提到SUV，你可能會想到強悍的外表、出色的越野性以及嚇人的油耗。這些確實是SUV的主要特色，但今天我們介紹的這幾款10萬元左右的SUV更偏重于城市路況，越野能力并不是它們的側重點，相應的，它們的油耗也要經濟許多。對于月入6000元左右的朋友來說不會有太多負擔。下面我們就來詳細了解一番。
車型一：奇瑞 瑞虎5
廠家指導價：9.39-15.09萬元
瑞虎5作為奇瑞旗下瑞虎產品系列的又一新作，產品定位于“一部值得信賴的家庭SUV”。瑞虎5長寬高尺寸分別為4505/1840/1741mm，軸距為2610mm，相比現在在售的瑞虎擴大很多，更夠提供更加出色的車內縱向空間，其最小離地間隙為190mm。
外觀方面，瑞虎5相比瑞虎3在整體造型線條設計上更加硬朗，運動感更強。和瑞虎3方正沉穩的風格有明顯區隔。新車前臉能多少帶有些艾瑞則7的設計風格。車尾方面，瑞虎5顯得中規中矩，整體線條顯得簡練不簡約。不過一眼看上去，車尾的縱向空間似乎有些偏窄。
內飾方面，瑞虎5采用了環抱式設計風格，上深下淺的內飾配色營造出不錯的居家性，這與瑞虎5“家庭SUV”的定位相互吻合。瑞虎5的中控臺并不像有些自主品牌顯得十分凌亂，簡潔的按鍵配合中控大屏幕顯得科技感十足。
可以手觸控制的7寸中央大屏幕集成了導航，藍牙，多媒體，以及倒車影像等功能。從實際操控來看，這套系統的反應速度足夠令人滿意。
動力方面，瑞虎5采用了一臺2.0L自然吸氣發動機，采用了DVVT進排氣可變氣門正時技術，最大功率102kw/5750rpm，最大扭矩182nm/4500rpm。變速箱方面，瑞虎5提供一臺5檔手動變速箱以及一臺CVT自動變速箱，并且可以選擇S——運動模式。
編輯點評：雖然早早就推出瑞虎，向當前的自主SUV市場發起進攻，但隨著時間的推移，瑞虎卻遲遲未在這一領域推出更多車型。面對比亞迪S6、哈弗H6、中華V5等等車型的挑戰，奇瑞的新秘訣便是即將上市的瑞虎5。雖然該車來得稍晚，但憑借不錯的自身實力，相信分得自主10萬元SUV市場的一杯羹，不是難事。
_ueditor_page_break_tag_車型二：哈弗H6
官方指導價：9.58-15.88萬元
以皮卡和SUV起家的長城汽車，近年來增長速度驚人，不僅SUV車型銷量不俗，在轎車領域也收獲頗豐。作為哈弗車系H3、H5的后續衍生車型，長城的都市型SUV-哈弗H6也成為自主品牌中最為熱銷的產品之一。
H6采用了承載式車身結構，相比于H3、H5的非承載式車身結構來說，最明顯的不同即是承載式車身底部沒有大梁出現。少去了剛性車架，H6的車身重量能夠更輕，公路行駛穩定性也會相應上升。但如果您喜歡經常越野，非承載式車身會更適合。
哈弗H6長寬高分別為4640mm、1825mm、1690mm，軸距為2680mm，再加上SUV高頂設計，車內空間很寬裕。特別跟同價位的緊湊車相比，空間優勢巨大。哈弗H6的后備箱容積達到800L，這對于喜好自駕游帶很多行李的朋友是個好消息。
H6內飾的整體造型更貼合城市化使用，圓潤的設計元素與運動風格的方向盤相搭配，能迎合更多消費者的喜愛。三幅式方向盤更為年輕化，采用皮質包裹的它有著柔軟舒適的握感，黑銀雙色搭配和底部的鏤空處理為方向盤增色不少。
配置上，哈弗H6也有較大提升。全系標配了雙安全氣囊，后排出風口，方向盤四向調節，大燈高度調節，大燈延遲關閉等配置，另外BAS智能剎車輔助系統、智能胎壓監測系統的加入讓行車更安全。
動力方面，哈弗H6有汽油和柴油兩款2.0排量發動機以及一臺1.5T無論增壓發動機可選。其中那臺代號GW4G15B的1.5T發動機由長城自主研發，最大功率與扭矩分別達到了100千瓦與21牛米，數據甚至可媲美大眾的那臺1.4TSI。
編輯點評：哈弗系列車型是長城汽車的支柱車型，銷量和保有量在同級車中都名列前茅，這款最新的H6融入了流行設計元素，更趨向于城市SUV風格。自主研發的2.0T綠靜柴油引擎也是該車一大亮點，配合較低的價位，H6的性價比優勢凸顯。當然品牌價值低一直是自主車型最大的軟肋，如果你是一個務實的消費者，對越野性能要求不強，那么這款車型就非常適合你。
_ueditor_page_break_tag_車型三：比亞迪S6
官方指導價：7.99-12.99萬元
S6在外形方面成功借鑒了雷克薩斯老款RX，這也讓它提升了一定的檔次感。該車型定位為多功能休閑城市SUV，主要消費人群來自于二三線城市，相比普通三廂車，它有著較好的通過性和較大的空間，再輔以10萬元左右的售價，有著不錯的市場表現。
內飾方面，比亞迪S6采用了目前常見的上米色下黑色的配色，這樣的搭配也照顧了大多數人的審美，凸顯了不錯的親和力。中控臺布局中規中矩，質感雖談不上出色，但旋鈕的阻尼適中，手感良好。
