎堆車展，能夠在眾多新車中，更顯眼一些。其實筆者也建議，眾多廠家的新車上市發布都應該如此，合理分攤上市時間，這樣既避免了扎堆現象，也提升了上市車型的受關注度。