提起城市SUV，許多人最先想到的都是時下最炙手可熱的奧迪Q5、大眾途觀、本田CR-V等合資車型，它們的口碑和品質造就了其火爆的銷售成績。但是，由于這些車型十分緊俏，稀少的現車和高達數萬元的加價讓許多消費者望塵莫及。
事實上，除了上文提到的那些明星合資產品，在城市SUV市場上還有許多并不太熱門的進口產品可供消費者選擇，它們大多數現車充足，價格平易近人。他們是馬自達CX-7、雷諾科雷傲、斯巴魯森林人和三菱歐藍德EX。
馬自達CX-7
指導價：28.80萬元
提車情況：大部分地區有現車，無優惠
優點：跑車化外觀前衛，車身尺寸較大
缺點：沒有四驅車型
馬自達CX-7是一款與國際同步的進口SUV車型，目前只有2.5L兩驅豪華型一款車型在售，售價28.80萬元。
馬自達CX-7的外觀設計融合了一些跑車的元素。前臉的設計與新近上市的進口馬自達3有幾分相像，霧燈和中網的鍍鉻裝飾都十分夸張。車身側面和尾部都采用了大量的流線型元素。
CX-7的車身尺寸介于緊湊級SUV和中級SUV之間，是本文介紹的4款車型中最大的一款。其長寬高為4705mm/1872mm/1645mm，軸距2750mm。長度、寬度和軸距都比森林人、科雷傲和歐藍德EX都大出很多。車身高度則是四款車型中最小的一款，這使得其視覺重心比傳統SUV略低。
CX-7的內飾主色調為純黑色，內飾的布局基本上沿襲了馬自達的傳統思路，中控臺上的三個空調出風口和三組空調按鈕是很多馬自達車型的共同特點。內飾做工無可挑剔，前風擋下的面板基本由軟質材料包裹，手感很好。CX-7的車內駕駛者坐姿較低，駕駛時不會有傳統SUV車型高高在上的感覺，操控更加輕松，駕駛和乘坐的感覺更加接近于轎車。
動力方面，進口到國內的CX-7配備了2.5升自然吸氣直列四缸發動機，最大功率120kW，峰值扭矩205N.m。雖然這款發動機與睿翼的2.5L發動機的代號同為“L5”，但是調教更加保守，數值比睿翼的124kW和226N.m略低。這款發動機可以在1500轉時輸出9成的扭力，與之匹配的是5前速自動變速器。CX-7低轉速的動力表現在四款車型中十分突出，十分適合城市駕駛。
馬自達CX-7在國內只有一款前驅車型在售，沒有四驅系統這也在一定程度上限制了其越野能力。不過城市SUV的四驅越野功能并不是經常會用到，因此前驅車型也足以滿足應付駕駛和一般性的郊外自駕。此外，CX-7的最小離地間隙達到了208mm，超過了雷諾科雷傲，僅次于森林人的220mm和歐藍德EX的251mm，其通過性并不落下風。
目前馬自達CX-7在全國多數地區的市場上都有現車，無優惠，部分顏色需要提前預訂。
馬自達CX-7享受3年或6萬公里的質保服務。首保里程為3000公里，而后每5000公里進行一次保養。小保養費用大約在600元左右，大保養費用大約在800元左右。
_ueditor_page_break_tag_雷諾科雷傲
指導價：22.58萬-29.28萬
提車情況：大部分地區有現車，優惠較少
優點：3年或6萬公里內保養完全免費
缺點：內部功能按鍵位置需要適應
雷諾科雷傲與日產奇駿共享平臺，目前有5款車型在在售，分為兩驅和四驅不同的版本，均搭載2.5L發動機和CVT變速箱。
雷諾科雷傲的外觀造型與本文介紹的其余三款車型相比顯得最穩重平實。從車頭到車尾的一道平滑弧線，在使車身看起來十分飽滿的同時給人一種穩重感。
科雷傲軸距為2690mm，長寬高為4520mm/1865mm/1715mm。車身長度在4款車型中最短，寬度和軸距則僅次于最寬的馬自達CX-7。
與主打運動色彩的其它幾款SUV車型相比，科雷傲的內飾設計則顯得溫馨而平和，沒有炫麗的儀表盤，沒有設計華麗的中控臺，簡單的淺色內飾營造出一種自然輕松的氛圍。內部的空能按鍵有典型的法式特立獨行的感覺，空調和音響等幾個主要功能按鍵與主流SUV產品都有些不同，需要慢慢適應。
科雷傲的2.5L自然吸氣發動機最大功率為126kW/6000rpm，最大扭矩為226Nm/4400rpm。這與東風日產奇駿基本相同，這款發動機與CVT變速箱的組合使得加速更加線性柔和，并沒有太強烈的提速感，車內可以舒服地感受提速的過程。
科雷傲四驅版本車型使用的是一套電控適時四驅系統，有兩驅、自動和四驅三種模式可以選擇。其與歐藍德EX的基本結構相同，前后橋位置均為開放式差速器，中央差速機構為多片離合器式。兩驅模式下，動力完全分配給前兩輪。自動模式下，系統會根據路況的不同調整動力分配，在正常行駛時與兩驅模式相同。前輪打滑時，系統將會把動力的一半分配給后輪。四驅模式下，系統將把動力按照50:50的固定比例分配給前后輪。
科雷傲在各地基本上都有少量現車，大部分地區無優惠，個別地區有小額優惠和贈品。