在舒適性配置方面，比亞迪S6全系標配自動空調系統、Keyless無鑰匙啟動系統、一鍵式啟動、智能感應迎賓燈、高度可調/自動開啟的前大燈、外后視鏡下方迎賓燈、車門迎賓燈、多功能方向盤等；而在高配車型上裝備有帶轉向燈的電動折疊/調節的后視鏡、電動天窗、定速巡航、電子導航、7英寸顯示觸摸屏、移動數字電視、車載藍牙系統等。這些配置在自主品牌這一價位車型，尤其是SUV車型中比較少見。
比亞迪為S6配備了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，作為銷量主力的2.0L車型，其發動機的最大功率和最大扭矩分別為103kW/6000rpm，186Nm/4000rpm。缸體為鋁合金材料，質量較輕。值得一提的是S6的后懸掛采用了麥弗遜配多連桿式獨立懸架，在保證舒適性的前提下照顧到了激烈駕駛時的穩定性。
編輯點評：比亞迪S6主打入門級SUV市場，外形雖有所借鑒，但整體車身做工優秀，高底盤能帶來很好的要通過性和不錯的視野，這也正是這個級別選擇SUV的消費者所最看重的。不用太專業，只要SUV的范兒。
_ueditor_page_break_tag_車型四：全球鷹GX7
官方指導價：9.29-12.99萬元
作為吉利旗下首款SUV，全球鷹GX7的整體造型和豐田的RAV4有一些類似之處，都是比較充滿傳統SUV造型的設計手法。不得不承認這種做法有效的降低了設計風險，再配合低價策略，為GX7贏得了不少關注。對于收入不高的工薪階層，這款主打實用和舒適的城市型SUV也能滿足面子上的需求。
全球鷹GX7的內飾風格很硬朗，線條平直而不缺乏立體感受。隆起的中控臺將正副駕駛的分割區域體現得涇渭分明。材質盡管還是硬梆梆的塑料，但做工絕對是吉利品牌中的翹楚。配置方面，除舒適型車型外全系標配電動天窗、倒車影像和自動空調，配置實用的同時，對提升整車檔次有明顯的幫助。
全球鷹GX7軸距為2660mm，長寬高依次為4700/1855/1720mm。配合較高的車頂設計，其內部空間表現出色，滿足日常家庭使用綽綽有余。不過GX7的最小離地間隙僅172mm，只比一般轎車強一點，通過性能和越野性能絕非它的強項。
全球鷹GX7在動力方面沒有什么優勢，1.8L、2.0L、2.4L自然吸氣動力均是吉利自主研發，即便是最強的2.4L發動機，也不過119kW最大功率與220N.m峰值扭矩，性能上顯然不是太突出，更不要說與陸風X5的2.0T抗衡。不過全球鷹GX7 2.4L車型全系匹配6速手自一體變速箱，這是一個極大優勢，也是目前自主SUV中采用的最先進自動變速箱。
編輯點評：全球鷹GX7在外觀和內飾造型設計上并無特別突出的地方，但是比較符合國內大眾的審美標準，銷售成績還不錯。再加上備受矚目的五星+安全碰撞測試成績，就更加令消費者感到安全安心。
_ueditor_page_break_tag_車型五：陸風X5
官方指導價：9.98-11.58萬元
陸風X5是陸風汽車首款城市SUV，自上市后備受市場和經濟SUV消費群體關注。從外觀來看， 陸風X5的外觀時尚硬朗，做工也有進一步提升，完全不是同門X6、X8和X9那種越野粗狂的風格。而陸風X5雙層式的中控臺設計，與豐田RAV4十分近似，不但具有較強的層次與立體感，同時做工也比較細致。
內飾方面，陸風X5設計上沒有太多亮點，相比大多數自主品牌的車型，陸風X5的內飾做工更加細膩，各個接縫的大小均勻，旋鈕的阻尼較為適中，整體的配色和用料也絲毫不顯廉價。炮筒式的儀表采用藍色背光，設計較前衛。中控區域分布簡潔，但多媒體控制區按鈕稍顯多了一些，標配車型只有AUX接口，沒有USB接口。車窗控制區只有駕駛席為一鍵升降。
空間方面，陸風X5的車身長寬高分別為4568/1855/1680mm，軸距為2660mm，屬于標準的緊湊型SUV的尺寸。乘坐空間表現中規中矩，前后排都能獲得不錯的頭部空間，后排腿部也較寬裕，并且中央地板較為平整，坐在中間的乘客不會感到不適。
動力方面，陸風X5搭載了由沈陽三菱生產的代號為4G63S4T的2.0升渦輪增壓發動機發動機，這款發動機能輸出140千瓦的最大功率，及250牛米的最大扭矩，雖然在數據上與合資品牌有一定差距，但是加速性能在自主品牌中表現突出。另外，陸風X5采用擺臂更粗壯的多連桿后懸掛，加上平衡桿的引入和偏向硬朗的避震調校，操控性能在自主SUV中也顯得非常出色。
編輯點評：陸風X5的表現完全可以用“橫空出世”這四個字來形容，無論是時尚硬朗的外觀造型，還是噱頭十足的2.0T，都成功吸引到了眾多消費者關注的目光。另外，陸風X5采用擺臂更粗壯的多連桿后懸掛，加上平衡桿的引入和偏向硬朗的避震調校，操控性能在自主SUV中也顯得非常出色。