科雷傲的保修期為3年或10萬公里，是本文介紹的四款車型中最長的一款。此外，科雷傲在3年或6萬公里內保養完全免費，以先到為準。首保5000公里進行。超出3年或6萬公里后，小保周期為5000公里，費用約為320元；大保周期為10000公里，費用約為370元。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯森林人
指導價：22.98萬-35.98萬
提車情況：大部分地區有現車，優惠數千元
優點：水平對置發動機和全對稱四驅
缺點：4速變速箱技術過時
森林人是斯巴魯在中國銷量最大的車型，水平對置發動機以及全時四驅系統在全世界聞名遐邇，具有優秀的的公路駕駛性能。
森林人的外觀帶有典型的日系SUV風格，外觀線條十分硬朗，即便是經過柔化的改進也顯得硬氣十足。
車身尺寸方面，森林人的軸距為2615mm，長寬高為4650mm/1780mm/1700mm。除高度比馬自達CX-7略高外，其余尺寸都在四款車型最小。
森林人的內部線條設計較為圓潤，銜接的很和諧，隨處可見的金屬拉絲裝飾則很好的提升了整個內飾的檔次。四向可調的三輻式方向盤采用真皮包裹，手感上佳，多功能鍵區域用鍍鉻裝飾，使得整體看上去更像是一款運動型轎車。
森林人擁有三款動力可供選擇，分別是水平對置四缸2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣、2.5升渦輪增壓。其中2.5L自然吸氣車型的性價比較高，最大功率126kW/6000rpm，最大扭矩229Nm/4400rpm。森林人的油門調教十分激進，低轉速扭矩表現在四款車中與馬自達CX-7難分伯仲，但是高轉速時，4速的自動變速箱對于動力輸出的遏制比較明顯。
森林人的自動擋車型采用了電控多片離合器全時四驅系統，其與其它SUV車型的主要不同在于采用了全對稱式的全時四驅，簡單地說就是森林人中央差速器的前后半軸，以及前后兩個車軸的左右半軸都采用對稱設計，這樣的設計雖然增加了成本，但是使得車輛在高扭力下不會出現扭力轉向的情況，雖然對于越野并無太大用處，但是對于公路性能的提升十分明顯。
斯巴魯森林人在多數地區均有現車，優惠幅度在數千元不等。
森林人的整車質保為兩年或6萬公里，免費首次保養在5000公里時進行。第一次收費在10000公里，每5000公里進行，含工時在350元左右。大保每20000公里進行一次，含工時費在750元左右。
_ueditor_page_break_tag_歐藍德EX
指導價：22.9萬-36.2萬
提車情況：大部分地區有現車，優惠數千至一萬元
優點：運動化色彩最明顯
缺點：內飾裝配有細微瑕疵
歐藍德EX對于三菱品牌視覺元素的承襲是非常鮮明的，梯形的前臉與翼神一般“街車”味道十足，外觀充滿了“硬漢”的風格。兩個前燈帶有明顯的傾斜角度，眉宇之間帶著濃厚的殺氣。這樣的設計我們在國產的翼神和進口的翼豪陸神上都能看到。
歐藍德EX 2670mm的軸距和1800mm的車寬都小于馬自達CX-7和雷諾科雷傲，比森林人略大。4665mm的長度僅次于車體最長馬自達CX-7。1735mm的高度為4款車型中最高的車型。
- 歐藍德EX的內飾設計也如外觀一般帶有濃重的三菱運動化色彩，內飾采用純黑的主色調，搭配以銀色的裝飾條。前部的面板基本都由真皮材質包裹，白色的縫線十分均勻。座椅也采用了黑色的真皮包裹，上面的縫線也是白色。雖然是進口車型，但是歐藍德EX在車門位置的裝配水平仍有瑕疵，門內護板的部分接縫不夠均勻，但是無傷大雅。
歐藍德EX全系有2.0L、2.4L、3.0L三個排量發動機，其中2.4L排量車型的性價比和動力表現最為均衡，4B12 2.4L發動機是一款典型的高轉速發動機。這款發動機的低轉速扭矩表現并不突出，6000轉時可輸出125kW的最大功率；4100轉時可輸出226N.M峰值扭矩。
歐藍德EX采用了適時四驅系統，配備了常見的多片離合器模擬中央差速器，前軸和后軸均為開放式差速器，沒有限滑差速器鎖。駕駛者有三種駕駛模式可選擇，包括前驅模式、四驅自動模式和四驅鎖定模式。其效能與原理都和雷諾科雷傲基本相同。
歐藍德EX在全國多數地區均有充足的現車，優惠幅度在數千至一萬元不等。
歐藍德EX享受兩年或5萬公里質保。首保為5000公里或3個月，以先到者為準，首保免費。小保養為350元左右，每5000公里進行一次。大保養為每1萬公里進行一次，費用為600元左右。但是，3萬公里時須更換空調濾清器，因此價格略高，達到了1000元。4萬公里時除常規項目外，還須更換助力油、變速箱油和剎車油，費用近1800元。6萬公里時須更換火花塞，費用在2000元左右。
